知如明灯，行如破浪
尊敬的各位老师们，亲爱的同学们：
大家好！
我是汽车学院2020级本科生贺冲，今天我很荣幸能够在汽车青年说的舞台上，和大家分享我在科创路上探索“知”与“行”的故事。
"
初入大学时，我有一个“轴”的毛病。在学习中，我喜欢刨根问底，追求弄清楚每个公式、定理背后的来龙去脉，时常在这种求知的过程中花费大量的时间。彼时恰逢上海市力学竞赛，我抱着检验自己学习效果的心态报名参加。未曾想，自己的“轴”劲无意中让我积累了相对扎实的基础，也帮助我在竞赛中更加得心应手地应对那些刁钻的问题，最终取得了市第一名的成绩，远超自己预期。于是，我一鼓作气，多次在数学、物理、力学学科的省市级以及国家级竞赛上获奖，并作为代表同济的12名选手之一参加国际工程力学竞赛，最终获得同济第一、全体选手中第7名的成绩，也有幸让我的名字出现在了同济官微。
但在这种成绩背后，我却时常存在一种割裂感。科创竞赛的屡屡获奖让我志得意满，然而当我聆听大牛们讲述他们追求卓越的故事时，我清楚地意识到，自己的综合成果离他们还相去甚远。如果他们是一颗枝繁叶茂的大树，那么我还只是一根略显粗壮的树干。我开始反思我的学习方式，思考自己在成长过程中是否缺了什么。
"
"
那时我出于兴趣报名加入TU-Smart智能车队，在这期间，我突然发现，我没办法继续“轴”了，因为车队需要快速、广泛地学习跨学科知识，并且马上转换为实际成果。在田炜、唐辰两位老师和队内学长学姐的指导和帮助下，我从看不懂电路图到有模有样地设计电路板，从只会用单片机点灯到编写整个项目的代码，收获了丰富的实践技能。看到存在于纸面上的公式、定理真正落地成为具象化的小车，我感到充实、满足。这时的我意识到，比试图穷尽知识尽头更有价值的，是为所拥有的知识找到有意义的载体。
然而，第一次比赛经历就给我泼了一盆冷水。那时，受到疫情影响，备赛进度几乎停滞，我们不得不把比赛前一周匆匆忙忙赶工的成果带上赛场。加上经验不足，比赛时出现的种种状况也扰乱了我们的心态。最终，我们的小车没能顺利完赛，我的第一次参赛一无所获。
"
"
知耻而后勇，比赛结束后，我深刻地反思比赛中出现的问题，总结经验教训，不能在同一个地方跌倒两次的信念成为鞭策我的动力。在接下来的一年里，我和队友们扎实推进小车项目。首先，在理论层面分析了赛题中存在的技术难点，利用书籍、文献、网络资料扩充相关的理论知识，同时注重提升编程、硬件设计等专业技能，构筑从理论到实践的桥梁。我们也投入大量时间进行调试，并在赛前制定了详实的预案以应对比赛中各种可能的状况。功夫不负有心人，我们以校内赛第一、分区赛第三的成绩闯入全国总决赛，并最终取得全国一等奖，实现车队近三年的成绩突破。在车队积累的知识、经验，经过一年多的实践探索后，以一种全新的姿态呈现在我眼前。
"
"
比赛结束后，我也没有停下自己的步伐。回想自己在车队一路走来受到的诸多支持，我也决心利用亲身经历帮助队员们少走弯路。于是，我在接下来的一年里担任队长，继续发挥余热。任职期间，我组织招新与新生培训，传承队内技术和备赛方法；我也积极对接学院和指导老师，统筹新赛季安排、把握备赛进度。校内赛期间，我与其他老队员们一同制定比赛规则、铺设场地、承担裁判工作，尽己所能为参赛队员提供便利。尽管有时我因为各种工作忙的焦头烂额，甚至陷入自我怀疑，但看到车队获评年度车队称号，看到队员们在新赛季再创佳绩，我认为一切的辛苦都是值得的。此外，我也更加积极地探索多元化的发展道路：参与创新项目、加入课题组、撰写学术论文…我在从做题到实践的转变中获得了更加全面的成长。
我想，科创的道路无疑是一条知行合一的道路，既需要脚踏实地扩充知识储备，也需要通过实践创新将知识落到实处。缺乏实践，只会让知识变成空中楼阁，虚无缥缈；而缺乏知识的积累，也会让我们在实践中迷失方向，事倍功半。
知如明灯，行如破浪，与各位学生骨干们共勉。
"
贺冲，汽车学院2020级本科生。曾获国家奖学金、同济大学优秀学生、汽车学院“闪光青年”。曾任2023-2024赛季TU-Smart智能车队队长，带领团队获取2024“年度车队”称号。累积获得2项国际级奖项、2项国家级奖项、6项省市级奖项，发表会议论文1篇。
文案｜贺 冲
排版｜李承翰
责编｜葛 畅 史静远 李承翰
推荐阅读
相关链接：党外聚智共奋进 凝心筑梦谱新篇｜汽车学院举行2024年党外人士座谈会
