突然全球开始大裁员，是否预示着特斯拉开始跌下神坛？
上周，特斯拉大规模裁员的消息迅速上了热搜。据外媒报道称，几名来自特斯拉的员工向外界透露，特斯拉将进行一轮大裁员，最高涉及20%的员工，人数多达万人。就在外界纷纷猜测报道是真是假的时候，马斯克亲自出来证实裁员消息。
很快，一场席卷全球的特斯拉工厂的大裁员开始了！
北京时间4月15日下午三时左右，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发了一封员工的内部电子邮件，邮件中马斯克明确表示，特斯拉将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。
相关数据显示，特斯拉在全球拥有超过14万名员工，这也就意味着至少1.4万特斯拉员工将面临被裁。
多年来，我们在全球多个工厂迅速发展壮大。随着这种快速增长，某些领域存在职责和工作职能的重复。随着我们为公司下一个增长阶段做准备，审视公司的每个方面以降低成本和提高生产力变得极为重要。
据美国媒体报道，裁员10%只是一个最低数字，有特斯拉员工向媒体透露，最多会涉及高达 20% 的员工。
向来喜欢“快刀斩乱麻”的马斯克一如既往地果断，据美国媒体报道称，裁员决定发出后的第二天，有特斯拉员工在早上上班打卡的时候就直接被收走了工牌，并得到通知可以回家了，与工作相关的邮箱、办公系统账号也已经全部被注销或禁用。
很多特斯拉员工高高兴兴上班来，被突如其来的裁员弄得一脸懵，但最终也只能无奈接受。
特斯拉中国公司这边裁员同样快速，有员工称周一听到消息，周三已经完成很多部门的裁员工作，其中销售人员是“重灾区”。
有知情人士透露，特斯拉在中国裁员也涉及多个部门，且裁员比例远不止马斯克所说的10%，有的部门将优化30%～40%，个别部门的裁员比例甚至高达50%，其他部门普遍在20%左右。据悉，销售部门是裁员的重灾区。不过值得一提的是，特斯拉严格按照“N+3”的标准去赔偿被裁员工，入职不到半年的员工则按照“0.5N+3”进行赔偿。
有特斯拉销售门店员工向媒体透露，4月16日下午内部员工陆续接到离职通知并办理完手续，赔偿金额均为“N+3”，其所在大部门裁员比例为20%，裁员工作已经结束。对于工作时间六个月以内的新员工。“这批人按照‘0.5N+3’进行赔偿，因为特斯拉底薪较高，所以赔偿到手大概有4至5万元。”（N为工作年限，不足六个月按0.5N计算）。
有特斯拉被裁员工向媒体证实，入职特斯拉仅三个月，最终获赔4.4万元。且特斯拉裁员动作特别快，从裁员消息传出到办妥离职手续的过程很短，有员工透露从被叫到办公室到办好手续只用了5分钟。
员工大量被裁的同时，特斯拉两位核心高管也被曝相继离职。其中包括特斯拉动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），此人是马斯克的核心副手，已在特斯拉工作18年之久，此前经常陪同马斯克出席财报电话会和重要的发布会。另一个人是特斯拉公共政策与商务发展副总裁Rohan Patel。
裁员工作快速完成之后，特斯拉迅速将目光对准了产品销售。没有任何花式营销，特斯拉上来就是实打实地降价。
4月20日，特斯拉再度采取降价措施，据其美国官网显示，多款车型直降2000美元（约合人民币1.5万元）。
其中，特斯拉Model Y价格下调至42990美元（约合人民币31.1万元），Model Y长续航版价格下调至47990美元（约合人民币34.7万元），Model Y高性能版价格下调至51490美元（约合人民币37.3万元）。斯拉Model S降至72990美元，Model S PLAID下降到87990美元。特斯拉Model X价格下降到77990美元，Model X PLAID价格下降到92990美元。
美国市场在前，中国市场紧跟。4月21日，特斯拉中国官网显示，Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型降价销售。
