空中客车公司（Airbus）重申了其在2024年交付770架飞机的承诺，尽管持续的供应链问题给这家航空巨头带来了巨大障碍。根据彭博社的数据，空客公司公布的第三季度调整后息税前利润为14.1亿欧元，超过分析师预期的12.1亿欧元。
关键交付目标依然坚定
空客决定维持其交付目标，这预示着其对于2024年下半年提高产量的能力持乐观态度。尽管今年前九个月交付了 497 架商用喷气机，但分析师曾猜测该目标可能会下调。
在一次重要的领导层交接中，MTU 航空发动机公司首席执行官拉尔斯-瓦格纳（Lars Wagner）将接替克里斯蒂安-舍勒（Christian Scherer）。此外，董事会还宣布了延长首席执行官纪尧姆-福里（Guillaume Faury）任期的计划，以确保高层管理人员在这一关键时期的连续性。
空客重申，预计全年调整后息税前利润为55亿欧元，客户融资前的自由现金流预计约为35亿欧元。该公司报告称，第三季度收入增长了5.4%，达到157亿欧元。这一增长得益于空客专注于交付更大、盈利能力更强的机型，以满足日益增长的客运需求。
消息公布后，空客的股价在纽约上涨了3.2%，反映出投资者的积极情绪。该公司继续面临激烈的竞争，尤其是来自波音公司的竞争，波音公司曾因罢工和监管审查而停产。随着航空公司越来越多地寻求更省油的机队，空客发现自己正处于一场迅速交付飞机的竞赛中。
生产面临供应链逆风
福里强调了公司的应变能力：“我们正在不断适应以地缘政治不确定性和特定供应链挑战为特点的复杂而快速变化的运营环境"。
作为长期战略的一部分，空客的目标是将空客A330的月产量稳定在4架，同时计划到2028年将空客A350的月产量提高到12架。不过，福里也承认，目前供应链面临的挑战，尤其是A350项目方面的挑战，可能会影响未来的增产轨迹。这些挑战包括与供应商的持续谈判和客户的具体要求。
空客表示，它正在积极应对 A350项目中的特定供应链挑战，这些挑战可能会影响增产轨道--尤其是明年。报道称，福里表示A350面临的挑战很多，但并不是什么新鲜事。
未来预测月产量将增加
空客仍然致力于到2027年将空客A320neo系列飞机的月产量提高到75架，并力争到2026年将空客A220飞机的产量提高到14架。最近交付的首架空客A321XLR飞机是公司适应不断变化的市场需求的一个重要里程碑。
尽管由于交付量增加，商用飞机部门的收入在九个月内攀升了4%，达到329亿欧元，但该部门的调整后盈利能力却下降了6%，略高于30亿欧元。空客表示，盈利下降的原因是为未来作准备而进行的投资。
福里补充说，公司正专注于其主要目标，其中包括增加商用飞机的交付量以及改革其国防和太空部门。
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