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国家移民管理局今日发布公告，12月17日起全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时(10天)，同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。符合条件的俄罗斯、巴西、英国、美国、加拿大等54国人员，从中国过境前往第三国(地区)，可从24个省(区、市)60个对外开放口岸中任一口岸免签来华，并在允许停留活动区域内跨省域旅行不超过240小时。
更长的停留期意味着更多的潜在入境客源的增加，无论是同一入境口岸往返还是，一地进另一地出，对于有足量航线储备的机场而言，都是绝佳的增加入境客流的机会。
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以韩国为例，据韩媒报道，中国对韩试行免签政策以来，韩国赴华游预订量暴增，许多年轻人选择周五下班后，利用周末休息时间，来一场说走就走的中国旅行。韩国一家旅行社表示，11月1日至21日，该旅行社的赴华游订单环比增长75%。
从韩国出发飞到中国，最短只需要一个多小时，现在又免去了办理签证的复杂手续和费用，让韩国赴华游需求得以释放。
参考：《航线 | 中国对韩免签，南京机场是否能抓住潜在数十万新增出入境客流的机会？》
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目前，南京机场国际航线中尚无平均每日超过5班的，最多的为4班左右，分别为：南京-首尔，南京-大阪，南京-曼谷。
其中，
南京-曼谷仅有1班为日间出发的航班，对南京始发旅客不利，曼谷-南京方向也仅有每日0.5班日间出发的航班，对曼谷始发旅客不利。
首尔-南京无早间9点前出发的航班，对韩国始发旅客不利，对南京始发首尔中转旅客也不利。参考《定位明确，南京机场如何做出“更聪明”的选择？》。
另外，适合周末自费旅行的低成本航空依然欠缺，目前上述航线上仅有曼谷有定期低成本航空且非每日班。
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