太不容易了！连续鸽了10年的武汉植物园隧道终于要开建了！
近日，官方在城市留言板就植物园隧道动工时间作出回复，称将在未来2年内启动建设。
对于该通道的修建，市民呼声一直很高，却为何“难产”多年？建成后将缓解哪些道路的通行压力？一起来看看！
路网单一，隧道开通迫在眉睫
这条通道备受瞩目，一部分原因是它将对花山的发展起到至关重要的促进作用，犹如打通任督二脉。
植物园通道项目规划西起于鲁磨路与东湖通道附近，以隧道方式下穿东湖后，向东衔接三环线花城立交和严西湖隧道，拉进花山新城与武昌核心的距离。
同时与东湖隧道呈十字交叉，形成武汉首条“立交隧道”。完工后，东湖与严西湖也可实现连通。
目前，花山路网比较单一，自驾主要依靠花城大道、严西湖大桥通往武昌中心。
去年，19号线开通后，拉进了花山与光谷和武昌核心的距离，但是通往武汉站的路线，通达性有限。武汉植物园隧道建设迫在眉睫。
城市要道，为何光打雷不下雨
武汉植物园通道规划最早可追溯到十年前，旨在连接鲁磨路与三环线，定位为城市次干道。
花山植物园隧道自2015年起启动前期工作，原计划在2016年开工，却一再推迟。
项目历经多次规划调整，从鲁磨路延长线变更为植物园通道工程，2020年启动相关评审，2022年进行勘察招标、初步设计等，然而，进展一度十分缓慢。
2022年，武汉市公共资源中心网站发布过植物园通道工程勘察启动招标，公告显示该项目总投资约56.6亿元。
之后武汉生态投资集团发了植物园通道工程地形图及管线测量单位遴选结果的公示，中标单位：武汉市测绘研究院。
就在大家以为植物园隧道总算有戏了的时候，2022年底，官方再次表明，受两湖隧道工程影响，修规审查程序停滞。
在官方的说法中，该项目遇阻与两个原因脱不了关系：
一方面，该通道涉及东湖国家风景区，基于现行国家生态环境保护有关政策，项目方案须充分论证可行性、必要性以及对环境影响。
另一方面，由于规划的地铁9号线在鲁磨路设置有多座地下车站，为避免反复开挖，重复建设，因此植物园通道建设需与9号线建设时序统筹考虑。
植物园隧道的建设之路可谓艰难，历经多年规划调整与前期准备，面临许多不确定性。
近期，官方回复的“预计将在未来两年内启动建设”，预示着该项目有望迎来实质性的启动。希望在各方共同努力下，花山植物园隧道能够早日破土动工吧。
