【崇礼 · 万龙度假天堂】滑雪场 山体+雪道+雪票+大厅+住宿+交通 全攻略

万龙只有一个山顶，雪场垂直落差580m，仅次于松花湖，是崇礼落差最大的雪场。山顶向东向西两条笔直的山脊。万龙也只有一条山谷，由东向西笔直而去。万龙的所有雪道就分布在这山脊而下的山坡。万龙的雪道全部朝北，东北与华北的降雪量有限，朝北的雪道可以让积雪保存的时间更长，而陡峭的山坡又让阳光对雪面的影响最小，这样的山体也造就了万龙雪场从10月底到5月初的超长雪期。

纵观万龙的雪道图，中高级道占比极大，山顶而下的初级道也仅有长龙道一条。位于雪道图最左侧的长龙道是万龙山谷的尽头，中华龙道是一个不显著的山脊，玉龙道是万龙最著名的小山谷，威龙腾龙道又是山脊，海龙道是山谷雪道，云龙道又是山脊，绿龙到山谷，五彩龙道又是山脊。

雪场共有5条缆车。一索吊厢和二索吊椅，相同起点相同终点，起点在雪具大厅，终点在山顶。双板可能更喜欢吊椅，吊椅的排队也比吊厢少，这样的二选一给了雪友很大的自由。雪具大厅的峡谷向西下坡，这里有五六索的下站。同样的，五索吊厢，六索吊椅，同起点同终点，终点在山顶，两个雪道根据客流和你的习惯任意选择。再向西下坡的山谷，这里有7索吊厢，大客流才会开启。

位于雪具大厅门口的一二索自然是客流量最大的索道，承接了万龙最经典的雪道和最长雪期的雪道。为了缓解人流，万龙在这里设置了大屏幕，实时播放五六索的排队情况，如果决定换地方等缆车，直接左转下坡直奔人少的缆车。万龙的吊厢秩序维护非常特别。等候区有四个紧密排布的L型通道，吊厢会依次经过通道尽头，但吊厢经过每个通道出口的几秒钟，每个队伍也就两三个人能上得去。这就变成了一个决策问题。第一轮上缆车的队伍很长，要等很久，但可以获得车厢中优质的位置，也能保证和朋友一个吊厢。第二轮第三轮的队伍人更少一些，但可能被挤在吊厢中间，单板还得扛进去。而最后一个队伍是最短的，只能查漏补缺，轮到你的时候或者坐满了，或者只剩一两个空位。四条队伍，一个有趣的决策问题。队伍之间的硬隔离有效避免了放板子的装备冲撞和上缆车的肢体冲撞，这也是我将“崇礼最佳缆车秩序”颁给万龙的重要的原因。

万龙的二六吊椅没有防风罩，所以天冷的时候会有很多双板选择吊厢上山。不过吊椅的运行速度和吊厢几乎是一样，上山耗时没有差距。另一个有趣的点是六索吊椅，行至海龙道山谷的时候，吊椅和脚下雪面有几十米的高度差，坐在轻微晃动的吊椅上，犹如乘坐过山车，恐高症建议避雷。

从左往右，由东向西细说每个雪道。万龙以山顶4缆车汇合处为节点，分为东区和西区。东区有初中级的雪道，西区没有适合新手的雪道。

5km网红初级道-长龙道：

雪道图最左边，东区最东侧就是大名鼎鼎的长空道。长龙道+卧龙道+蛟龙道，共可以组成一条4160+300+700长达5km+的一条初级雪道，乘坐五六索可以直接返回起点。长龙道并不会像其他雪场那样使用闪电弯的方式硬拼凑初级道。而是从山顶一路向东，贯通到山谷尽头，再向西沿着小溪返回雪具大厅。在东北和华北的山顶而下的初级道当中，长龙道的宽度是领先的，弯道的新手友好度也是拉满的。如此体验拉满的雪道，为何万龙没有积极宣传呢。这里的两个槽点让这里成了单板新手的噩梦。首先万龙的山顶特别平，从山顶向东的雪道也是如此。平缓的坡度，拥挤的新手区，艰难的熬过玉龙道还要熬过云龙通滑，还要熬过中华龙的路口，才能进入有坡度的雪道。等长龙道再次与中华龙道汇合时，第二个bug出现了，靠近水库的区域有一段微上坡。从雪面上的横向刻痕就能看出来多数人都是走路通过的。无论面条雪还是光滑雪面，我都没能成功通过这里。而后长龙道汇入卧龙道，接近雪具大厅的位置，要汇入万龙山脚唯一的魔毯区。新手密集，随时摔跤，风险满满。按理说卧龙道之后可以再进入蛟龙道，但由于雪具大厅门口人太多了，这一段也并不相通。

