在向马斯克学降本 | 降本最高效最关键、同时也是最难的部分：质疑（上）一文中，我介绍了质疑是最值得向马斯克学习的东西之一。
在本文中，我将分享几个马斯克通过质疑而降本的故事，让大家体会质疑的威力。这些故事主要来源于《埃隆·马斯克传》一书。
当 SpaceX 开始生产第一批默林火箭发动机时，马斯克问穆勒这东西有多重，穆勒说大约1000磅。
马斯克说，特斯拉 Model S 的引擎重约4000磅，制造成本约3万美元。“如果特斯拉的引擎重量是你的发动机的4倍，为什么你的发动机要花那么多钱？”
其中一个原因是传统火箭零部件的制造受到军方和美国国家航空航天局（NASA）规定的数百种规格与要求的制约。
在大型航空航天公司，工程师们严格遵守这些金科玉律，马斯克则离经叛道，要求工程师质疑这些规格要求。这后来成为他五步工作法当中的第一步，在公司内部这一步被称为“质疑”，这也是他开发产品时的口头禅。
每当工程师把某项“要求”作为做某事的理由时，马斯克就会质问他们：谁提出的这个要求？
如果工程师回答“军方要求”或“法律要求”，马斯克会坚持要让他们说出提出这些要求的人员姓名。
“我们讨论如何鉴别发动机的水平、如何判定燃料箱是否合格时，他会问大家：‘为什么我们必须这样做？’”
蒂姆·布扎说，他曾是波音公司员工，后来成为 SpaceX 负责发射与测试任务的副总裁，“我们会说：‘军事规格标准里要求的。’他又会问：‘谁起草的？为什么这么要求？’”
他反复叮嘱大家，所有来自权威和官方的要求都应该只是建议，不可变更的金科玉律只有那些物理学定律约束下的条件。唯一要遵守的规则就是物理学定律能推导出来的规则，其他一切都只是建议。
也就是他说的，从事物的本质出发，不被过往的经验所束缚，避免和周边的同类事物过度类比，透过重重的迷雾，看到事物的本质。
在Model 3电池组生产线上，有一个工序是把玻璃纤维垫安装在电池组顶部。玻璃纤维垫很柔软，通过机器人抓取这个垫子并胶粘在电池组顶部并不太容易，时间较长，因此该工序是瓶颈工序，严重降低了整个Model 3的生产效率。
由于生产线已经自动化，他们决定投入更多资源来优化该自动化工序：改进机器人，让机器安装更快捷？让机器人移动更快？优化机器人的移动路径等等。。。
以上这些措施有所帮助，但并没有从根本上解决问题。
于是接下来他们做了更进一步的优化。例如，之前是在整个电池组上涂抹胶水以安装垫子，如果不在整个电池组上涂抹胶水，而是在上面涂一点点呢？垫子最终会被夹在地板板和电池组之间，那么一点点胶水应该就够了吧？
但是，这些优化措施仍然不足以消除瓶颈，提高生产效率。
最后，在自动化、简化和优化之后，马斯克问道：“这些玻璃纤维垫到底是干什么用的？”
人们面面相觑。
他首先去找了电池安全团队：它们是用来防火的吗？“不，它们是用来减少噪音和振动的。”
于是，他去找了噪音、振动和声振粗糙度（NVH）团队。这些垫子是用来减少噪音的吗？NVH团队说：“不，它们是用来防火的。”
没有人知道这些垫子为什么存在以及是谁提出的需求。
最后，马斯克经过严格测试，在安装有玻璃纤维垫的车、以及未安装的车上都装上麦克风，发现这些垫子对静音降噪毫无帮助，于是决定删掉它们。
“这就是为什么我在生产线上跑来跑去，像一个疯子一样努力修复问题，就像袋獾在工厂里跑来跑去，像个疯子一样。”马斯克说。
这些玻璃纤维垫 - 自动化的成本已经花费了数百万美元，生产线延误更是数百万 - 最后被证明是完全无用的。
⻢斯克对成本控制极为关注，这不仅是因为他要花他⾃⼰的钱（虽然那确实是⼀个理由），更是因为把每⼀分钱都花在⼑刃上对实现他的最终⽬标（殖⺠⽕星）来说⾄关重要。
