惨烈!四川一工地吊装作业时,钢筋捆扎不牢滑落,砸中路人致其当场死亡!

教育   2025-01-25 07:20   湖北  
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1月15日上午9时许,四川省绵阳市高新区永兴镇龙家碾社区发生了一起严重的安全事故。
一处正在进行屋顶修缮的工程,需要将一些钢筋等建材吊装到屋顶。然而,由于捆扎不牢固,钢筋在吊装过程中突然滑落,直接砸中了一名正在经过的女性行人。

目击者称,当时听到一声巨响,随后看到钢筋穿透了行人的身体,场面十分惨烈。

事故发生后,永兴镇政府迅速采取了一系列紧急措施。首先,当地公安部门第一时间赶到现场,将房屋所有人进行了控制,并对其进行了初步调查。其次,镇政府迅速联系了死者家属,安抚其情绪,并协助处理善后事宜。

钢筋、钢管如何捆绑吊运

01吊装捆绑三种方法
一、兜绳捆绑法:
将吊装带从重物的底部穿过,绳头挂在吊钩上的捆绑方法。这种方法主要适用于装箱设备或外形比较规则的设备。


二、卡绳捆绑法:用卡环把吊索卡出一个绳圏,再用绳圈捆绑起吊重物的方法。采用卡绳捆绑法时,一般是把捆绑绳从重物下面穿过,然后再用卡把绳头和绳子中段卡接起来,绳子的中段在卡环中可以自由窜动,当捆绑绳受力之后,绳圈在捆绑点处对重物有一束紧的力,当重物达到垂直的程度后,捆绑绳在重物的表面就不会滑绳。

三、卡环连接捆绑法:用卡环把吊索的绳头和重物上的吊环、吊耳连接起来进行起吊重物的捆绑方法。这种方法常用于吊耳或是吊环的设备、重物的捆绑,根据重物上的吊耳或是吊环的多少,采用相应的卡接点数。

02  卸扣使用方法

以我们常用的U型卸扣为例示意,为便于说明,对卸扣的组成做如下定义,见下图:


我们知道,卸扣是最常用的一种索具,吊装必备,使用最为频繁,卸扣相对简单,但也更容易出现问题。目前,主要使用卸扣的方式有如下三种:


第一种



第二种

第三种


关于吊装事故的那些事!

01


据统计,98%的事故是人的原因引起的,换句话说,安全措施的原因,或许不到2%

而事故中,吊装为高发区

特别是随中国工业的发展,基建狂魔们在大型设施、安全措施上不缺钱,缺的是“安全意识”


所以常见的是

安全措施、设施有了,但安全知识、意识、意愿却跟不上。

以致安全事故层出不穷


今以20个血淋淋的吊装安全事故案例为线索,补上这一课,其中有些不适,望能起到警示作用。 


02


先上个最惨吊装事故

2022年,台湾花莲港大理石货船码头卸货,吊挂钢索断裂,重达30多吨的方形大理石掉下

下方作业工人,压碎性被切成两截,惨不忍睹


这是由不合格,带“毛病”的吊索具所致
然而,这并非孤案
而是很多,还时不时的发生
如在吊装汽车时
带病缆绳不吃重,从天而降
刚才还是闲庭信步者,一时均做鸟兽散。

有时,安全意识可以淡薄到儿戏的心态
如下图
先是站在吊物上
后发现明显的危险只是退开几步
继续看热闹
但吊物呈失控横扫千军之势向自已袭来时
才他惶逃遁
可见意识里对吊装危险的警觉有多迟顿


所以重要的事情说三遍

不要在吊装下方及附近
不要在吊装下方及附近
不要在吊装下方及附近
否则很有
可能魂断他乡
与妻儿父母成今世永决


03



吊装设备要有年检合格证,这相当于是国家机构组织专业人员的年检。

所以一定要珍惜
否则,有些大型吊装设备,老弱病残到连空载的吊栏都承受不了,却被高额的报酬请到工地来,酝酿安全事故!

