C909会在ARJ21基础上升级航电系统等，这就有英国宇航Avro RJ是BAe146升级版的感觉了，当年英国宇航生产了221架BAe146-100/200/300后，升级了航电系统和发动机，推出了对应的RJ70、RJ85和RJ100，后者一共生产了170架，可以说BAe146和Avro RJ前后两代在外观来说一模一样。
亮丽成绩单
短短十数年里，悄然之间，蓝天上多了一款中国造的好飞机C909。截止我写这篇小文（2024年11月10日），这款飞机的成绩单堪称亮丽。这些新资讯与新数据都是经过核实无误的。
👍累计交付150架。
👍飞行超51万小时。
👍载客超1700万人次。
👍开通航线615条。
👍连接城市140座。
👍全机队平均每架飞机日飞行超7小时。
👍派遣率99.5%。
👍拥有最多C909的成都航空公司已经实现盈利。
👍新开印尼美纳多与中国广州间国际航线，每周3班，航程2900千米，飞行时间3小时42分钟，由印尼翎亚航空公司运行。
👍现产能已达50架，还在继续提升。
👍订单数超800架。
艰辛成长路
回想C909走过的道路，令人感慨万分。
在中国航空工业第一集团公司领导下的工程进展重要节点如下：
2000年11月项目启动。
2002年10月中航商飞成立。
2004年1月工程发展启动。
2007年12月首飞成功。
2008年3月中国商飞成立。
2008年5月ARJ21项目由中航商飞移交中国商飞。
在中国商用飞机责任公司领导下的工程进展重要节点如下：
2008年11月到2010年8月，研制批4架飞机全部科研飞行试验完成。
2011年4月到2014年12月，完成适航取证全部试飞任务，包括静力、颤振、自然结冰、大侧风、高温高湿、航电系统、起落架性能飞、高原试飞等项目。其中，2011年4月9日完成的静力试验是我国第一次满足CCAR25部适航要求的完整静力试验。2014年4月28日，在北美（主试机场为温莎机场）完成自然结冰试验试飞；未完成该次任务，飞机飞越亚、欧、北美洲和太平洋、大西洋，实现北半球自东向西、总航程3万千米环球飞行，沿途共经停10个国家的18座机场。
2014年12月30日，ARJ21 -700型飞机获CAAC型号合格证（TC）。
2015年3月至9月，完成为期半年的航线演示飞行。
2015年11月29日，首架飞机交付成都航空。
2016年6月28日，飞机正式投入商业运行。
2016年12月7日，获得首个国外适航当局（刚果共和国）颁发的型号接受证。
2017年7月9日，取得CAAC的生产许可证（PC），进入量产阶段。
2018年3月26日，完成冰岛大侧风试飞任务，标志飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力。
2020年3月6日，浦东生产线第一架机完成试飞，标志自此拥有两条ARJ21生产线。
2020年6月28日，国航、东航、南航接收该型飞机，标志正式入编三大航机队，随后先后投入商业运营。
2020年7月20日，运送旅客突破100万人次。
2022年7月12日，运送旅客突破500万人次。
2022年12月18日，交付首家海外客户印尼翎亚航空（TransNusa），这是中国的喷气式客机首次进入海外市场。
2022年12月29日，交付第100架ARJ21飞机，迈进批量化生产、规模化运营、系列化发展新阶段。
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