不论是经典的勒芒，还是我们熟悉的保时捷卡雷拉杯，BBS的两片式锻造轮圈都是作为赛用级别的轮圈出现的。从1994年起，BBS第一次推出曾经服务于勒芒的LM赛用轮圈之后，LM的款式就作为经典的BBS轮圈代表在全世界范围内畅销，经典优雅，却又不失庄重。1994年的勒芒，布加迪BugattiEB110使用的就是BBS Magnesim——金色的BBSLM轮圈的原型。这里的LM，正是Lemans（勒芒）的缩写，这款起源于BBS Magnesim —— 勒芒的布加迪EB110使用的赛用轮圈，不同的是BBS Magnesim使用的是中心锁，材质是镁合金为主，更轻但是不耐热，民用版本的LM由BBS日本生产，采用锻造铝合金，更适合日常使用。在LM的基础之上，BBS又推出了BBS LM-R这款更加优秀的轮圈，这里的R我们大胆的猜测就是Race的意思，将活跃于“保时捷卡雷拉杯赛事”的BBS轮圈技术高度凝缩，诞生了BBS LM-R这款兼具轻量化与强韧性设计的运动型轮圈。相比于BBS LM的两片式多辐条样式，BBSLM-R减少了密集的条幅，让整体更加的简洁，同时辐条相对的凸起，给刹车和散热留下了更多的空间。轮辋部分均使用银钻石切割的颜色，同时辐条部分略有区别，DS钻石银色和DB钻石黑色。在轮盘使用钻石银和钻石黑的区分之上，轮辋部分均使用亮黑色，同时抛边部分使用闪亮钻石切割的颜色，非常独特。数据适配方面，BBS LM-R从19寸到21寸，常见的数据覆盖：这里要特别注意的是，BBS LM-R给出了一些ET很小的数据，比如19寸8J-ET30的5*112数据，很适合新的宝马的前轮，甚至一些20寸8.5J-ET14的数据，可以适配很早的宝马M5和诸多极限车型，可以说BBS对老的性能宝马的认同，依然非常之高。同理，一些5-114.3的数据，也适合一些老的JDM车型使用，甚至一些大型的日系行政级别车，比如雷克萨斯的LS等，也很适合使用LM-R。总结来说，如果想选择一款性价比极高的两片式锻造轮圈，特别是不想和诸多的BBS LM类似的话，却又喜欢勒芒精神，不妨考虑BBS LM-R。酷乐汽车 x 中国零创
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