斯洛伐克经济部长德尼莎-萨科瓦（Denisa Saková）于6月20日星期三宣布，斯洛伐克政府将向由国轩高科和斯洛伐克电池制造商InoBat合资成立的电池公司Gotion InoBat Batteries（GIB）提供总额为2.14亿欧元的补贴。
GIB将在斯洛伐克舒拉尼（Šurany）建造一座耗资12亿欧元的电动汽车（EV）电池厂，该项目已于2023年11月宣布启动。
部长德尼莎-萨科瓦说：“这将是斯洛伐克历史上第二大投资项目。”
一位行业分析师说：“此举将使双方受益，并可能吸引更多来自中国的外资进入欧洲本地生产。这将有助于解决中国企业目前面临的关税上涨问题。”
根据 InoBat 的官方公告，该项目将于 2026 年第二季度投产，计划于 2027 年全面投产。该厂一期产能为 20 千兆瓦时，全部产能预计达到 40 千兆瓦时。
中国在斯洛伐克投资加注
继美国5月宣布对来自中国的电动汽车征收100%的边境税后，欧盟6月12日宣布，将从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收最高38.1%的额外关税。
一位行业分析师说：“在欧洲直接生产将帮助中国企业节省关税和运输成本，更重要的是，有助于降低日益增长的政策壁垒。”
中国领先的负极生产商凯金新能源公司副总裁叶菲在 6 月中旬与斯洛伐克驻上海领事馆总领事 Lgor Pacolak 会晤时表示，凯金也将在斯洛伐克投资电池生产，以扩大其在欧洲和全球新能源材料市场的份额。
吉利控股的沃尔沃公司也于 2022 年 7 月宣布在斯洛伐克建立其近 60 年来在欧洲的第一个生产基地。这座耗资12亿欧元的工厂位于斯洛伐克东部科希策附近，年产约25万辆汽车。
一位生产商表示：“鉴于斯洛伐克为吸引外国投资而提供的税收减免和其他激励措施，中国投资者将其视为理想的投资地。”
中国企业在欧洲的影响力增加
据一位行业分析师称，自 2018 年以来，中国电池生产商宣布在欧洲的投资总额已达 175 亿美元。到2030年，这些欧洲工厂的预期产量将占欧洲大陆电池总产能的20%左右。
在这些投资中，规模最大的是中国宁德时代（CATL）在匈牙利投资 73.4 亿欧元建设的电池厂。该厂建成后将成为欧洲最大的电池厂。
消息人士告诉Fastmarkets，欧洲进口中国制造的电动汽车的数量已超过世界其他地区，这一趋势使欧洲国内汽车制造商的竞争力日益增强。
欧洲从中国进口电动汽车的数量从 2021 年开始激增。中国乘用车联席会（CPAC）的数据显示，在2023年中国出口的120.3万辆新能源汽车中，有38%运往欧洲。
中国海关最新数据显示，欧洲和东南亚是 5 月份中国新能源汽车出口的主要目的地。5 月份中国出口锂离子电池 3.2 亿只，同比增长 4.8%。
锂价波动
一位中国产商说：“供过于求仍对锂价构成压力，价格水平接近历史低点。如果价格跌破每吨 90,000 元（12,392 美元），碳酸锂的供应量可能会减少。”
Fastmarkets 6月20日对中国国内碳酸锂99.5% Li2CO3 min（电池级）现货价格的评估为每吨92,000-94,000元，比6月13日的每吨95,000-98,000元下降了3.63%。
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