“未来一汽奥迪引入的C级第九代三厢车仍然会叫A6L。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚，近日针对A6L是否会进行改名这一问题，作出了上述答复。
A6L是一汽奥迪最重要的产品之一。A6的前身——奥迪100，最早在1988年进入中国并开辟豪华车市场，启蒙了国人对豪华车的认知概念，缔造了诸多的名场面时刻，受到了无数政商名流的追捧，这也使得奥迪A6L在民间一直有着“无上限”的响亮名头。在奥迪A6L的带动下，奥迪A6家族在中国市场的累计销量已达到近300万，是中国豪华车市场销量最高的车型。
按照奥迪全球的新命名规则，这款车将在全球范围内更名。不过考虑到中国市场对A6的喜爱，在深思熟虑之后，一汽奥迪会特别保留这一车型名称。从现实中来看，一汽奥迪非常重视中国用户，而且在中国的传统文化里，数字6代表着平安顺遂等诸多美好寓意，是中国消费者非常喜爱的文化符号之一。
除此之外，在奥迪A6L上，未来还将会有一个重要的改变。据一汽奥迪官方消息，A6 e-tron电动车型在未来也将引入到一汽奥迪的渠道里来完成销售和进行客户服务。也就是说，未来在中国的A6L将是“油电双雄”，既“加油”又“加电”。
今年8月，奥迪最新电动车A6 e-tron已经在全球亮相。A6 e-tron诞生于PPE平台，在设计、功能、智能化等多个维度表现不俗。该车更是启用了新的电子电气架构E3 1.2，通过与用户数字生态系统的无缝衔接，带来个性化的智能体验。
除了奥迪A6 e-tron，一汽奥迪今年还有重磅产品亮相。一汽奥迪将引入全新A5，国产后命名为“A5L”；全新A5L车长近5米，轴距接近3米，达到C级车标准，将主打运动定位，与宝马5系标准轴距版竞争，这也是一汽奥迪在PPC平台的首款产品。
据悉，全新奥迪A5L将实现最适配中国市场、最契合用户需求的升级开发，满足用户商务出行和家庭使用等多场景需求，除全新A5L之外，一汽奥迪还将进口引入A5 Avant、S5、S5 Avant等全家族车型，满足消费者多元化需求。
明年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵打造，除全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L之外，还将陆续推出奥迪Q6L e-tron以及奥迪A6L e-tron等重磅纯电产品，并于2025年在国内上市，满足用户对高端出行的不同需求，持续引领奥迪品牌在中国豪华车市场的创新发展。此外，“奥迪将在2024年和2025年推出20多款车型，以扩大和更新产品阵容，其中包括电动车型、插电式混合动力车和新一代高效内燃机汽车。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷（Michael Arndt）表示。
从目前行业中的产品来看，其新品具备很强的竞争实力，现在亮相的多款产品都获得了热烈的反响和积极的评价。对一汽奥迪而言，从2025年下半年开始，将进入真正的产品大年时刻。
业绩可圈可点
由于多款产品都处于换代前夕，今年一汽奥迪在市场端也承受了一些压力。不过，从最终的业绩来看，整体表现还是可圈可点。“在市场很艰难的情况下，今年1-7月我们仍然交出了一份相对满意的答卷。”李凤刚说。“艰难”一词准确地形容了当下豪华车市场的状态。
今年上半年，豪华车市场面临着最近十年来最大的市场挑战，整个市场规模出现了前所未有的萎缩情况。从数据来看，在上半年，中国豪华车销售166.8万辆，整个下降幅度超过了6.8%。而与此同时，今年1-6月，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。在这种情况下，豪华车市场的分化淘汰也在加速进行。
在这种背景下，今年上半年，奥迪品牌销量为320,370辆，同比微降1.9%，销量与去年同期基本持平。其中，作为销售主力的一汽奥迪销售了30.16万辆，而上汽奥迪仅销售1.83万辆。而今年1-7月，一汽奥迪完成近35万的销量，一线豪华阵营的地位稳固。其中，多款主销车型在市场端十分勇猛，直接把对手刚换代的新车都杀得招架不住。
其中，从细分市场来看，一汽奥迪有Q2L、A3 Sportback、A6L、Q4 e-tron等7款产品累计销量位居第一名。其中，奥迪Q2L在豪华A0级别SUV市场累计销量排名第一；奥迪A3 Sportback在豪华A级掀背车市场累计销量排名第一；奥迪A6L 1-7月累计销售近10万辆，月均销量超过1.4万辆，在豪华C级轿车市场销量排名第一；奥迪Q4 e-tron在豪华A级电动车市场销量排名第一。奥迪A5 Sportback在豪华B级燃油轿跑市场累计销量排名第一；奥迪A4 Avant与allroad在豪华B级燃油旅行车市场累计销量排名第一；奥迪A6 Avant与allroad在豪华C级旅行车市场累计销量排名第一。
