在最近的一次发布活动中，小米创始人雷军通过视频向公众展示了小米汽车在智能底盘技术方面的最新进展。
这项技术的发布吸引了广泛关注，其中包括小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动系统以及小米48V线控转向四项核心技术。
小米全主动悬架：突破传统的驾驶体验
与传统的悬架系统不同，这一技术采用了超高压系统直驱设计，每个轮端配备了功率达到4.6kW的动力源。该系统的特点是具备极高的调节能力，可以根据路面状况主动调整车辆的悬挂状态。其阻尼可变减振器通过双阀设计，调节范围大幅提升，能够有效减少侧倾、颠簸，并在驾驶过程中提供“零侧倾”和“零颠簸”的效果。特别是在起步和刹车过程中，该悬架系统能够实现“零抬头”和“零点头”的表现，大大提高了驾驶的平稳性。
此外，全主动悬架系统还与小米的“人车家全生态”进行了深度整合，用户可以通过手机控制汽车的跳舞和原地起跳功能。值得注意的是，全主动悬架具有强大的举升力，其举升力高达44400N，足以举起两台小米SU7 Max，这对于一辆重达2.2吨的电动汽车而言，是一个令人印象深刻的数据。
小米超级四电机系统：实现极限操控和高性能
除了悬架技术外，小米的超级四电机系统也是此次发布的亮点之一。该系统由两个全新自研电机和两个V8s电机组成，最大马力达到了2054PS。目前，全球范围内，马力超过2000PS的电动汽车不到五款，因此这一系统无疑将小米的电动汽车性能推向了一个新的高度。四电机系统的应用使得车辆能够实现原地掉头和圆规掉头等极限操控，同时支持快慢调节，提升了操控的灵活性与精准度。
48V线控技术：电动化与智能化的深度融合
小米的48V线控技术在智能化领域同样具有重大意义。首先是线控制动系统的应用，该系统通过电动卡钳取代了传统的液压制动机构，不仅使得响应速度提升了40%，还将拖滞力矩降低了50%，同时带来了续航里程的提升（超过10公里）。这一系统的创新在于其减少了对液压油的依赖，从而降低了车辆的维护成本，并提高了整体的可靠性。
此外，小米还发布了48V线控转向系统。该系统采用了完全由软件控制的转向方式，能够根据驾驶者的需求调节转向比，范围从5:1到15:1不等。这使得转向更加精准和灵活，也为未来的小米汽车提供了完美支持全自动驾驶的能力。在这一技术的支持下，小米汽车的方向盘可以成为可选配件，用户在享受驾驶乐趣时可以装上方向盘，而在完全自动驾驶模式下则可以拆卸方向盘。
雷军在发布会上表示，小米智能底盘技术将沿着量产一代、发布一代、预研一代的路线稳步推进。智能底盘被视为汽车的“新三大件”之一，与智能驾驶和智能座舱一道，成为未来智能汽车的核心组成部分。雷军强调，小米将持续加大在底层技术上的投入，力求在智能驾驶、智能座舱和智能底盘方面都占据行业领先地位。
