在加拿大当Uber外卖送餐员有多惨？时薪才$1.74，租车还花了$460

Dundas St. W. 夹 Spadina Ave.附近是多伦多一个比较著名的送餐点，Tim Hortons店旁边总是放着零零散散的外卖箱，旁边也会聚集着十几个送餐员，他们在聊天的同时，也时刻留意着自己手机上传来的消息通知声音，毕竟能接到单就意味着有钱可赚。

那么，在多伦多当 Uber Eats送餐员是怎样一种体验呢？看看星报这位记者的六周的真实送餐体验。

”我租了一辆电动自行车，计划完成至少100单。目标是收集独立的数据，搞清楚外卖员工资是如何确定的。但我很快发现，我收到的订单远少于预期，这也是许多外卖员表示越来越常见的困境。

应用程序上的热门区域随时可能发生变化。当我按照提示骑车前往这些区域时，比如Liberty Village，一到达那里，这个热门区域就消失了。与此同时，市中心另一端的Yonge和Dundas又出现了一个新的热门区域，促使我去那些人行道上，和其他外卖员一起争抢相同的工作。

我在应用程序上待的时间越长，就越觉得自己像是一个在玩游戏的玩家，只是我根本摸不清游戏规则。但我遇到的每一个外卖员都有自己的一套“战术”来破解这个游戏。

有些人坚信通过频繁登录和退出应用程序能触发更多订单。其他人坚持在任何时候都保持应用程序的打开状态，不允许有任何中断。许多人建议完全忽视热图，直接去那些竞争少的安静区域。也有些人建议不停地骑行，而不是在一个地方停留太久，“应用程序会认为你在休息，”他们说。

有一件事变得十分明确：追单成了这份工作的一部分。

在多伦多当外卖员，能赚多少钱呢？

140小时在线，只有15小时49分钟有工资

在我作为Uber Eats外卖员的前20小时里，我只赚了28.98加元。

在我开始送外卖的前几周，有几个小时甚至几天，我完全没有接到一个订单。

在六周的时间里，我在应用程序上花了140小时22分钟寻找工作。但我只获得了15小时49分钟的工资，这是Uber Eats认为我在积极配送订单的时间。

其中一个周四下午，虽然在送餐高峰期，我依然三个多小时都没有收到订单。难道我的接单app出了问题？毕竟，我在订餐热门区域，也是点餐高峰期。

我扭头看看旁边的送餐员，但他表示，他花了10加元乘GO Train进城，但整天在Uber Eats上只赚了8加元。

“司机太多，订单太少。”他说。

六周时间，我努力完成了56个订单

我花了超过140小时在外卖程序上，骑车穿梭于城市中，希望从算法中获得一个订单，最终赚得243.82加元，加上约73加元的小费。这笔钱将捐赠给慈善机构。

最终，我的在线时薪是令人震惊的1.74加元。

Uber表示，多伦多的外卖员平均每小时参与度是我在六周实验中的四倍。公司还报告称，到2023年底，多伦多司机的中位数收入是每“参与小时”33.35加元。

Uber称，收入“必须根据参与时间来计算”，因为外卖员可以同时打开多个外卖应用程序来优化收入。

即便如此，我的收入仍然未达到标准。

扣除小费后，我的“参与小时”收入大约为15.41加元，低于安省17.20加元的最低工资标准。

每小时工资波动

每个订单的每小时工资都在波动。对于一次配送，我的每小时工资相当于34加元；而另一次，我的每小时工资只有可怜的6.95加元。事实上，在我完成的大约一半订单中，我的收入低于最低工资标准。

这份努力甚至连我的开销都没有覆盖。仅仅租用一辆电动自行车，我就花费了460加元，这个费用是我这六周工作的花销。

相同的订单，不同的工资

根据《星报》获得的数据，Uber Eats平台可能会为两位外卖员提供相同行程的不同工资。

在2022年2月的一个寒冷晚上，一群Uber Eats外卖员聚集在Wychwood Barns公园，位于St. Clair Ave. W.和Christie St.附近。

他们进行了一个简单的实验：几乎贴在一起同时登录应用程序，努力记录相同订单的工资差异。

当一位司机接到订单时，他们截取了工资和订单详情的截图，然后拒绝了这份工作。如果其他司机接到同样的订单，他们也会采取同样的做法，进行并排对比。

《星报》分析了Gig Workers United收集的六名外卖员的数据，这个组织是一个倡导更好工人权益的应用平台外卖员网络。

在该小组的21个订单中，至少有两个司机被提供了相同的任务，除了一个，95%的订单显示相同工作的工资存在差异。

例如，一次从St. Clair和Bathurst的Harvey's餐厅到Casa Loma附近的送餐订单，第一个司机被提供了6.81加元的工资，第二个司机则只有6.18加元——这几乎是同一份工作工资的10%差异。

