12月26日，重庆江北国际机场
新建的第四跑道正式启用，
标志着该机场成为中西部地区首个、
全国继上海浦东、北京大兴机场之后
第3个拥有四条跑道且同时运行的机场。
▲江北国际机场第四跑道正式启用 邹乐 摄
正式启用的第四跑道位于第三跑道东侧，长3400米、宽45米，与第三跑道成平行布局，按照满足4F类航空器的使用要求进行设计建设，可满足各类大型客货飞机起降需要。该工程于2021年底正式开工，并在今年9月完成真机试飞并顺利通过行业验收。
建成后的第四跑道，
运用了大量的数字化、智能化手段，
实现运行效率和安全管理水平提升。
例如智慧跑道的技术应用，
将先进的信息感知、数据通讯、实时处理
和物联网等技术应用于机场运行管理中，
实现跑道信息的自动化采集，
提高了飞行区运行效率、保障能力。
重庆江北国际机场相关负责人介绍，第四跑道正式启用标志着重庆江北国际机场终端规划设计的四条跑道正式“满配”，将进一步强化江北机场承载力、辐射力和影响力，为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽提供重要支持。
▲江北国际机场第四跑道正式启用 邹乐 摄
今年8月，重庆被赋予打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位。9月3日，中国民用航空局与重庆市人民政府在重庆签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，双方将携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽，推动重庆民航高质量发展。
▲鸟瞰江北国际机场 机场集团供图
值得一提的是，第四跑道启用后，江北机场成为中西部地区首个、全国第3个拥有四条跑道且同时运行的机场，保障能力和运行效率将进一步释放，江北机场将实现以T3航站楼为中心的“近起远落”整体格局，大幅减小落地间隔和起飞间隔，为飞机跑道外等待节约时间，进一步提高航班正常性、提升放飞效率，增加旅客体验感。
同时，江北机场东西两组近距跑道，可采用双起双落的混合运行模式，为容量提升提供更好的支撑，每小时航班处理能力将达到102班，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要，将进一步加大江北国际机场作为城市对外开放“窗口”的影响力。
江北国际机场是重庆及两江新区重要的交通枢纽，目前实际在飞国际（地区）客运航线近30条，基本构建覆盖北美洲、欧洲、澳洲、中东、日韩、东南亚等地区的国际航线网络，年旅客吞吐量超过4000万人次。
总编：杜术林 | 副总编：张科
主编：付斯颖 操梅 | 编辑：杨力川
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