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今 天
集通铁路全线正式步入电气化时代！
让我们一同走进集通铁路的
辉煌蜕变之旅
#01
集通铁路：值得铭记的时刻
11月21日10:20，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营。至此，集通铁路全线进入电气化时代。
▲2024年11月21日，一列由电力机车牵引的货运列车行驶在内蒙古集通铁路热水汤大桥上。
据了解，集通铁路是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，西与京包、集二铁路相连，向东接入通辽枢纽，1995年12月建成通车，原先为单线非电气化铁路，全长943公里。
#02
改造背景：复杂的地理环境与发展需求
集通铁路穿越内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉，地质条件和地形环境复杂，经棚至大板段部分地段自然纵坡达20‰，修建之初采取了曲折回环的设计方式实现列车爬坡通过。
▲列车行驶在集通铁路经棚特大桥上。
为满足不断增长的运量需要，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，由中国中铁电气化局牵头施工改造，新建克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁，将大曲线路段“弯道取直”，自然纵坡由过去的最大20‰减小为最大不超过13‰，列车不再需要曲折回环爬坡，进一步提升了客货列车运行时速。
#03
工程艰巨，成效显著
集通铁路是连接蒙东、蒙西地区的重要铁路通道。针对既有线路电气化改造的实际，为减少对正常运输组织的影响，铁路部门优化施工方案，严格执行各项安全卡控措施，指派专业力量包保盯控重点作业、安全防护等关键环节，认真组织对轨道、供电、通信信号等专业设备进行检测验收和性能评估，如期完成工程进度的同时也保证了既有线的安全平稳运行。
#04
迈向新未来
按照分区施工、分段开通运营的方式，集通铁路集宁至好鲁库段于2023年2月开通电气化，好鲁库至蒙根塔拉2023年11月开通电气化，大板至哲里木段于2024年10月开通电气化。目前，全线共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3座车站为新建站。
集通铁路全线电气化开通运营，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。通道运能运力得到大幅提升，旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短；年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。
集通铁路的华丽转身，是建设者们智慧与毅力的结晶，也是内蒙古铁路发展的荣耀篇章。请点赞、在看与转发，让更多的朋友一同见证家乡的发展与进步！
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供稿：自治区铁路民航事业发展中心 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司
终审：钟圣涛
