从2017年至今，我们已经分享了不少关于商业项目#宠物友好 举措的进展和思考，本文聊一下此类细分服务中更为细分的领域，骑行友好。
今年年中，成都“此地CyPARK”亮相，相对于众多非标商业思潮的老生常谈，骑行主题是该项目更具差异化的标签和看点。
其实简而言之，是规划车道，包括水平动线和垂直动线（阶梯上的坡道，直梯的空间等），以及设置停车位等举措，由于主体是拥有主观能动性的人类，因此规划考量维度和不确定性方面要优于宠物友好。
可惜我们主要专注的上海市场，长期以来缺乏相关案例可做图文分享，直到9月底，随着前滩公园巷迎来限时步行街的开街，其打造的“骑行友好”案例得以让此文成型。
我们在《新场预告 | 下半年期待前滩公园巷“搞点事情”》一文中，有对该项目的区位、定位和构成进行过介绍，其中东西向贯穿项目的钱家滩路是该街区形态商业的主干道，也是限时步行街的区域所在。
项目对该路段的非机动车道，进行了VI体系化的涂装设计，首先使一条平平无奇的非机动车道，展现出了活跃的观感。
其次，也是上文提及的骑行友好规划之一，设置了多个停车点位和休憩点位，以便骑车前来的消费者能够有落脚点，并成为限时步行街期间的坐席配套。
最后，在线上和现场都进行了“骑车公约”告示。
四个注意点可概括为：
1、勿在人行道上骑车穿行。
2、项目提供停车点位，但由于本身是市政道路，所以并不承担保护责任。
3、停车点位仅供自购自行车停放，共享单车、电瓶车勿占用（在项目外围路段有专设的停放区域）。
4、由于这里还有“宠物友好”标签，因此注意人宠安全。
这些，是前滩公园巷打造“骑行友好”的表象，下文聊一下项目为什么要做这一规划的底层逻辑。
还是以宠物友好来抛砖引玉，商业项目建立宠物友好标签，大多为两种情况：
1、以购物中心为主的室内空间，原先大多是不允许携带宠物进场的，现在通过推车、细则等规则的制定，实现了在有限制的前提下，可以携宠进到室内。
2、有充裕的户外空间，通过类似宠物乐园、休憩点位、卫生设施以及商户细则的设置，提升有宠用户的体验。
本质上，宠物友好不是单纯鼓励人们前来遛狗，毕竟能遛狗的地方太多。于项目而言，是顺应当今人们把宠物作为家庭成员的思潮和生活方式，逐渐淡化一刀切式的禁令，从而尝试争取到一些想要携带宠物出门消费、逛街的客人。
而在消费者端，当人们在社交媒体上讨论“某某项目是否宠物友好”时，其实也正是抱着消费者的心态而来——我如果要到某某商场来逛街消费，是否能带上自家的宠物。如果人们纯粹问某某项目能不能遛狗，那就偏题了。
回归到骑行友好，也是类似的逻辑。项目打造标签，并非单纯鼓励人们来做骑车运动，毕竟真要骑行，有更多更好的选择。
类似前滩公园巷案例的目的是为喜爱以骑行作为出行方式的客人尽可能提供便利，而这一符合健康环保理念的生活方式，又恰与片区定位相符。
同时，项目内引入了多个骑行品牌，与整体定位和规划策略进行配套，为客人骑行抵达创造动因、提供便利并满足消费诉求。
因此骑行友好并非为了做而做，而是各种客观条件综合使然。
值得一提的是，非机动车道本身就存在，而通过项目的设计和美化，使其能够与限时步行街融洽配合，呈现出整体的辨识度和品牌感。
在城市建设中，这种定制（不止是骑行友好，例如卫生间设施 、无障碍设施等其实更为重要）很难成为标配，但此类因地制宜的规划如果多点开花，那自然能让整个城市更为现代化、更美好，这不仅仅是商业项目的责任，需要各方共同配合推进。
