在船舶工业的浩瀚长河中，外高桥造船的成就堪称传奇。其交付的1亿载重吨产品中不包括高难度海上钻井平台，像“海洋石油981”这样的钻井平台因统计规则不计入载重吨。而国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”载重吨虽仅约1万，但这更凸显外高桥造船交船总量突破1亿载重吨成绩的非凡意义。
中国船舶工业自洋务运动起源，改革开放后向民用和国际市场转型。2001年中国加入WTO后，造船业成为产业与全球市场接轨的先锋。2010年，中国成为世界第一造船大国，外高桥造船在这股发展浪潮中应运而生。
1999 - 2003年，外高桥造船基地创造了惊艳的“SWS速度”，从开工到交船3艘计50万载重吨，成为我国大型造船基地建设的丰碑。新世纪初的十年里，外高桥造船完善管理体系，建立现代造船模式，信息化和企业文化建设稳步推进。它在国内首次批量建造交付18万吨级好望角型散货船，使其成为中国船舶出口“第一品牌”，在全球市场占据主导。还成功建造了世界上第一艘满足《共同结构规范》的31.9万载重吨VLCC“华山”号，以及国内首艘30万吨海上浮式生产储油轮（FPSO）“海洋石油117”，为国家能源安全和区域经济发展助力。![]()
2010 - 2020年，全球金融危机冲击造船市场，但中国船舶工业通过变革保持优势，外高桥造船在危机中寻找机遇。这期间其交船总量不断攀升，2011 - 2012年连续两年造船完工量突破800万载重吨，是中国唯一一家达此成就的企业。在此期间，外高桥造船多项成就斐然，如2011年“海洋石油981”投入使用，填补我国深水钻井特大型装备空白；2015年建造交付18000TEU超大型集装箱船，后又交付更大型号，成为我国进入超大型集装箱船市场的先锋；2015年批量交付VLGC船，打破日韩垄断；2018年交付全球首艘40万吨智能矿砂船“明远”号；2019年完成世界独创230万桶“通用型”FPSO。
2020年以来，全球经贸形势和造船技术变化等因素推动中国船舶工业发展，外高桥造船坚持“邮轮引领、一体两翼”战略。2022年交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引领航运业零碳战略步伐。2020 - 2023年进军7000TEU中型集装箱船市场，连续交付多艘，展现精益化和批量化造船优势。2023年承接全球首批10800车位超大型汽车运输船（PCTC）订单，提升国际影响力。此外，继2019年首制船交付后，五年内交付5艘“通用型”FPS0。2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”交付，标志着中国成为能建造大型邮轮的国家之一，外高桥造船在邮轮研制中突破关键技术，构建产业生态。目前第二艘国产大型邮轮正在建造。
外高桥造船成为全球唯一同时生产多种大型船舶和海洋工程装备的企业，实现能力飞跃，是中国船舶工业转型升级典范。中国船舶工业从起步到领先，正朝大型化、高端化等方向发展。外高桥造船将继续秉持价值理念，以科技创新驱动，加快转型，打造国际一流的船舶总装智能化企业，续写中国船舶工业高质量发展新篇章。