航空航天领域的零部件供应商提供的部件价格不能让他满意，他质疑这些价格，因为这些部件的价格⼀般要⽐汽⻋⾏业的类似零部件⾼出10倍。
他对成本的关注，以及他天⽣的控制欲，让他产⽣了这样⼀种想法：尽量多在公司内部制造零部件，⽽不是从供应商那⾥购买，这是当时⽕箭产业和汽⻋⾏业的通⾏做法。
穆勒回忆说，有⼀次SpaceX需要⼀个阀⻔，供应商要价25万美元。⻢斯克说他们⼼太⿊了，并对穆勒说我们应该⾃⼰制造。他们在⼏个⽉内就以很低的成本完成了这项⼯作。
另⼀家供应商负责提供⼀种能使上级发动机的喷管旋转的驱动器，报价12万美元。⻢斯克说这东⻄并不⽐⻋库⻔开关复杂多少，于是他要求⼿下的⼀名⼯程师以每个5 000美元的成本把它造出来。
为穆勒⼯作的年轻⼯程师杰⾥⽶·霍尔曼发现，洗⻋系统⾥⽤于混合清洗液的阀⻔改造后就可以与⽕箭燃料⼀起⼯作。
还有⼀家供应商，交付了⼀批装在燃料箱顶部的铝制整流罩，随后就抬⾼了下⼀批产品的价格。“这就像油漆⼯给你的房⼦刷了⼀半漆后坐地起价，要你花3倍的价钱才肯刷完后⼀半，埃隆可不吃这⼀套。”⻢克·容科萨说道，他是⻢斯克在SpaceX关系最亲密的同事。
⻢斯克说这样敲诈他的⼈跟在莫斯科卖⽕箭的家伙没什么区别，他对容科萨说：“我们⾃⼰做。”于是装配设施中增加了⼀个新的部分来打造整流罩。⼏年后，SpaceX在内部就完成了70%的⽕箭零部件制造⼯作。
当容科萨接⼿星链时，他抛弃了已有的设计思路，从第⼀性原理层⾯开始思考，根据基础物理学质疑每项要求。新的⽬标是制造出最简单的通信卫星，然后再往上⾯添⼀些花哨的东⻄。
容科萨说：“我们开了⻢拉松式的会议，埃隆事⽆巨细地推动着星链往前发展。”
举个例⼦，卫星的天线与⻜⾏计算机在设计结构上是彼此分离的，⼯程师们默认⼆者之间需要进⾏热隔离。容科萨⼀直在问为什么，有⼈告诉他放在⼀起时天线可能会过热，容科萨就要求查看测试数据。“当我追问了五次为什么后，”容科萨说，“他们那反应就像在说：‘真烦！做成⼀个集成部件得了。’”
在设计过程的最后阶段，容科萨把⼀团乱麻收拾成了⼀颗简简单单的平板卫星，它的价格有可能仅是常规卫星的1 / 10。
在猎鹰9号的整流罩⾥可以搭载的平板卫星数量是常规卫星数量的两倍以上，这样单次发射时可以部署的卫星数量就能翻⼀番。“我呢，对它⾮常满意，”容科萨说，“我就坐在那⾥想，我这⼈怎么这么聪明呢。”
但⻢斯克仍然在挑剔每⼀处细节。⽤猎鹰9号发射卫星时，会⽤连接器锁住每颗卫星，这样就可以把它们逐⼀释放出来，不会相互碰撞。
⻢斯克问：“为什么不⼀次性把它们全部释放出来？”最初这种想法让容科萨和其他⼯程师觉得很疯狂，他们担⼼发⽣碰撞。
但⻢斯克说，宇宙⻜船的运动会让它们⾃然分开，如果真的发⽣碰撞，过程也会⾮常缓慢，没什么危险。
所以他们舍弃了连接器的设计⽅案，节省了⼀点⼉成本，降低了设计复杂性，减轻了总质量。“由于我们删除了这些部件，设计⼯作简化了许多。”
容科萨说，“我太胆⼩了，不敢提出这项建议，但埃隆让我们试试。”
⻢斯克省钱的另⼀个⾼招就是质疑团队提出的购置需求。
他问⼿下为什么要花200万美元造⼀对吊⻋来吊起猎鹰9号，同事向他展示了空军规定的安全条例，这些条例⼤多数都是过时的。
莫斯戴尔成功说服军⽅修改了它们，所以最后起重机这⼀项只花了30万美元。
作者简介：钟元，著有书籍《面向制造和装配的产品设计指南》和《面向成本的产品设计：降本设计之道》，《降本设计实战（三维降本）》预计2025年初出版
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