安徽宣城一座拥有“皖东南大门”之称,藏着中国最有诗意的水墨江南之城。这里交通要道发达，北联宁宣城际铁路，南接昌景黄高铁，与宣绩高铁组成完美的铁路干线通道，缩短了苏、皖、赣时空距离。
2024年10月11日，是中铁五局建设者值得铭记的日子，历经42个月的艰苦鏖战，新建宣城至绩溪高速铁路开通运营，为轨道上的安徽再添一条高铁大动脉，实现了宣城县县通高铁的夙愿。
中铁五局承担了宣绩铁路二标26.8公里的施工任务，标段共有桥梁21座、隧道14座、路基13段等。54个施工点，工地分散，大部分桥隧相连。管段涉及6个镇12个村6个管委会，三电迁改286处，自来水管、军用光缆、燃气管道70多处，村民拆迁184户，工厂5座，红线征地1189亩，产权单位多，征地拆迁成了“拦路虎”。
项目部找准症结，统一思想，积极与建设单位沟通联系宁国市、宣城市政府、市铁办等相关单位。项目协调员走村串户，拿着政府文件大力宣传解读房屋征拆补偿安置政策，切实将政策宣传到户、解释到人，做通思想工作，取得地方村民的支持，以情感人换真心。
“下决心就不是困难，签约清零才是硬道理。”通过不达目的誓不罢休的“闯劲”、不屈不挠始终如一的“韧劲”、步步为营的“干劲”，取得了征地拆迁一个又一个突破，为施工生产创造条件。2022年10月21日，项目征拆全部“清零”，为项目大干创造了条件。
“还未进场，便迎大考。”项目常务副经理杨登科说道。施工管段桥隧相连，山间沟壑纵横，场地狭窄，施工道路难，工程错综复杂，施工组织难度大。公司要求90天必须完成临建和15个驻地任务及2个拌和站、钢结构加工厂、中心试验室，以及所有的大临建设，确保全面展开施工生产。
困难总比办法多。从全公司抽调多名有隧道、桥梁施工经验的精兵强将，组建项目管理团队。自2020年8月进场以来，根据施工需要划分线下、制梁、铺架线路、拌合站和中心实验室、钢结构加工厂六个“兄弟连”。全体参建人员24小时轮番上阵，白天夜晚三班倒作业，抓重点、抠细节，逐个消化难题，扫清障碍。2020年12月30日,5个生产性站点建设施工完成，13个驻地搭建完毕,全体参建人员搬迁入住；2021年10月26日,占地122亩的宁国制梁场正式投入使用。项目部在全线拿下了六个“第一”，树立了标杆。
进度就是最大的成本。项目全员坚定信心、迎难而上，不辱使命、拼搏奋斗，多措并举、科学有序组织施工生产。
统筹谋划，施组引领。统筹推进施组管理，建立一、二类施组清单，以架梁为主线，紧盯4座高风险隧道和2座跨河特大桥，3座跨国道特大桥施工重点，全力推进施工组织。每月组织项目部工程、质量、机电、物资部等人员召开施组编制交底会。充分考虑施组执行过程中各种生产要素、施工情况的影响，先后16次按现场情况进行施工动态调整,有效推动施工生产进度。将施组计划细化到月、周、日,并下发到各个工点、班组,督导计划落实情况。
方案先行,技术保障。为确保方案合理性、安全性、可操作性,邀请专家对各类方案反复进行研究、讨论。大力推行“四新”技术,双80米悬臂梁挂篮施工、大节段连续梁现浇施工、智能张拉、数控压浆、大力神脚手架、承插式盘扣脚手架、预应力张拉工后检测控制技术、转体连续梁球铰牵引系统等。在方案执行过程中,技术人员严格按照方案要求进行交底、现场指导。坚持每周开展专项技术方案执行情况检查,有效地保障了施工过程中的刚性落实。
严格考核,奖罚兑现。从项目部到工区到架子队，逐级签订关键工序包保责任状，严格控制工序作业时间及考核奖罚,确保各工序无缝衔接。大力开展劳动竞赛,设立施工进度专项奖励资金,在现场兑现奖金，极大激发了劳动积极性。2021年5月19日完成了首个墩身浇筑任务；2022年3月13日，宣绩高铁首座隧道贯通；2022年12月26日，主体工程完成；2023年9月28日，箱梁架设完成。
项目部把安全管控放在首要位置,建立夯实基础,提升管理的长效机制。针对标段14座隧道，占比90％穿越断层破碎带、节理密集带及岩性接触带等地质构造发育地段，项目部采取“优化洞口及洞身浅埋段设计，减少原始地貌破坏；加强超前地质预报；规范超前支护、衬砌支护”等有力举措，保证安全生产可控。
水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续转体梁35号、36号为转体主墩，单墩重4680吨、长72米,转动角度45度。项目部先后5次优化转体梁施工方案，精细实施转体作业，细化落实安全责任。转体全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角速度,两端配合测量复测，确保梁体对接线性精准。
“高标准、严要求、精品质”是建设单位的管理目标，也是项目部工程质量管理的标准。在施工西津河特大桥跨河连续梁13号墩和14号墩时,桩基溶洞较大,每一根桩基平均桩长达56米，一次浇筑混凝土需要200多方混凝土,浇筑时间长达5-6小时,而这样的桩基共有32根。为了保证浇筑桩基不出现断桩事故，项目总工程师曾鹏每天都要到现场查看工程进展情况,详细了解现场施工难点,排出了承台立模、钢盘绑扎、混凝土浇筑、凝固及养护时间等节点，一环扣一环，为桥梁施工提供技术保证。
打破常规做法，预制箱梁工艺工法走在全线前列。宁国制梁场设计的后张拉法简支整孔箱梁橡胶抽拔棒穿管机，利用机械牵引橡胶棒,仅需3人用时1.5个小时就能完成原本7人3.5小时的工作量。“你们的箱梁能够做到梁体外观线性流畅、梁面钢筋绑扎整齐笔直、梁端边缘混凝土完整,这是全线的标杆。”业主观摩时评价。
为提高双块式无砟轨道的施工精度，现场技术人员不断琢磨，自行设计混凝土刮杠等，大大提高了混凝上施工效率及收面精度，规范为中线偏差不超过3毫米，项目部主动自我提高标准，按照2毫米进行控制，得到了建设单位的高度认可。
项目部先后荣获安徽省“3A级示范工地”，宣城市“五一劳动奖状”、“五强”项目部等称号；在建设单位评比中，11次获“优胜单位”、8次获“优胜项目部”、36个施工点获“优胜工点”。项目部凭借精益求精的匠心精神和攻坚克难的拼搏精神，各项工作在全线名列前茅，为中铁五局在苏皖大地树立了品牌，创造了信誉。
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信息来源丨华南公司 六公司
编辑 | 谭武军
主办 | 中铁五局融媒体中心
