布鲁塞尔 Vorst 市奥迪汽车厂员工的工会宣布，他们计划于 9月16日星期一在布鲁塞尔市中心举行示威游行，以抗议可能的失业和工厂关闭，这一消息是在周二上午举行的一次会议上宣布的。社会主义工会 ABVV 的 Grégory Dascotte 对记者说：“为了实现我们的目标，我们必须走出工厂，向公众、政治家和大众汽车集团（奥迪是该集团的一部分）管理层传达我们的信息。 ”7月9日，奥迪宣布了布鲁塞尔工厂的重组计划。其目标是在 10 月份裁员多达 1500 人（约占员工总数的一半）。明年可能再减少 1100 个工作岗位，到 2025 年底该工厂可能完全关闭。
去年，所有从比利时机场起飞的旅客所缴纳的登机税共计达 4000 万欧元，达到了预期目标。500 公里以上的欧盟内部旅行带来的收入最多。为了减少人们乘坐短途航班，鼓励人们在前往巴黎、伦敦或阿姆斯特丹等邻近目的地时选择更环保的方式，联邦政府于 2022 年推出了所谓的 “登机税”，根据目的地的不同，税额从 2 欧元到 10 欧元不等。由于该措施旨在抑制短途航班，因此，前往 500 公里以下目的地的旅客需缴纳最高的 10 欧元税款。据《Le Soir》报道，去年的目标是 4000 万欧元：通过征税筹集了 4040 万欧元。其中，一半以上（2060 万欧元）来自欧洲境内 500 公里以上的旅程，1640 万欧元来自欧洲境外 500 公里以上的旅程。对 500 公里以下的短途航班征收 10 欧元的最高税款带来的收入最少，仅为 340 万欧元。去年，每九个离开比利时的商业客运航班（包含定期航班和私人航班）中就有一个飞往 500 公里以内的机场：平均每天 36 个航班。这项措施持续受到批评。在该措施出台之前，航空业的主要参与者就曾提出过反对意见。比利时航空伞式组织 BATA 认为，此类措施应在更大范围内实施，才能产生真正的影响。BATA 还批评说，与欧洲排放交易体系（ETS）和全球国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）一样，税收并不能补偿很大一部分二氧化碳排放。比利时航空运输协会（BATA）和布鲁塞尔航空公司都认为，政府应通过投资可持续航空燃料（SAF）以及更好地将比利时机场与高速列车网络连接起来，使航空业更加环保。比利时环境协会联合会（Canopéa）在该措施实施两年多后也表示，这项措施还不够，比利时应根据航空业的排放量征税。Canopéa 的 Pierre Courbe 说：“要将这一措施转化为真正的环保措施，我们就必须增加税收，更加针对短途航班，并对头等舱机票征收更高的税，因为头等舱机票的占用率较低，因此每位乘客的排放量较高。”与此同时，铁路替代方案仍然有限。Greenpeace 今年早些时候发表的研究报告显示，从布鲁塞尔出发，乘坐直达列车在18小时内可到达的目的地，直达航班比直达列车多136%。直达火车只通往欧洲 11 个主要城市，而直达航班则可通往其中 41 个城市。本文图片来自网络
https://www.brusselstimes.com/belgium/1188918/flight-boarding-tax-revenue-hits-e40-million
https://www.vrt.be/vrtnws/en/2024/08/20/audi-workers-plan-big-demonstration-in-brussels-on-16-september/
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