北京地铁11号线二期~建设难点分享

文摘   2024-12-31 23:51   北京  
等了好久好久,也没有地铁11号线二期的信息。迟迟看不到任何实质性进展,11号线二期的建设怎么感觉就这么难呢?今天,小编就把11号线二期建设难点和大家分享一下。
1、地下水治理难度大
相较于其它线路,11号线二期存在埋深更大、入水更深、地层渗透系数大、水流速度大等特点,这些因素无疑加大了11号线二期地下水的治理难度。
2、北京西站建设难度大
北京西站是9号线、7号线的既有车站,11号线要经过北京西站,实现换乘,根据之前官方透露的资料:
地铁11号线将在北京西站南广场地下设站,将地铁人流直接引入南广场,激活南广场地下空间活力,以一体化设计为激发点,促进西站南广场城市更新。
这样一来,就需要占用南广场施工、改造地下商场,不得不征求多位小产权业主意见,协调难度较大。同时,也会区域性交通导改,影响目前正常运营的公交车场站、出租车以及社会车辆。
3、Bu队协调难度大
11号线二期沿线的施工用地会涉及4处Bu队,协调难度大,而且程序相对复杂。需要依靠市政府办公厅驻京Bu队服务处、首规委等部门协调。
4、区间穿越难度大
1)穿越既有铁路
丰台区作为铁路布局的核心区,道路、地铁的建设都要与铁路打交道,11号线二期的线路走向,在铁路下方那是各种缠绕,穿来穿去。
不仅要下穿京石铁路、北京铁路局北京车辆段,还要京九铁路、京广铁路、市郊铁路副中心线,如下图所示。
2)穿越既有地铁线路
11号线二期到(新首钢站-丽泽站)将要下穿既有的10号线、9号线、7号线、16号线,而施工难度最大的当属莲花桥站~北京西站。
3)下穿高速公路和城市主干路
11号线二期将要下穿西五环、莲石东路、西四环中路、莲花池西路、西三环。
4)穿越文物:
莲花桥站~北京西站区间,需要下穿莲花池。
5)穿越南水北调线
青塔站~万丰路站,下穿南水北调干线。
5、盾构过站
根据竞选文件方案,有连续五座暗挖车站,相邻区间没有常规盾构始发接收条件,如5座车站全部采用盾构过站方式盾构施工组织困难,车站与相邻区间施工相互制约,工期串联,难以实现洞通目标,预测莲北区间可能成为断点。
当然以上这些难点最终都会被一一攻克,11号线二期也会迎来全线贯通。大家觉得影响11号线推进最大的难点是什么呢?欢迎参与下方投票。
最后,小编想说:如果实在有困难,沿线居民也可以理解,请先把11号线二期与10号线连通即可。关于地铁11号线二期,大家还有什么想法呢?欢迎评论区留言讨论。
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