理想中的5km初级道↓

也许是中国最宽敞中级道-游龙道

没去过游龙道之前，我是不知道闪电道可以做到这么宽阔的。即便与可可托海和将军山对比，游龙道的舒适度也要更上一筹。如果你喜欢大回转，一定要来游龙道感受一下。

东区山脊还未行进至长龙道时，会出现云龙连接道。第一个路口时云顶汇入，第二个路口时进入云顶。由于进入云顶需要滑行万龙东区平缓的山脊，而滑出云顶又要滑行云顶平缓的山脊，所以这个云龙通滑雪道每日滑行人次并不多，单板累个半亖才能转场一次，多数人也就不折腾了。

玉龙道是万龙雪期第二长的雪道，一条全程位于山谷的中级道，每年第二批开放雪道就会有他的身影。但由于需要穿越东区漫长的山脊，所以玉龙道上段多以双板为主。

崇礼雪期最长的雪道-金龙道

1号缆车上站隔壁就是金龙道入口，是每年万龙开板最早封板最晚的雪道。这里无需滑行平缓山脊，所以这里是单板新手最多的地方。当然金龙道的宽度也非常客观，单板练活非常舒适。

金龙道雪道视频↓

接下来的雪道便都是西区的雪道了。

西区第一路口下行，腾龙道组团↓

下缆车向西，马上就会遇到第一个路口，靠右侧滑行就能进入飞、银、腾龙道区域。最开始的几个路口是万龙的野雪道。虽然崇礼每年降雪量十分有限，但万龙靠着造雪机创造了独特的野雪雪面和树林野雪体验，无论道内还是树林，雪面都很硬且蘑菇包遍地，就是一处天然的蘑菇道，这对于双板技术的考验非常高，不过万龙的双板老炮们仍是乐在其中，流连忘返。

这个路口里我喜欢的雪道是威龙道和腾龙道，两个雪道位于山脊，平行且笔直向下，坡度与宽度也十分均一，是一处难得的练活宝地。雪道尾部有连接道通往一二索下站，直接下山也通往五六索下站，想去那个去哪个。我也拍摄了腾龙道的雪道视频，除了雪道最下端一点距离，都是初中级道的难度，新手相对友好。

腾龙道雪道视频↓

从缆车上站开始，向西而去。第一个路口沿着左侧前进，便会进入西区的平缓山脊，这里对单板放直板水平有考验，但只要没有太多人阻挡，中高阶单板都能顺利通过。这段山脊的风光非常漂亮，海拔高树木少。

山脊结束，稍进入树林，便来到了西区的第二个路口。稍向右便是云龙道的方向。这是西区的第二个山脊，云龙道靠着平缓的山脊筛掉了很多滑雪新手，所以这里阳光好、人少、雪又好，是我个人在万龙最喜欢的雪道。

西区第二路口下行，云龙道组团↓

抵达云龙道之前，会路过海雾霜雪龙道的路口，或许机压或许野雪，都是难度很高的高级道。他们最后都会汇入海龙道山谷。海龙道山谷是万龙最大的山谷，存雪量大，坡度平缓，雪道宽度舒适。海龙道和海龙道山谷也是万龙每年最早批次开放的雪道。

云龙道滑行视频↓

西区第二个路口靠左行进，就进入了西区第三块雪道区域。这个路口单板滑行进入非常艰难，从西区山脊开始就要持续向左切，不然到了这个路口你就只能爬上去才能继续前往绿龙道。

绿龙道是我心中万龙最难的雪道。一个是它需要出色的单板放直板水平才能在漫长的山脊滑行后抵达；二是绿龙道主体又窄又陡，位于狭窄山谷的绿龙道会给人巨大的压迫感；三是陡坡结束之后，返回五索的雪道又平缓又狭窄弯道还多，对于控板能力的挑战着实不小。

绿龙道隔壁的五彩龙道，位于山脊，坡度友好了许多。但因为依然是抵达和离开都需要长距离的平坡滑行，所有雪友也很少。另外，万龙的造雪是由山顶向外依次进行，绿龙道和五彩龙道的开放时间都较晚。而人造雪雪道的雪质和每天滑的人多不多又有很大关联，所以两条雪道的质感便十分坚硬。