在许多情况下，相同订单的工资差距不到10分，这个差额可能不会被注意到。（但外卖员这么多，所以...）

外卖员真的是自由职业吗？

外卖员“可以控制自己工作的时间和地点，可以同时使用其他应用程序，也可以选择接受哪些订单，并且可以使用自己的车辆、骑自行车或步行配送。”

但我感到自己根本不在掌控之中。

随着我在应用程序上花的时间越来越多，另一个变化也出现了。应用程序不再只是简单地让我“接受”订单，而是开始提示我申请与订单“匹配”，也就是说，应用程序会首先判断我是否是这个订单的最佳人选，然后才会直接把工作交给我。

大多数时候，我会被其他司机抢先匹配到。选择的权力并不在我手中。

Uber表示，“有多个因素决定匹配的方式，包括与商户的距离和预计的配送时间。”

一位司机建议我一旦收到“匹配”请求，就立刻赶到餐厅，以便在应用做出决策时能离地点最近。

通常，在几个匹配请求都给了其他司机之后，终于接到一个我可以接受的订单时，我会感觉像是赢得了一场小胜利，这让我保持着渴望和参与感。

哪些人在多伦多当外卖员？

多伦多的步道和拥挤的街道，仿佛从未像现在这样被外卖员挤满。受疫情期间外卖程序使用量激增的推动，外卖员的队伍迅速膨胀，越来越多的新移民和不稳定工人加入其中，而他们几乎没有其他就业选择。

仅2023年，统计局数据显示，像Uber Eats这样的外卖程序的劳动力增长了惊人的46%。

很多外卖员是年轻的国际留学生，他们在上学期间挣扎着赚取收入。其他人是难民或无证工人，生活不稳定。

我与几十位外卖员交谈过，几乎没有人拥有加拿大永久居民身份。大多数人害怕公开谈论自己在Uber Eats或其他外卖平台上的经历，担心这样会危及他们的生计。

其中一位外卖员是一位28岁的印度人，他已经做外卖工作超过一年，试图支付自己的MBA学费。由于找不到稳定的工作，他在多个外卖平台上工作，但他说，在接到订单之间，六小时没有订单并不罕见。

有时候，他在一天八小时的工作中，赚的钱不到10加元。

“我愿意做辛苦的工作，但我根本赚不到钱，”这位司机说道。

和我交谈的大多数外卖员一样，他要们求不透露名字，担心会遭到外卖平台的报复，或是影响他未来找到更好机会的可能性。

我与一位来自厄立特里亚的外卖员交谈过，他在加拿大无法合法工作，尽管工资微薄，但他说他别无选择，只能依赖外卖平台的收入。

我与一位19岁的印度籍大学生外卖员交谈过，他来到加拿大寻求更好的教育和生活标准。但他说，他勉强维持生计，艰难支付尼亚加拉学院的学费。如今，他觉得能在周末工作中赚50加元已经算是幸运。

他说，他找工作找了六个月。“找不到工作后，我开始全职做Uber（外卖）了。”

Uber Eats的送餐收入构成几经变化

Brice Sopher在多伦多做了近十年的自行车外卖员。

“刚开始Uber支付的工资非常高，以至于你根本不在乎小费，真的是那么好。”Sopher说道，他还是Gig Workers United的副总裁。

疫情爆发后，由于客户被限制在家中，餐厅关闭，在线食品配送平台的使用激增。

2020年6月，Uber取消了基于取餐、送餐、距离和时间的明确支付结构。

它被算法定价取而代之。司机不再能够看到自己的基本工资是如何计算的。例如，我无法知道为什么一笔2.5公里的配送在小费之前只赚了4.06加元，而一笔几乎相同的2.3公里配送却支付了6.08加元。

Uber坚持认为，这些变化让工资变得更加透明。在接受配送任务之前，司机可以看到费用信息，包括估计的小费、行程距离、预计完成时间以及取餐和送餐的地点。

“外卖员可以自主决定是否接受或拒绝订单，”Uber发言人表示。

来源：https://www.thestar.com/business/i-went-undercover-as-an-uber-eats-courier-and-made-just-1-74-per-hour/article_0a9f4dcc-e179-11ee-9256-c7461a39132b.html