当然,事故可能来自多方面:或吊绳索具,或吊钩防脱钩装置、又或吊钩防冲顶限位器、及钢丝绳叉编长度不符合要求



因此,平时要做如下
日常检查





否则
或因为缺乏吊钩限位器、数百公斤重的吊钩冲顶后,从天而降,让下方的吊车司机命丧九泉。
究其原因,这个吊装司机可能是个黑户,或是蛮干惯了,不适合作吊车司机,习惯性丧失安全意识,天生性安全警醒麻木

所以,
这类司机一经发现,要立即辞退,这如同救人一命,甚至救多人性命,胜造七级浮图。

当然,
对一些可以教育过来的,一些血淋淋的安全警示教育就显得很必要了!
所以吊车司机是门技术活,有国家指定的业机构培训发证,所以要格外珍惜,上岗的吊装司机要查证。
此外
吊车车况要时常检查、要熟练掌握吊装知识和技术,对危险要有足够的敏感性,能及时妥善处置
否则如下图
在一个特大桥施工中,在拆除塔吊过程中(有些案例是巨大的墩身模板,吊装桁架)过程中,造成侧翻,而一旦侧翻
高空作业,既便劫后余生,幸免遇难,也将损失惨重。


04

不仅是吊车司机要警示教育,实际上,涉及吊装作业现场的所有人员,都要进行安全教育培训和警示教育。

否则,

危险逼近时,可能毫无察觉,以致付出生命的代价。


对于特别复杂的吊装环境,吊装长大物件,
司机需要事先熟悉环境,
否则可能酿成大祸

如下图
吊装时现场无安全指挥人员,大型集装箱背面的人群处在司机盲点上,结果撞伤三人,司机仍盲然不知
又因无司索指挥人员

结果
集装箱起吊后剧烈摆动不听指挥,又将附近的集装箱扫近大海,最后失重下,将自已一同葬身海底。


05

比上述更麻烦和危险的是,对于大型设备,或整体桁架等,需要几台吊机协同吊装的


这需要编制专门的吊装方案

如港珠澳大桥三千多吨的海豚塔,要经多次专家评审和模拟,才能让两台巨型吊机协同吊装


最终让海豚塔在零丁洋上完美转身,呈现鱼跃零丁洋的世纪美景



否则可能造成事故

如下方的吊装事帮,7台吊机因不能做到协同操作,仓促上阵


结果

一处掉链子,整个術架如多米诺骨牌般,连同其他6台吊机全军覆没,现场一片狼籍。



06


但吊装事故中最常见的是侧翻,如下图,因为巨大的体重,即便不吊装,也可能在行车中侧翻。

更多的侧翻是下面这种姿势。

有些侧翻,代价是很大的!


如下图,房屋密集的周边,一个侧翻所带来的麻烦,可能面临起诉和巨额的赔偿。


究其原因


可能是因为支腿下方软弱的原因,而这种软弱可能防不胜防。
即便水泥地面,
如下图,6 轴300吨全地形汽车吊,在挂60吨配重,
因为支腿遇上空洞,受重之下击穿空洞而侧翻
再比如下方支腿
在吊装时,支腿直接击穿下方含空洞的水泥地面,造成侧翻
所以

需要大型吊装的厂房,打地坪时一定要坚实可靠无空洞,否则会给后继的吊装做留下隐患乃至惨痛的教训。

所以吊装时,要事先把地型、地质看好
否则
长长的吊臂横躺下,带来的安全隐患也许是连锁反应

继续试想一下,

桥梁施工中被填的泥浆池,可能是个伪装的泥井,充满危机
需要明确警示标识出来,否则因承载力不足,支腿下陷,造成侧翻。


此外
要有合规的支垫,或崭新坚实的方木



还要谨记
在吊装过程中要将支腿完全展开,直到看到伸展的限位标识出现,如下图




07
还有一种风险,来自高压电线,如下方一吊机因在高压线下作业,而引起火花,从而酿成事故,造成整车报废

再如下方
因吊车触碰高压线瞬间,轮胎直接爆炸,飞上10米高空。

所以请谨记下方安全距离


吊车、水泥灌浆机等大型机械,需要与高压线保持的安全距离分别为:110千伏、5米;220千伏、6米;500千伏、8.5米。




08

此外,要谨记十不吊,这是起重机吊装的规则


1、超负荷或歪拉斜挂的情况我们不吊。

2、在工作现场超过6级风或雨雪雷电天气时不吊。

3、在高压输电线下不吊,氧气瓶、煤气罐等爆炸性物品周围不吊。

4、重物带棱角没有点好时不吊。

5、捆绑不牢或不符合安全规定要求的不吊。

6、当起重物上有浮物或有人时不吊。

7、司机在酒后或精神不佳的时候不吊。

8、作业现场视线不明,指挥信号不明时不吊。

9、起重臂下或重物下有人时不吊。

10、对埋在土里或冻粘在地面上的物体重量不明,以及交错挤压在一起的物体不吊。


起重吊装安全操作规范培训



资料编号:吊装240330

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