据消息人士向Fastmarkets透露，由于新加坡港口严重拥堵，尽管东南亚对铝、铜和铅的需求低迷，但运输延误、现货升水走高和运费上涨引发了越来越多的担忧。“现在一片混乱。港口到处都是船，运输延误不可避免。20英尺集装箱运费从每只500美元上涨到800-900美元。我不认为我的客户会接受这种情况，订单本来已经很少了，”新加坡的一位铜交易员说道。这个全球第二繁忙的集装箱港口在5月下旬的拥堵程度已达“临界水平”，靠泊延误时间长达一周，等待靠泊的总容量近日已增至450,000 TEU，根据集装箱航运行业的数据提供商和咨询公司Linerlytica的数据显示。“两周前，我的一些客户由于需求不佳要求推迟他们的铜货物发货，但现在一些客户担心他们的货物会延误多久，”第二位铜交易员消息人士表示。截至6月4日星期二，Fastmarkets对A级电解铜升水的评估（东南亚到岸价）为每吨50-60美元，这是自Fastmarkets 2017年开始追踪这一价格以来的最低水平。东南亚非注册（EQ）铜升水也有所下降，Fastmarkets对每周非注册（EQ）铜升水的评估（东南亚到岸价）在6月4日为每吨10-20美元贴水。这一价格较前一周的每吨贴水10美元至升水10美元下跌，这是自该市场今年2月推出以来首次进入贴水状态。“我的不锈钢板通常是通过集装箱运输的。交货时间和成本都在增加，买家对预订新货物更加谨慎，”台湾的一位不锈钢出口商表示，补充说一些东亚和东南亚的不锈钢货物也受到了影响。新加坡的一位铝交易员表示，运费等因素支撑了向主要日本港口（MJP）供应原铝的季度谈判。“我们听说第三季度MJP首个报价上涨的原因之一是集装箱短缺和物流中断，”一位铝交易员说。第三季度生产商向MJP供应原铝的初始报价为每吨175美元，比第二季度的已结算升水145-148美元上涨了19.4%。越南的一些铅酸电池生产商也称由于东亚供应商的运输延误，铅现货升水上涨，迫使他们转向现货市场以满足生产需求，消息人士向Fastmarkets透露。6月4日星期二，Fastmarkets评估的99.99%铅锭升水（东南亚到岸价）为每吨130-150美元，高于一个月前的每吨110-130美元。红海危机对全球海运运输也产生了重大影响，给像上海港这样的全球重要港口增加了压力，消息人士称。上海集装箱运价指数（SCFI），即从上海港出口的运费晴雨表，在5月31日达到了3044.77，比一周前上涨了12%以上，并首次突破3000点大关，这是自2022年8月以来的首次。消息人士称，持续上涨的运费继续影响石墨电极和镁市场。“运费是每日报价，最新听到的是每只20英尺集装箱大约200美元，”中国的一位石墨电极生产商说。消息人士向Fastmarkets透露，出口商也担心接受出口订单，存在无法锁定港口空间和运费进一步上涨的可能性。“运费太贵了，6月初从上海到鹿特丹的运费已经是每只集装箱4,500美元。如果我们接受订单，运费可能随时上涨，我们的客户也会面临困难，”一位中国的镁出口商表示。Jessica Zong, Sybil Pan, Nico Zhang in Shanghai and Chay Chye Leng in Singapore contributed to the story关于 FastmarketsFastmarkets是面向全球金属、工业矿物、森林木业和农产品市场的领先价格报道、分析和会议机构，是欧洲货币机构投资者集团旗下子公司。它在价格方面的核心业务推动了世界各地大宗商品市场的交易，并辅之以新闻、行业数据、分析、会议和洞察等服务。Fastmarkets包括Fastmarkets MB、Fastmarkets AMM（原名分别为《金属导报》和American Metal Market）、Fastmarkets RISI、Fastmarkets FOEX、Fastmarkets agriCensus等品牌。其主要办公机构位于伦敦、纽约、波士顿、布鲁塞尔、赫尔辛基、圣保罗、上海、北京和新加坡。欧洲货币机构投资者集团在伦敦证券交易所上市，是富时FTSE 250股票指数成分股。它是主要专注于全球银行、资产管理和大宗商品行业的领先国际B2B信息集团。
