今年的北京车展，宛如一场精心编排的戏剧，造车界的巨头们穿梭其间，笑容可掬地交换着似是而非的寒暄，闪光灯如星辰般汇聚，将他们的身影镶嵌成夜的剪影。而那位未持驾照的红衣大叔，竟以不羁之姿跃上越野车之巅，以一己之力扭转了全场焦点，车辆反成陪衬，周鸿祎座驾的品牌，在众人记忆中悄然淡去。
转至成都车展，这里上演的却是另一番光景。起初，车展仿佛置身于寂静的湖泊，直到一位身着清凉的车模轻盈地踏上奇瑞的车顶，以一段前所未见的舞蹈，唤醒了沉睡的波澜，瞬间在微博海域掀起滔天巨浪，热度如夏日酷暑，久久不散。这场盛宴，不再是对车辆性能与设计的探讨，而是价值观念的激烈交锋。一方指责车模尺度逾越，表演媚俗，质疑其存在的意义；另一方则反驳，称着装得体，艺术无罪，是观者心态扭曲，将车展视为车模秀场，忘却了车辆才是根本。
车模，不经意间成为了车展舞台上那块微妙的遮羞布，本应熠熠生辉的汽车，被身旁的风华绝代所遮蔽，沦为默默无闻的背景。观众手持长枪短炮，镜头下捕捉的，多是那流转的光影与曼妙的身姿，汽车本身成了被遗忘的篇章。销售顾问们心照不宣，车展之日，人潮涌动，却鲜有真心购车之人，真实成交量远不如日常销售，老练的销售们对此类活动往往避之不及，车展的繁华背后，是汽车经销商难以言说的苦涩。
在这场金钱与梦想的博弈中，厂家与经销商的角色错位，厂家享受着市场的热度，而经销商却背负着沉重的经济压力。价格战的硝烟弥漫，加之车展的高昂开销，让本已步履维艰的经销商雪上加霜。若厂家返利迟迟未至，资金链的紧绷如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，随时可能引发连锁反应，4S店关门大吉、经销商跑路的消息不绝于耳，最终受伤的，还是无辜的消费者。车展，这一本应促进汽车消费、展现行业创新的平台，如今却似乎迷失了方向，亟待找回其应有的核心价值与灵魂。
