家里有电动自行车的小伙伴
1、各地市场监管部门应督促电动自行车生产销售单位全面落实质量安全主体责任，在生产、流通环节，加强电动自行车产品质量监督检查，依法查处违法行为。2、各地公安机关交管部门要强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证、强制性产品认证证书等。👉对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；👉对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌并将有关线索及时移送同级市场监管部门。4、对不能保持《电动自行车行业规范条件》要求的电动自行车企业，拒不整改或整改不合格的，工业和信息化部将其从公告名单中撤销。根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定，自2024年11月1日起，不符合GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》及第1号修改单要求的电动自行车、装配充电器不符合GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单的电动自行车、装配锂离子蓄电池不符合GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的电动自行车不得生产、销售、进口。
认证委托人对其已获得强制性产品认证的电动自行车，应在2024年10月31日前按前述4项强制性国家标准及修改单要求完成认证变更。
自2024年11月1日起，对新提出认证委托的电动自行车，应符合前述强制性国家标准及修改单要求，经过认证并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
记者走访看到，许多电动自行车销售门店都已经在10月份清理旧标电动自行车库存，门店基本不再售卖旧标电动自行车，取而代之的是新标电动自行车已经上架销售。同时，不少市民也从安全角度考虑，计划将正在使用的旧标电动自行车报废，购置使用新国标电动自行车。
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江门日报资料图
由于新国标即将实行，市面电动自行车销售店基本在9、10月份着手清理库存，或低价售车、或将旧标车退回厂家。10月31日，记者走访多家电动自行车销售店，基本不见有旧标电动自行车在售，店员也表示旧标车已经售完或者下架。“10月份的降价促销，大部分库存基本清理一空了。接下来只会销售新标电动自行车，顾客购买新标车后，才能在公安交管部门上牌。”一家电动自行车店铺的店员如是说。记者看到，店铺里“空空荡荡”，与之前摆满新车的情景有着鲜明对比。店门口显眼位置摆放着最新到店的新标电动自行车，店员说这些新车都符合新国标，可以顺利上牌。
在另一家销售店，店内同样没有“存货”。店员说，之前已经把旧标车折卖或者退回厂家，目前正在等待厂家补充新标车到货，“最近新标车都在各门店配货，因此新标车到货仍需等候一段时间。”电动自行车厂家也以“新国标”作为最新亮点，在线上大力推广新标电动自行车。据悉，对比之下，新国标电动自行车无论在电池还是性能上，都有了全新技术要求和安全标准，驾驶者使用起来会更安全，生命财产更有保障。“新国标正是针对之前电动自行车出现的各种问题和痛点，有针对性提出改进和标准化，要求厂家提高生产研发技术，以生产更安全、更优质的电动自行车产品。”某电动自行车生产厂家负责人说。虽然有市民在新规到来之前，趁着商家打折清仓旧标车时，淘得性价比极高的旧标电动自行车，但是，更多市民希望淘汰正在使用的旧标车，换新国标车。“旧标车安全性不够，而且都使用了较长时间，打算近期换购一辆新标电动自行车。”市民张先生说。“趁着有补贴，赶快换新车！”市民李小姐在电动自行车门店看中了一台新标车，售价2300元，抵扣500元的补贴，她只需支付1800元，相当于78折。这样李小姐很欢喜，她说：“不仅可以换新车，还可以省下一笔钱，捡到大便宜啦。”和李小姐有着相同想法的市民还有很多，许多市民都对“用补贴换新车”心动了。有业界人士估计，目前许多在用的旧标电动自行车已经上路行驶超过了3年时间，部分车辆已经出现疲态和故障，存在安全隐患，建议市民能尽快淘汰旧车，换新标车，更安全、更有保障使用电动自行车。
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