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英国油轮和散货船船东Union Maritime正不断扩大船队，在中国船厂下单订造一系列新船。
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据悉，Union Maritime已和大船海工签署了4艘24200载重吨成品油轮建造合同，将陆续于2026年7月至12月间交付。预计这批新船单船价格约3000万美元，合同总金额约1.2亿美元。这是大船海工重组成功后，除了液化二氧化碳运输船以外的首个商船建造项目，具有里程碑意义。Union Maritime目前运营66艘船，包括51艘油轮和化学品船（载重吨位1.2万至10.5万不等）、12艘散货船（载重吨位3.3万至20.1万不等）以及3艘海工船。Union Maritime近年积极下单造船扩大船队，包括大船海工的4艘新单，该船东目前手持49艘新造船合同，将陆续于2025年至2028年期间交付。这些新船大部分都在中国船厂建造，据龙船统计，包括：大连造船2艘11.5万载重吨成品油轮，扬子江船业2艘11.4万载重吨成品油轮，扬州中远海运重工2艘11.4万载重吨成品油轮，外高桥造船2艘11.4万载重吨成品油轮，厦船重工4艘11.36万载重吨成品油轮，芜湖造船厂4艘5万载重吨成品油轮、4艘4.9万载重吨成品油轮、10艘18500载重吨化学品船，京鲁船业4艘4.9万载重吨化学品船，江门南洋2艘40500载重吨散货船，马尾造船3艘18500载重吨化学品船，东南造船2艘18500载重吨化学品船。此外，还有HD现代越南2艘11.5万载重吨成品油轮，和日本福冈造船2艘19900载重吨化学品船。大船海工原隶属于大连船舶重工集团，成立于2006年9月，注册资本9500万美元，从事海工装备制造业务，可以同时建造自升式和半潜式钻井/生活平台、钻井船、浮式生产储卸油船（FPSO）等各类海洋工程及船舶产品，具备年交工8-10个海工项目的能力。2019年1月，大船海工因无法清偿到期债务宣布进入破产重整程序；2021年6月，大船海工重整计划获得辽宁省大连市中级人民法院批准；2022年12月，裁定重整计划执行完毕。2023年8月30日，大船海工宣布获得破产重组后的首份独立签约订单，将为挪威北极光公司建造1艘7500立方米液化二氧化碳运输船，划于2025年底交付。该项目是挪威北极光2021年与大连造船签订2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造项目的后续订单。2023年9月15日，大船海工正式发布更名通告称，经大连市市场监督管理局核准，自2023年9月15日起，“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”变更登记为“大连船舶海洋工程有限公司”；9月26日，大船海工正式更名揭牌，意味着在股权关系上已正式从大连造船下属企业剥离，目前已成为大连临港船舶海洋工程有限公司的全资子公司。- END -
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