微信公众号沙湖获悉，据中铁十四局消息称，近日，随着丁家咀站、四新中路站、凌吴村站和青菱站4处铺轨基地的建成及铺轨工作面的陆续移交，标志着武汉轨道交通12号线首开段正式进入全面铺轨阶段。
首开段施工总平面图
丁家咀站半机铺基地
丁家咀站半机铺基地承担港口村站至丁家咀站两站一区间铺轨任务，铺轨总计4.98千米，铺道岔7组。港丁区间隧道贯通较早，无法利用轨排井铺轨。项目前期策划时，经过严密的技术经济比选，决定在丁家咀站设立半机铺基地。武汉地铁半机铺铺轨采用汽车吊在车站端头井进行轨料垂直运输，直接在轨道车平板上组装轨排的方式，优化了南京地铁在车站内设立龙门吊组装轨排的施工工艺。经过不断总结，武汉地铁项目半机铺铺轨平均工效为84米/天，是机铺工效的85%，散铺工效的200%。在保证施工工期的同时，降低了施工风险，节省了劳务成本，总结出了一套成熟完善的半机铺铺轨工艺。
丁家咀站半机铺基地
轨道车平板组装轨排
四新中路站铺轨基地
四新中路站铺轨基地位于汉阳市中心，承担博览路至港口村区段五站四区间的铺轨任务，铺轨总计10.587千米，铺道岔10组。线路周边居民区密集、施工干扰多。面对复杂的外部环境，项目部根据精细化管理要求，从基地标准化建设入手，实现了安全管控网格化、质量控制标准化、文明施工常态化。目前已完成四新中路站铺轨施工，进入四四区间铺轨作业。
减振垫道床铺轨
减振垫成品道床
凌吴村站铺轨基地
凌吴村站铺轨基地位于武昌区长江江畔，承担罗家村至国博中心南区段三站两区间铺轨任务，铺轨总计9.852千米，铺道岔3组。管段内凌国大盾构区间穿越长江，区间长度3376米。项目部根据现场实际情况，针对长大区间运输降效、有限空间通风、通讯不畅、电损、交叉施工等不利因素，制定了一系列解决方案及应急措施。目前双线同时进入区间进行铺轨作业，计划于1月底前实现12号线首个跨江隧道轨通。
凌吴村基地建设
车站内成品道岔
青菱站铺轨基地
青菱站铺轨基地承担青罗区间铺轨施工与闪光焊接型检任务。截止目前，已完成管段内铺轨施工和焊轨型检试验，为本月下旬启动焊轨施工奠定了坚实基础。
青罗区间普通成品道床
青菱站成品道岔
针对因首通段施工线路长、工点分散对施工组织、标准化施工提出的更高要求，项目部根据工作面移交节点，多次召开生产专题会，进行技术经济比选，在施工组织上尽量做到合理配置、相互兼顾、流水施工，保证机械设备、周转材料利用率最大化。同时，提前考虑材料储备，尤其是生产周期较长的钢轨、道岔、减振设备，确保了施工的连续性。
为保证现场施工生产，项目部下发班子成员基地包保责任制、夜间施工领导带班制度、月度施工计划考核等一系列制度文件。包保责任人为包保管段内安全管理、质量管理、进度管理、成本管理、材料进场、机械设备、周转材料、沟通协调等方面的第一责任人，统筹内外沟通协作，目标明确，责任到人。
下一步，项目部全体参建人员将再接再厉，深入现场，真抓实干，以标准化、精细化管理为核心，持续推进施工大干热潮，保质保量地完成首通段铺轨任务，为公司在武汉地铁铺轨市场再创新高度。
从小红书喵喵叫的小狗流出的信息称，早在今年4月有关建设部门就在对丁家咀站和芳草路站的建设进展报道中提到了“12号线首开段”等字眼，但并未明确首开段范围，地铁集团对此也拒不承认该说法。
12月18日中铁十四局集团第五工程有限公司发文则首次明确：12号线首开段范围为光霞站至丁家咀站，目前已进入全线铺轨阶段。
12号线首开段连接四新和白沙洲片区，全长15公里，共设站10座，其中既有换乘站2座，分别为国博中心南站换乘6/16号线、光霞站换乘5号线。武汉第四个、汉阳首个三线换乘站，武汉首个非1号线的天地换乘站将于2025年正式形成。 对于首开段范围作出以下解读：1.既为首开段，该段会成为12号线全线最先开通的部分，武昌段只会比首开段更晚开通。2.这并不能说明武昌段2025年就一定不能开通，但大概率是这样的：据施工人员提供的最新消息，按照市政府内部部署，武昌段计划2026年6月开通。 此外官方曾明确表示国家发改委要求，12号线作为第四轮规划最长线路、标志性工程，其必须要有开通一部分，才能上报第五轮规划。因此让进度最快且可独立运营的区段列为首开段是合理的。 12号线首开段建设进展汇总：全线10个站点均已封顶，17个区间中13个已贯通，4个正在掘进，预计2025年上半年全线贯通并轨通，第四季度开通试运营。 该文章介绍，12号线首开段共有4个铺轨基地，分别位于丁家咀、四新中路、凌吴村和光霞4个站的配线区。其区域会明显晚于其他路段还路。