其中，Model 3降至23.19万元起售，Model Y降至24.99万元起售，Model S售价降至68.49万元起售，Model X售价降至72.49万元起售，以上四款车型共计九个版本均降价1.4万元。
据了解，Model Y起售价已经从26.39万元下探至24.99万元，创造历史新低。过去曾降到25.99万元，刺激Model Y销量一路高涨，多月销量突破5万辆，2023年累计销量456,892辆，斩获全品类车型销量冠军。
另外值得一提的是， Model 3降价后的起步价已经低于小米SU7 Pro。Model 3后轮驱动版原起步售价为24.59万元，调整后为23.19万元。Model 3长续航全轮驱动版28.59万元，调整后27.19万元。
此外，Model S售价降至68.49万元人民币，Model S PLAID版售价降至81.49万元人民币。Model X售价降至72.49万元人民币，Model X PLAID版售价降至82.49万元人民币。
4月2日，特斯拉发布了2024年第一季度交付数据。结果显示，今年第一季度，特斯拉在全球共生产43.34万辆电动汽车，交付量为38.68万辆，环比下降20.16%，同比下降8.5%，未达到华尔街分析师预期的最低标准。
分析师平均预期特斯拉交付量约为 45.7 万辆，预测区间从 41.4 万辆至 51.1 万辆不等，结果实际销量还不及最低标准，这一数据使特斯拉回到了 2022 年下半年的水平。
销量拉胯给了特斯拉股票致命打击，一季度销量发布后，特斯拉的股价几乎每天都在下跌。截至上周五，特斯拉总市值4683亿美元，今年以来已跌超40%。跟去年年末相比，已经蒸发超3000亿美元（约合人民币21721亿元）。
对于交付量下滑，特斯拉方面解释称，美国加州弗里蒙特工厂处于Model 3焕新版的产能爬坡期，同时因物流、柏林工厂失火停工等，影响了产销量提升。
但分析师却不这么认为，因为从一季度产销数据看，特斯拉的产量明显高于交付量，两者数据相差达4.66万辆。
华尔街德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳在一份报告中称：“交付量与产量间差异，证明特斯拉的库存约4.6万辆。这意味着，除已知的弗里蒙特和柏林两座超级工厂生产瓶颈外，特斯拉可能还存在严重的市场需求问题。”
更多业内人士将特斯拉销量大幅下降的原因归结为产品创新不足。当下新能源汽车市场新产品层出不穷，竞争日益激烈，特斯拉在产品上并没有采用更加积极的措施。品牌成立20余年，推出的车型依旧是个位数，主销车型只有Model 3和Model Y两款，且仅有Model 3迎来了更新。过于“单一”的阵容也是特斯拉无法深入各细分市场，实现销量增量的原因。
特斯拉廉价车型Model 2一直被外界视为特斯拉的翻身之作，但是最近却曝出特斯拉将取消生产Model 2计划，转而专注于在现有平台上开发自动驾驶出租车Robotaxi。
尽管马斯克对媒体的报道进行了回怼，怒斥他们“撒谎”，但是今年特斯拉似乎会将重心放在自动驾驶出租车上。前不久，马斯克在社交媒体平台 X 上表示，特斯拉今年在自动驾驶领域的累计投入将超过 100 亿美元（约 723 亿元人民币）。
没有Model 2，去年改款的Model 3也并未带来太多惊喜，今年推出的焕新款Model Y恐怕也难堪重任。
既然无法通过推新来解决销量下滑问题，特斯拉唯有继续走上降价这条路。但是降价无疑又让特斯拉已经亮起“红灯”的毛利率雪上加霜。
去年开始，特斯拉毛利率持续走低，四个季度毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能回到20%以上；全年毛利率为18.2%，同比下降7.35个百分点。
面对如此复杂的局面，特斯拉只能奋力一搏。过去的造车新势力“一哥”，已经在新能源市场的“疯卷”之下，疲态尽显，或许今年就会成为特斯拉跌下神坛的一年。
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