【媒体看动车】-25℃的“暖车”巡视
民生
2025-01-23 11:19
黑龙江
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中新网黑龙江新闻1月20日电(李菊艳)1月份以来，黑龙江哈尔滨等多地夜间室外温度达到零下25℃左右。为保障春运动车组安全正点上线运行，晚上22时许，在中国最北最冷高寒高铁检修基地——中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段的停留线，动车组机械师赵彦生正和工友们顶着寒风，对整齐停放的一列列动车组进行“暖车”巡视，防止出现冻车。今年35岁的赵彦生是哈尔滨动车段动车检修车间供电停留班组的一名动车组机械师，并兼任作业组组长。自2020年，他开始从事动车组打温工作。班组和他从事一样工作的共有14人，分两个小组倒班作业。“动车组和汽车一样，一到冬天低温条件下，车上的仪表仪器、给水排水系统等设备也容易受冻，影响正常使用。动车组打温作业就像给汽车热车，通过调节车内空调温度，确保车厢温度一晚上维持在20℃以上，检查试验各设备设施状态，保证功能正常，给第二天乘车旅客提供一个安全、温暖的环境。”赵彦生解释说，因此他们也被单位同事称为“动车暖男”。今年铁路春运与哈尔滨举办第九届亚冬会叠加，黑龙江省将迎来冰雪旅游、春节探亲及亚冬会等客流。为满足旅客乘车需求，运输高峰期，哈尔滨动车段日计划开行动车组最高达119组，晚上在停留线打温的动车组达50组以上。为保障按时完成作业任务，春运期间，赵彦生每天提前半小时赶到单位，做好开工前准备工作。19时30分，他组织召开班组交班会，传达当日作业重点事项，20时带领工友们准时开始作业巡视。在停留线行走时，赵彦生和工友们穿着厚厚的棉衣、棉鞋，脚下踩着厚厚的积雪，一晚上来回在停留线的线路上和动车组车厢内交叉穿行作业。因室外温度过低，没走过一会儿，赵彦生的脚底就像踩在冰块上，寒风吹在脸颊上，阵阵刺痛。进入车厢后，车内温度达20℃以上，在室内外“冰火两重天”40℃的温差环境下，他依旧严格执行作业标准，对每组车的受电弓、塞拉门、电茶炉、卫生间等设备进行打温巡视，通过上手确认、试验，确保作用良好。随着春节的临近，每天上线动车组数量增多，停留供电班组的夜间巡视打温任务也随之增加。每列车一趟巡视下来，机械师们大约要走200多米，每两小时巡视一次，平均每人一晚能走3万多步。“干我们这个工作，冬天除了作业环境艰苦些，最难受的就是后半夜，但越是这时候，越要打起精神，给其他队友们打样，保障每次作业质量。” 赵彦生笑着说。“组长，5822车HMI屏上报故障代码，请过来核实一下故障信息。”赵彦生刚巡视作业完一组车，突然接到队友徐峰的电话，又急忙赶过去进行确认。对发现的问题及时反馈车间调度员，安排人员进行处置。赵彦生和工友们一直忙到次日6时50分，整个作业才结束。他们共完成63组车的打温作业，每人平均打温巡视作业27次，为冬季极寒天气下动车组安全运行提供了有力保障。(完)转发来源：中国新闻网
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