7月2日，奇瑞集团正式发布销量快报。
数据显示，今年1~6月，奇瑞累计销售汽车110万辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，在汽车销量榜单排名第二。
这让尹同跃实现了去年的目标，甚至是超额完成：2024年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为行业第二位，看到王传福的背影。
其中，奇瑞累计销售新能源汽车18万辆，同比增长181.5%，成为众多传统车企中增长最快的车企，这个销量也比肩新势力造车排名第一第二的鸿蒙智行和理想。
上半年，奇瑞在新能源车型上持续发力：风云A8、风云T9、山海T2、iCAR 03、星际元ET、星途瑶光C-DM、新款智界S7……关于奇瑞旗下的最新新能源车型也在2024年6月被华为智能汽车解决方案BU董事长余承东透露：由华为与奇瑞联手打造的鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7将于9月正式上市，预计售价30万元～40万元。
而油车一直是奇瑞的“拿手好菜”。过去几年，奇瑞更专注于将燃油车市场做扎实，一方面是油车的效应可观，另一方面是国际市场对燃油车的需求量较大。而在海外业务上，奇瑞有领先21年的绝对优势，一直是中国乘用车出口第一。
因此，在2021年被困疫情等环境因素，奇瑞汽车销售业绩达到96万辆，实现了31.7%的同比增长，创历史记录。奇瑞在2022年以28.2%的增速让年销量超越长城汽车，2023年又以52.6%的增速跃居中国品牌车企销量第二。
尹同跃认为，除了2019年混改，这得益于奇瑞始终专注于技术创新、体系化建设以及全球化市场的发展。
但他认为现在也没到总结成绩的时候，他担心奇瑞走得太快，企业走得太快很容易出问题。去年奇瑞增长52.6%的速度在尹同跃看来不正常，因为市场没有增长这么快。
目前，在尹同跃看来，奇瑞需要作对三件事：技术创新、品牌向上、去别人不敢去和别人拦不住的市场。
去年的奇瑞科技日，尹同跃自嘲奇瑞在新能源汽车领域“起了个大早，赶了个晚集”，顺便放了一句狠话：“明年（2024年），在新能源行业排名当中，我们不会像今年这么客气了，一定会进入全国的头部位置。”
在油电“两开花”之前，奇瑞旗下的新能源销量主要靠QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型电动车支撑，价格低廉、技术简单。这些产品并不能跟随新能源汽车市场一样驶向智能化的方向。奇瑞于是做了减法：主动砍掉了市场萎缩的QQ业务等。
高端梦是奇瑞一直以来的期待。不可否认智界 S7 的发布借了一把华为的东风。2023年第四季度，奇瑞与华为鸿蒙智行合作的智界 S7 正式发布。智界 S7 是中大型轿车，在2024年5月的销量突破了5000辆。
但奇瑞旗下星途和捷途的成功更加证明了汽车老兵的自研能力。
2017年9月，面向中高端市场的星途品牌诞生。一年后，捷途诞生。此时奇瑞在规模和研发能力上跟得上了，奇瑞开始了品牌扩张。
在内部用人方面，奇瑞启用年轻人和内生人才。捷途汽车总经理李学用大学毕业就加入奇瑞，被推上了品牌营销公司总经理只有36岁。星途汽车营销掌舵人黄招根也是大学毕业便进入奇瑞汽车，从最初的技术员一路做到奇瑞汽车销售公司副总经理。2019年，黄招根从哪吒汽车回归奇瑞汽车，担任奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理，进入公司的核心高管层。
同时，管理模式上奇瑞采用阿米巴模式，将所有的品牌都设立为独立的事业部，自己算自己的账，把自己的事情做好。这也使得各品牌能够灵活应对市场变化，实现不断增长。
2024年年初，奇瑞被曝已经成立EH销售部，并将该部门升级为独立事业部，采用独立核算、自主经营的方式，负责智界的销售，这由iCAR品牌原首席运营官王磊出任。
紧接着，奇瑞拿出新能源汽车品牌iCAR与智米科技进行合作。
今年6月，奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，进一步强化其在华合资公司奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，这一合作也被称为奇瑞的“反向合资”。
在技术层面，奇瑞宣布成立瑶光技术联盟，联盟中包含但不限于奇瑞的科研人员、汽车相关产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等。
销量让奇瑞不再低调，聚光灯下可能投射更多的阴影，这都是企业成长路上不可避免。关于奇瑞汽车的最新动态，猫头鹰车志将持续关注。
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