随着小米汽车正式开始交付，造车新势力月度排行迎来新的格局。五一劳动节期间，各个新势力品牌也是抓紧公布了4月最新销量。
连续3次丢冠的理想汽车终于在上个月扳回一城，蔚来、零跑开始发力，挑战理想和问界，小鹏和哪吒则继续表现得不温不火，最引人关注的小米汽车，终于开始搅局。
4月，理想汽车销量为25787辆，同比增长0.4%，环比下降11%。理想汽车方面透露，全新的价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，在4月下旬定单量快速提升，特别是理想L6上市12天定单突破2万辆。由于定单传导到交付量尚需要一定时间，预计到5月的交付量上会有更好的体现。
据了解，理想汽车在4月初基本完成了组织架构的调整。随后又进一步进行产品定价和门店销售策略的调整，并在4月22日发布了全新的价格体系。
比较遗憾的，理想汽车没有能在4月恢复到之前的30000+交付节奏，甚至比3月的销量大幅下降。理想要想重回30000+，恐怕要依赖L6的表现了。
痛失销冠地位的问界，4月依然以强劲势头交付了25086辆，同比大增929%，与理想汽车的差距不足千辆。1-4月累计交出110928辆，累计同比增长689%。按照问界定的40万辆年度目标计算，截至目前完成进度已经达到28%，结合今年问界的表现，基本可以提前庆祝了。
如果看整个鸿蒙智行，4月共交付新车29632辆，依然是中国市场新势力品牌月销量冠军。
虽然鸿蒙智行整体发展强势，但单一车型数据却不够亮眼，比如问界新M7销量为10896辆，交付势头开始呈现下滑，智界S7 4月则交付了4546辆。在4月23日上市的问界新M5，上市24小时累计大定达4031辆，表现看起来也不够出色。比较亮眼的是问界M9单月交付新车13391辆，成为50万元以上豪华车型TOP1。
如果问界M7的销量下降趋势能够得到有效控制，同时问界新M5能够顺利进行大规模交付，再加上智界S7，那么鸿蒙智行5月有望突破3万辆的大关，也就能坐稳国内新势力第一的位置了，甚至问界都有可能反超理想，再度夺冠。
极氪汽车表示，自己是2024年20万元以上中国纯电品牌销量冠军。但是按照极氪今年的23万辆目标预期，后续每个月销量在2万辆以上才行。
极氪001依然主力产品，全新极氪001自上市后累计大定订单已近4万单，4月起开始交付提速。极氪汽车能热销的原因，要归功于极氪车型保持稳定的定价策略，并且在努力提升产能。
对于蔚来来说，琪可谓苦尽甘来——4月，蔚来终于挺起来了。
4月，蔚来汽车新车交付量达到了15620辆，不过这个数字比蔚来最初的预期多了大约2000辆，并且与上月相比猛增了31.6%。
看来，蔚来的价格调整似乎起到了关键作用。今年3月，蔚来发布全新BaaS电池租用服务，下调电池包租用服务费。同时，4月1日蔚来宣布，推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。
5月，蔚来旗下第二品牌“乐道”将正式发布。据悉，价格为15万至25万元，首款车型将在第三季度发布，并于第四季度开始大规模交付。随着更便宜的“乐道”的到来，外界对于蔚来的销量增长充满信心。
3月领跑第二梯队的零跑汽车，4月遗憾落后于极氪和蔚来，但是依然保持增长势头。交付新车15005辆，同比增长71%。其中SUV双子星C11、C10交付均破万。稳居造车新势力前五。
值得一提的是，零跑汽车全新车型零跑C16在2024北京车展上开启了预售，并在预售24小时内，实现订单量突破1.19万辆的成绩，后续或将帮助零跑实现销量的大幅攀升。
深蓝汽车排名下滑有点令人意外，自从去年下半年开始，深蓝汽车异军突起，销量节节上升。今年前三个月也基本保持着自己的节奏稳步向前。3月交付新车13048辆，环比增长30.5%。第一季度累计交付超4万辆，位列销量榜第四。
但是4月，深蓝汽车的销量仅为12744辆，在新势力月度排名上已经来到了第6位，不知道随着G318的到来，深蓝能否扭转局势。按照规划，G318有望在6月开启交付，月销量有望达到1万辆。
4月，小鹏汽车共交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付1959辆，上市四月累计交付近1万辆。今年前四个月，小鹏汽车累计交付新车共3.12万辆，同比增长23%。
去年，小鹏汽车还曾凭借小鹏G6的热销一度实现了月销量超过2万辆，超越了蔚来，如今对手却遥遥领先。接下来小鹏汽车需要面对的挑战是如何恢复到月销量1.5万辆的水平，即将推出的MONA和P7的换代车型或许能带来新的助力。
哪吒汽车4月交付量为9017辆，同比下滑18.6%，环比增长7.8%。上个月哪吒汽车曾表示，桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对4月的产量会有较大影响，预计4月中下旬起将逐步拉动产能，年产能实现20万辆。
但是从4月的交付情况看，哪吒汽车似乎还没有找回状态。不知道最新上市的哪吒L能够带来转机。据哪吒汽车方面透露，4月22日上市的哪吒L的订单已突破1.5万辆。
小米汽车在4月迎来自己的首个完整交付月，7058辆的成绩可以说非常优秀。其中，5000辆创始版的现车在4月18日便交付完成，第一批小米SU7标准版和Max版，12天交付了2058辆，Pro版要等到5月底才开始交付。
根据小米披露的数据，截至4月30日，SU7锁单量88063辆，这是已经支付定金不可退的订单。
目前唯一限制小米汽车销量的因素只有产能，小米工厂产能爬坡需要时间。按照雷军的说法，目前小米汽车工厂正全力扩充产能，今年交付目标为10万辆，6月份将交付超过1万辆。
能按这个速度，小米汽车到年底或就能轻松打进新势力第一阵营。
面对优异的交付成绩，雷军近日也敞开心扉表示：“放下身段，向优秀的公司学习，也是小米成长的必经之路。我觉得小米在做第一辆车的时候，我定的目标是先上牌桌，要守正出奇。”
小米汽车的横空出世直接压了阿维塔一头。尽管阿维塔在4月份收获了5247辆的成绩，同比上涨226%。
东风汽车旗下的岚图汽车也再一次陷入了增长压力。4月份销量为4003辆，虽同比上涨20%，但环比下跌34.61%。在此前2024 年岚图生态伙伴大会上，岚图汽车表示，2024 年将全力冲击年销售10万辆的新目标。
为扩大布局，5月6日，岚图汽车CEO卢放表示，岚图正在启动“千站万桩”计划，未来将在核心城市主城区建成6km补能网络，首批将落地16个超充示范站，资源覆盖全国95%的城市。此外，岚图将开放所有的自建充电桩给所有品牌使用。
总体来看，4月份大部分车企的销量都有上涨的态势，这主要得益于各车企对产品价格的下调。4月有包括问界、小鹏汽车等在内的多个品牌就宣布了新一轮促销政策。另外，老车型不断降价给权益给优惠，新车型上市就是劲爆价。
但是整体车市并不火热，乘联会表示，4月车市恢复缓慢，较3月底并未出现明显的反弹，清明假期市场热度也不及常规周末，整体车市仍延了续3月底的观望态势，终端需求释放受阻。尽管各企业价格及优惠政策调整动作频繁，但实际效果较为有限，直至月中，4月终端人气仍未恢复至3月同期水平。
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