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在特斯拉“We，Robot”发布会上，马斯克表示，特斯拉Robotaxi名为Cybercab，它没有方向盘和踏板，预计Cybercab的成本将低于3万美元，预计将于2026年投入生产。但是何时能够真正上市，并且在多大范围内推开，如何收费，安全保障如何实现等等，并没有给出具体的阐述。
也就是说，自动驾驶技术还远未完善，Robotaxi商业化可能需要数年时间得到主要市场监管方的批准。马斯克曾表示，他坚信Robotaxi的变革力量，值得将特斯拉的财务未来押注于该产品，还预计，该业务有望让特斯拉的估值升至5万亿美元。换句话说，特斯拉将公司的未来都押在Robotaxi的成功上。在特斯拉发布会直播预告中还引用了马斯克的原话：“这将是载入史册的一天。”
有媒体报道称，Robotaxi Day将长期影响特斯拉及其CEO马斯克的命运，由于马斯克也“押重注”在无人驾驶领域，因为无人驾驶出租车的成功与否确实和特斯拉有非常密切的捆绑关系，对于马斯克来说也是非常重要的一次布局。
事实上，在公共道路上部署自动驾驶汽车方面，特斯拉已经落后于一些竞争对手，而在特斯拉的主要市场，将Robotaxi业务商业化可能需要数年时间得到监管方的批准。此外，自动驾驶技术还远未完善。
特斯拉的“We， Robot”发布会，特斯拉一共发布了两款无人驾驶车，其中Robotaxi无人驾驶出租车正式发布被命名为Cybercab，外形与Cybertruck相似，采用了两座和蝶翼式车门，并不配备方向盘和踏板，带有感应充电功能；除Cybercab外，特斯拉还发布了无人驾驶货运车Robovan（无人驾驶多功能车），可承载20人以及运货。相当于公共汽车。
不过，两款自动驾驶新车并没有给出更很多的惊喜，且与此前市场传出的消息基本吻合。在车型成本上，马斯克公布了一定的新信息，其中，Cybercab的车辆成本预计将低于3万美元，并将于2026年投入生产，在2027年前大规模铺开。当下Cybercab的运营成本仍较高，约为1美元每英里，未来将降至0.2美元每英里左右。Robovan出行成本可以大幅降低，每英里约10~15美分。
市场比较关心的是，Robotaxi何时能够提供服务、收费标准、全球各大市场推出计划、盈利拐点、发生安全事故如何处理等问题，但马斯克并没有给予具体的解答或者阐释。也就是说，单纯地推出了两款产品，并表示在无人驾驶方面有了什么提升，但没有更多地说到问题以及市场发展的规划。
事实上，有一些分析师认为，鉴于监管障碍和对其自动驾驶技术安全性的质疑，特斯拉还需要几年时间才能真正落地Robotaxi。用分析师的话说，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这“使得我们难以评估马斯克在大会上概述目标的可行性，因为目前还没有使用仅凭视觉的方法实现更高水平自动驾驶的先例”。
对于Robotaxi计划，其实马斯克也倾注了不少心血，多次跳票也说明希望能够对该类车型和技术能够做到精益求精。Cybercab无需人类驾驶员在场即可操作汽车，使用摄像头和计算能力相结合来实现导航功能，不会有通用汽车旗下Cruise和谷歌旗下Waymo等自动驾驶汽车依赖的激光雷达传感器（Lidar），马斯克认为它们过于昂贵且没有必要。不过在技术上能够更具有安全性尚需要不断验证，特斯拉也没有给出充足的数据验证这一点。值得关注的是，由于和市场的预期相差不多，因此特斯拉新一代Robotaxi车型公布之后，资本市场的表现平平，并没掀起一股新浪潮，也说明市场对于Robotaxi早已经习以为常了，关键还是看如何落地，以及在安全性能上是不是提升，但遗憾的是，这些方面马斯克谈及不多。
一个新时代开启，不仅仅需要相应的产品支持，还需要足够的安全保障，毕竟Robotaxi技术的应用会对整个产业带来颠覆性的改变，甚至对于人们的出行习惯、城市规划、行业发展等等都会带来颠覆性的影响，这种影响如果能够落地需要多方面的共同努力才能促成，目前的环境显然还难以实现这种跨越。这也是市场对特斯拉的担忧所在。
