客运值班员王志强进行K7128次旅客乘降联控。
王志强2012年12月参加工作，先后在从事过制动员、信号员、客运员等职务，2023年8月担任客运值班员工作。他工作所在的南岔站位于黑龙江省伊春市南部，享有“长寿之乡”美誉的南岔县。因为地处绥佳线和南乌线的交汇处，便成了南乌线旅客换乘的中转站。车站每日接发客车21对，日均发送旅客900人左右。
进入12月下旬，气温降至零下20多度。于是，王志强把服务旅客的重点调整到减少旅客在站台的等候时间上。这一天的最低温度将达到-28℃，在7时40分的早交班会上，他提示检票员把控好检票时间，站台客运人员宣传好旅客到车厢位置候车、组织好旅客安全快速乘降，特别是对重点旅客要重点照顾，绝不能让旅客在站台上挨冷受冻。
王志强正在帮扶重点旅客进站乘车。
为了最大限度地减少旅客在站台的等候时间，王志强总结出了“五多”工作法，即多巡视旅客状况，多询问旅客需求，多沟通联系列车长、多掌握列车运行情况、多服务重点旅客。每天的12时05分到14时30分，是南岔站旅客列车集中到发时段，先后要完成8趟旅客列车的乘降组织，这个时候最是考验服务旅客的能力和耐力。不但要随时了解各次列车的候车人数，还要随时掌握各次列车的运行情况，并根据乘车旅客是否需要走天桥，能否造成旅客误乘、漏乘等诸多因素，把控好列车的检票时间，尽量减少旅客在站台的等候时间。这个时段，他在室外工作2个多小时，在一、二站台两头忙，旅客都把自己包裹得严严实实，他摘掉帽子却是满头汗水。
王志强在工作中发现，很多旅客乘坐K349次旅客列车在南岔站下车后，准备乘坐开往伊春方向的6273次旅客列车，其接续换乘时间不足30分钟，而且行动不便、携带行李多的旅客出站换乘容易赶不上车。为了方便每天近50多名的换乘旅客，他在天桥口宣传引导换乘旅客到出站口室内指定位置等候，并安排人员使用手持机为旅客办理出站验票和进站检票，待到6273次旅客列车检票时再引导旅客进站上车。
来自北京的李阿姨顺利地坐上车后激动地说：“以为自己赶不上车了，没有想到车站工作人员这么负责任，让我不用出站就实现了便捷换乘，我真心感受到铁路人服务的温度。”
王志强在站台耐心解答换乘旅客。
凌晨3点多是一天中最冷的时候，K1393次和K629次两趟旅客列车过后，在站台上接车的他，因为说话较多，帽子被呼出热气凝成了一层白霜，脸被寒风吹的生疼，脚底板儿凉得像是踩着冰块，每当有人问他辛不辛苦时，他的回答却非常干脆：“只要旅客不挨冷受冻，我们客运人员挨点冻、辛苦点，值得！”
素材：南岔党总支
编辑：吴雨南
审核：辛运红
审批：杨国忠
