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从10月下旬开始，小区的驿站就开始天天催促用户早点来去取快件，手机短信也不断催促快件已经滞留多久了等等。驿站人员反复强调：驿站已经放不下了，而且也确实看到门外堆积了不少的快件。如果不及时取走，会逐渐累积；而且，货架上也堆积的满满当当，每次找件的时候比以前困难了一些，要不停地翻找才能找到。很有住户从驿站出来的时候都是大大小小地拎着好几件快件出门。
很显然，10月下旬开始，快捷的节奏明显快了许多。要知道离“双11”还有半个月的时间快件就开始不断增多了。这也从另一个侧面说明第三方电商平台以及各种直播平台的促销时间拉长了许多。人们也不愿意非要挤到“双11”那么几天，尤其是很多平台还有保价措施，包括免费退货等等，不满意不喜欢的都可以原路退回，因此也加大了快件量的持续攀升。
近期，申通、顺丰、圆通、韵达等多家主流快递公司发布了第三季度财报。财报显示，快递公司三季度单季的营收与利润增速高于前三季度营收与利润增速，但快递行业的单票收入已经降至低点。这也从另一个侧面说明，虽然快件量增长，但是用户对价格的敏感度也在增强，以前笔者在省际高速路上经常能够看到的快递公司的大货车明显少了一些，但另一些廉价一些的物流公司的大货车却增长了不少，这也说明用户的选择还是非常明确的，在价格刺激下，一些用户还是愿意选择价格更实惠，除非对时效性有更高的要求，才会选择顺丰等快递公司。值得关注的是，有时候，顺丰的时效性也下降了不少，有的明明已经到了中转站的快件，就是迟迟不向网点配送，笔者也曾询问过快递小哥，告知原来的车频次减少了，也说明快件量不够，不值当增加发车频次了。
当然，到旺季的时候，各家物流公司的业绩就是最好的佐证。在快递公司的季度财报中，我们关注到：顺丰第三季度营收724.5亿元，同比增长12.07%；归母净利润为28.1亿元，同比增长34.59%。2024年前三季度实现营收2068.6亿元，同比增长9.44%；归母净利润为76.2亿元，同比增长21.59%。
通达系快递公司的业绩对比看，营收方面圆通增速最快。圆通第三季度营业收入为168.05亿元，同比增长22.13%；归属于上市公司股东的净利润9.43亿元，同比增长18.06%。申通快递第三季度营业收入为119.22亿元，同比增长16.31%；实现净利润2.15亿元，同比增长7760.86%。韵达的营收增速最低，第三季度营业收入为122.57亿元，同比增长8.84%；归属于上市公司股东的净利润3.67亿元，同比增长24.25%。有意思的是，笔者在省际高速路上看到最多的物流大通道车恰恰就是圆通的。这和其业绩增长恰巧吻合，说明这个增长还是有原因的。
随着直播带货的增多，以及第三方电商平台促销的提速，也带来快件的增加，这一点是毋庸置疑的。可以说，电商对于快递行业有明显的推动。申通快递此前在三季度业绩预告中表示，业绩变动是因为2024 年初以来，国内线上消费需求表现活跃，实物商品网上零售稳步增长，带动快递市场规模稳步提升。
单件价格的下滑也是竞争的结果。以申通为例，其9月经营简报显示，9月快递服务单票收入为2.02元，同比下滑4.27%。2018年至2023年6年来9月的单票收入分别为3.26元、2.82元、2.18元、2.11元、2.44元和2.11元，2024年9月为历年9月最低。可以看出是呈现递减趋势的，这也说明市场的竞争格局如何，如果在价格上不做出一些优惠，那么用户在选择快递公司的时候，就会有所区别，这也造成单件收益的下跌，不过，双11期间快件量的提升，在价格方面也会略作调整，这是每年的固定态势。
据国家邮政局的数据显示，今年是邮政快递业自2010年以来第15次迎战快递业务旺季，今年快递业务旺季自10月21日开始，预计2025年春节前结束。国家邮政局发布的数据显示，10月21日—23日全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74.0%，刷新单日业务量纪录。
管中窥豹，笔者从小区快递员的进入频次，以及每次推车上的快件量也可以窥得一些端倪。粗布估计，日均派单都有不同程度的提升。有小哥表示，以前日常基本在300票到400票左右，不过，进入10下旬之后，日均派送件量会达到700票到1300票之间。为此，双11期间需要加班。不过，小哥也表示，现在每天的单量增加基本是循序渐进的，没有以前那种一下子爆仓的情况了。“过去快递高峰期只有几天的话，会有大量快递末端运输比较麻烦，驿站或者快递柜没有办法入库那么多快递，不过，现在延长促销期，每天增加一些量能，驿站也能放得下，只要取件及时，基本当天都可以消化了。”小哥也悄悄地说，今年双11派费收入没有什么变化，收入高低还要看派件量了。
