重庆轨道交通27号线是重庆轨道交通线网中一条东西方向城轨快线,线路全长56公里,设14座车站,西起璧山区璧山站,东至巴南区惠民站,采用城轨快线车辆,6辆编组,最高运行速度140km/h。
为推动铺轨工作顺利进行,中建八局轨道公司项目团队积极协同业主等参建各方开展施工安全、技术交底工作,开展施工组织评审,研究讨论工筹计划,不断优化施工组织设计,细化分解施工任务,积极协调土建、铺轨工作衔接,为工程建设顺利推进打下坚实基础。
重庆轨道交通27号线铺轨工程包含多个重难点,如在国内首条穿江隧道里进行铺轨作业,隧道横跨长江,施工时需综合考虑对隧道变形的影响,轨道施工精度控制要求极高;施工区间多为高架桥、隧道且线路坡度大,最大纵坡达45‰,为国内罕见;铺设国内首组高架线减振垫可动心道岔,为新型技术应用。此前,中建八局轨道公司在重庆、天津等地积累了丰富的铺轨施工经验,提炼了系列成熟的工艺方法;项目将组织专业技术人员进行工前工艺模拟验证,打造标准化施工样板段,不断改进工装设备、立项科研课题等措施逐个进行技术攻关。
项目团队建立“BIM智慧+数字化”轨行区调度中心,实现现场可视化施工,打破施工现场和调度指挥之间的信息壁垒,确保施工过程中轨行区管理的安全。引入八局数智化管理平台,运用3D工程概貌、视频监控中心、模型管理等手段,以“看得见、管得住、用得好”为目标,实现智能建造。
为保证全线高质量按期轨通,项目拟设置9个铺轨基地,整个铺轨工程计划投入机械设备100余套,施工高峰超1000人作业,力争2026年2月完成112公里正线铺轨目标。同时,中建八局轨道公司自主研发新能源轮胎式设备组合应用提高铺轨工效,以移动式钢轨中频正火车提升钢轨焊接质量,以轨道智能平板车防溜系统保作业安全,以无砟轨道智能精调车把控轨道平顺度。
项目团队将积极开展准军事化管理,充分锤炼令行禁止、使命必达的铁军作风,锚定首通段铺轨工程任务节点,精细管理,发挥城市铺轨成熟经验,确保高质、高效、安全完成27号线铺轨工程任务,为推动27号线全面实现通车目标助力。
据悉,重庆轨道交通27号线工程起点站位于市域快速铁路璧铜线终点璧山站,终点止于重庆市郊铁路重庆中心城区至南川线惠民站,连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区,同时串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站三大交通枢纽,从璧山站至巴南区惠民站,运行时间控制在一小时内,建成之后将有效促进沿线各区域快速联通,提升市民出行便携性,对促进重庆市主城区一体化发展格局建设具有重要意义。
本期供稿:西南事业部
编辑:顾 成 黄森源
校对:张 旭
审核:赵学智 诸嘉晨