现在的车圈，真可谓日新月异，任何奇迹的发生都不再令人瞠目。有人如剑客般，一年之内连出三剑，锋芒毕露；有人则如匠人，一剑反复磨砺，精益求精；更有如小米汽车这般，半年之内，智驾系统犹如破竹之势，连追三代，让人叹为观止。自3月底，小米汽车首款产品傲然问世，至11月中旬，其智能驾驶系统已从高精地图与模块化架构的初探，跨越至无图时代的模块化革新，再跃升至如今引领潮流的端到端大模型架构，这不仅是技术的飞跃，更是对时间极限的挑战。
11月14日，阳光正好，小米汽车的端到端系统内测前夕，雷军亲自上阵，以直播的形式，向世人展示了这套系统的非凡实力。镜头之下，无论是车位启动的精准无误，还是路口通行的从容不迫，乃至无保护左右转、闸机通行的游刃有余，每一次操作都透露出“端味儿”的十足韵味，仿佛机器也拥有了人类的智慧与判断。而就在同日上午，雷军又以视频的形式，向世界宣告了小米下一代预研的四大技术瑰宝：全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动与48V线控转向，恰似在广州车展的前夜，投下了一颗震撼业界的重磅炸弹。
在这场技术盛宴中，小米汽车以智驾系统半年追三代的惊人速度，展现了其不凡的实力与决心。直播中，雷军与小米技术委员会主席叶航军亲自上阵，驾驶着搭载端到端全场景智能驾驶系统的小米汽车，穿梭于城市的大街小巷，面对各种复杂路况，系统表现均游刃有余，无论是超车时的果断，还是借道避让的机智，都让人感受到了“类人”驾驶的魅力。而雷军透露的自动过ETC闸机、小路通行、自动掉头等能力，更是让人对未来充满期待。
在硬件层面，小米同样不遗余力。全主动悬架，以4.6kW的动力源和双阀CDC，结合智能传感器与云端数据，实现了对路面的预判与悬架的主动调整，为乘客带来极致的舒适体验。超级四电机系统，更是以2054PS的惊人马力，轻松实现原地掉头等炫酷操作，让小米汽车在动力性能上傲视群雄。而48V线控制动与转向技术的加入，不仅优化了整车布局，提升了响应速度，更为未来的智能驾驶、无人驾驶奠定了坚实的基础。
雷军表示，小米汽车的端到端系统先锋版本将于12月底前发布，并计划推送至1000名用户进行内测，争取在明年年初实现大规模量产推送。对于小米而言，这不仅是对技术的自信，更是对未来的坚定信念。而全主动悬架、超级四电机、48V线控制动与转向等前沿技术，虽仍处于预研阶段，但小米已明确表示，将力争在1-2年内实现量产。尽管这些技术的成本不菲，但小米以其独特的性价比优势，相信在未来的市场竞争中，定能展现出其强大的竞争力，成为比肩比亚迪、特斯拉等全球第一梯队车企的佼佼者。