而作为主力的奥迪Q5L家族，月均销量超过1.1万，位列豪华中型SUV市场第一梯队。更值得一提的是，A6L本身也处于即将换代的最后期限中，但是其凭借稳定可靠的口碑，获得了大量原本宝马五系的客户群体。这使得一汽奥迪在今年上半年如此艰难的市场环境中，成功守住了几个最重要的细分市场。
在原本的年轻人市场中，奥迪一直占据着优势。其用A3+Q2L+Q3的组合，稳定地吸收着客户群体，在豪华品牌稳定居于第一，实现了对入门级豪华车市场的“硬控”。说奥迪是中国年轻人最喜爱的豪华品牌，其实一点不过为。得年轻人者得天下，因此无论是从换购还是从品牌发展的角度来看，一汽奥迪后续的潜力都还很大。而作为一汽奥迪潜力的另一个指标，就是客户保有量。今年7月，一汽奥迪累计销量突破了900万大关，成为中国市场第一个且是唯一实现该成绩的豪华品牌。如此庞大的用户群成为一汽奥迪在中国市场上的最强根基。
从今年下半年开始，随着新品的陆续发布和产品阵容的丰富，一汽奥迪在后续市场的进攻将掀起一个新高潮。“我们仍然拥有非常强大的产品组合，在中国市场拥有非常强劲的销售形势，这一地位当然也是我们在下半年持续取得良好市场成果的基础。”安德楷表示。
夯实基础，做好铺垫
当然，在当下的市场中取得这样的成绩殊为不易。“今年在面对非常困难的市场环境下，一汽奥迪内部做了很多变革。”李凤刚说。这些变革主要是围绕如何去给客户提供更好的产品、更精细的服务，内部的运营效率如何更好地提升，以及在当前非常严重的价格战的情况下如何去保护经销商的盈利，来让整个体系的运营效率更高。他表示，这里面首要任务是去坚持并夯实一汽奥迪作为豪华品牌的运营逻辑。
豪华的本质是向往感和稀缺感的营造，而豪华品牌之所以是豪华品牌，就在与其打造了独特的品牌体验，能够坚持传递用户共鸣的价值观，并且有用户喜爱的产品。因此，一汽奥迪按照豪华品牌的标准，打造高标准的产品，构建服务端、销售端体系。在产品上，李凤刚强调了“专家思维”，即以高标准为豪华品牌打出品质样板，坚持“开发不赶工、验证测试不打折，绝不拿用户练手”的三大原则，把安全作为最大的豪华，精心呵护。
此外，今年奥迪还通过Q家族极境之旅、RS驾驶学院等IP，充分展现了奥迪的性能和品质，以及驾驶乐趣。而在品牌价值观的塑造上，一汽奥迪奥迪A8家族则携手刘德华，从2022年开始坚持洞察社会情绪，升维输出品牌价值观。比如今年的“与时间同行”就治愈了社会焦虑，展现出了一汽奥迪作为豪华品牌的责任担当，也给予了社会正能量。
作为豪华品牌，一汽奥迪没有一昧追求市场份额，而是希望给客户提供稳定有质量的服务。这在大打价格战的当下，殊为不易。“我们不希望仅仅是价格的比拼，而更多是体系力、产品力、服务力上的比拼。”李凤刚强调说。
其次，就是打造极致效率的经销机制。一汽奥迪今年对整个渠道进行了提升效率的改革和支持，目前一汽奥迪有615家经销商网络服务体系，一、二、三线城市实现了100%覆盖；跟随2年以上的经销商比例超过90%。一汽奥迪通过帮助经销商提升运营能力，来助力他们在激烈的行业竞争中保持竞争力，从而提升服务能力。据李凤刚透露说，今年一季度一汽奥迪在ABB中的平均单店销量是最高的。
除了经销商服务体系，一汽奥迪也在加速构建高端纯电服务生态圈，目前已投放200+奥迪品牌核心商圈充电站，拥有近600个充电桩，以及投放了140个奥迪品牌经销商充电站，整合200+保时捷尊享站，100万+主流充电桩，位居行业第一阵营，给予用户放心无忧的纯电出行体验。
最后，还重点打造了构建直面用户的营销能力。在经销商渠道上，一汽奥迪着力将客户体验标准化，以提升客户感知。此外，在构建内部直面用户的营销能力上进行改革：一方面是重组小区团队，让终端一线的客户服务和业务运营有更好的帮助和支持；另一方面则重组了市场营销部门，把过去散落在各个部门的用户管理职能、市场营销职能都集中在市场与用户运营部。
此外，一汽奥迪也整合了在C端的触点，向新能源新势力品牌学习，在社交媒体上变得更加活跃。李凤刚成为一线豪华阵营中首个开通社交媒体账号的品牌一把手。“我想，我们应对竞争就是要通过创新和变革，来提升我们工作的效率和效果，从而在激烈的市场竞争中维持好我们自身的市场地位。”李凤刚说。
在如今变化愈加剧烈的汽车市场中，一汽奥迪固执地坚守着自己的原则和底线，坚持着对品牌和品质的追求，丝毫不退让。这些动作看似“笨拙”，却也使得奥迪成为了奥迪，成为了在中国市场上最具号召力的豪华品牌之一。随着改革的继续，一汽奥迪也将重新锻炼出更高效的组织体系，为后续的产品大年，特别是在燃油和新能源双线出击的时代，打下了坚实的基础。
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