百日攻坚行动开展以来，云南交投集团按照党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，以只争朝夕的干劲、决战决胜的拼劲，抓实抓细项目建设，铆足干劲冲刺全年目标任务。近日，一批项目迎来新进展。12月10日，由云南交投集团投资建设的会泽至巧家高速公路小坡头特长隧道右幅顺利贯通，为2024年底实现全幅贯通奠定了基础。小坡头特长隧道是会巧高速公路最长隧道，右幅全长6795米，左幅全长6720米，最大埋深1179.5米。隧道进、出口段地形较为陡峭，尤其是进口端岩体松散，施工进场极其困难；隧道地质条件复杂，位于小江断裂带和大关至马边地震带之间，围岩以白云岩、灰岩为主，受断裂影响岩溶发育、岩体破碎。项目建设单位精心组织、科学决策，协同各参建单位合理调配资源，有效克服了洞口施工场地布置受限、桥隧相连交叉施工多、主洞与斜井施工相互干扰大、隧址区地震活跃且地下水丰富等诸多不利因素，确保了隧道施工安全可控、平稳有序推进。12月10日、11日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路大麦地1号大桥梁板、黄家河大桥首片梁板顺利架设完成。
大麦地1号大桥为15孔41米先简支后结构连续预应力混凝土T型梁桥。大桥设计T梁75片为四联（3+3+5+4）布置形式。施工过程中，项目建设单位不断加强施工管理和质量安全管控，对紧抓钢筋骨架制作质量、控制保护层厚度、提高浇筑工艺保证外观质量、冬季施工采用蒸汽养生措施、预应力施工安全保障措施到位等各个环节进行严格把控，确保梁板顺利架设完成。黄家河大桥桥长306.8米、墩高31米，首片预制梁板长29.245米，重89.89吨。为确保黄家河大桥首片梁板架设成功，项目建设单位积极整合资源，统筹谋划，全面开展了安全、技术交底等工作，确保现场施工要点、安全风险点平稳可控；梁板架设过程中，严控操作规程，积极修整运梁通道，克服了运梁不畅、跨路架梁等难点，为黄家河大桥首片梁板架设提供了全方位保障。
12月11日，由云南交投集团投资建设的大保高速老营至板桥段改线工程的大蒿1号隧道右幅顺利贯通。大蒿1号隧道位于保山市瓦窑镇大蒿村，左幅长635米，右幅长660米，最大埋深81.53米。隧道围岩以全、强风化辉绿岩、粉砂岩为主，设计均为Ⅴ级围岩，围岩整体破碎且浅埋段较长。大蒿1号隧道右幅的顺利贯通，打通了施工、梁板、物资运输通道，隆营互通立交至宝石山隧道进口段可通过公路主线进行通行，进一步提高了施工效率。12月12日，由云南交投集团公路建设公司承建的争贡澜沧江大桥首个0#块、1#对称节段的顺利浇筑完成，标志着争贡澜沧江大桥项目连续刚构梁桥施工全面展开。争贡澜沧江大桥位于云南省德钦县内佛山乡境内，为国道G214线隔界河(滇藏界)至德钦县城段公路工程中的跨澜沧江而设。全桥长196.08 米，桥跨为2×14+ (35+60+35)+2×14 米，主桥为预应力混凝土连续刚构梁桥。0#块、1#节段采用整体浇筑，为确保此次顺利浇筑，项目建设单位组织超前谋划推进、合理倒排工期，科学规划有序施工。在浇筑过程中秉持“安全第一、质量至上”的原则，严格全方面管控，涉及现场作业安全、混凝土质量控制、浇筑过程控制等，落实每一处细节，确保长时间不间断顺利浇筑。“云南交投”投稿邮箱：gsdwxcb@126.com