最后就是7索下站，很遗憾上次的春节之行没能体验到。7索运转，会给绿龙道和五彩龙道带去很多客流。理论上从云龙道的五六索也是能前往7索下站的，但由于沿路还有一些建筑，和红花梁隧道入口的桥梁，暂时还难以通过。7索也是8人吊厢，终有一天它会发光发热的。

最后，对于万龙雪场的雪道挑战顺序，双板建议从东向西进行逐个挑战即可，野雪道不要去。单板从金龙道开始，而后挑战腾龙海龙，尝试滑行至云龙道，而后再尝试需要长距离山脊滑行的东区西区的最尽头雪道。

万龙全场的雪道配置都倾向于双板入门与进阶，初级道漫长而有趣，高级道笔直宽阔坡度均匀，所以万龙也是国内当之无愧双板氛围最好的雪场。当你在其他雪场总感觉双板没朋友的时候，不妨来一次万龙，偶遇那些与你同频共振的雪友。

既往万龙雪道开放数据↓↓

每个雪季初，万龙都会公布全场的雪季标准价格：

《万龙度假天堂2023-24雪季门市价格公告！》

万龙公开价格仅为原价，雪季中有非常多便宜的购票渠道和限时特惠。包括万龙官方小程序也经常出现特价。

购票后您可前往万龙雪具大厅一楼取票机取票。没有雪卡押金，您也不用退卡。当日滑完之后可以将雪卡投入随处可见的雪卡回收盒。当然你也可以拿回家当纪念，万龙对此应该是十分慷慨的。

万龙有销售1.5天和2天票，这些雪票是可以跨第二天使用的。计算总时长，会在缆车关门时暂停计时，转天开业继续计时。您可以当天下午开始使用1.5天票，直至第二天下午也是可以的。具体使用规则详见万龙购票界面。反正你的任何雪卡时间都不会被浪费。全国独一份，仅在万龙。

万龙的新手票有一款“长龙之星”。赠送前往山顶滑雪机会一次，您可以带着板子去山顶感受一次长龙道，萌新也能体验5km初级道爽滑。这也是全国独一份，仅在万龙。

万龙也售卖山顶观光票，不仅适用于游客，也适用于晨间想滑雪前往云顶的雪友（云顶返回万龙无需雪票，您可在云顶退卡后凭小票获得一次云顶缆车上山机会，而后返回万龙雪场）。在人工柜台购买下单，凭纸质票去坐缆车。

由于万龙和云顶两座雪场山头很近，有共用的一个山脊，所以这两家雪场开通了山顶的通滑。连接雪道位于长龙道方向，很短，你甚至都能听到隔壁雪场滑雪的声音。这个连接道没有人查验你的雪卡，有明显指示标记防止你误入。云龙通滑票，您在谁家平台下单，就需要去那座雪场的雪具大厅开卡。万龙的通滑卡不用退，你过去云顶可以不回来。

云龙通大地图↓

万龙的雪具大厅，是崇礼最接地气的。每一次层都非常巨大，每一层都有数不胜数的桌椅，是崇礼大厅休息体验最佳。

一楼连接雪面。有永远富裕的取票机。有特定的老炮们的茶具和饭盒占领的休息区，也有每天被收拾的干干净净的公开区域。有多到爆炸的大中小号储物柜。有稍显老旧的雪具店。有一个热闹的人工前台，9个柜台都难抵雪友的消费热情，

二楼是万龙的美食王国，被誉为崇礼最佳雪场餐食。除了一个面包店，核心区是一个类似宜家餐厅的取餐区。您先自由端取菜品，而后收银台集中结账。万龙的餐食并不便宜，但主打中餐口味、香气馥郁、量大吃好。相比于其他雪场或者景区餐饮那种“白人饭”的氛围，万龙这个价格绝对对得起你的味蕾，吃好喝好下午才滑的爽。二楼同样拥有海量座位可以选择，这里没有消费区与非消费区之分，反正地方有的是，大家敞开膀子休息。万龙组织的各种自助也在这个餐厅实现，万龙的餐食在雪友心中一直有着极高的评价，如果你也有机会加入一次万龙晚宴，千万不要错过，或许还能收获罗总的一曲高歌。

雪具大厅外面，雪面上几个铁皮屋是万龙的存板区。包括年卡在内的所有多次卡，都有免费存板权益。但是……散客没地方放。因为老炮都有地方存板，我这个散客想凑热闹过夜放个板子都没地方，大厅干干净净的。存板贵也不便宜，还是建议搞几个便宜的雪板架吧。

万龙雪具大厅的正门并不面朝马路，时隔一年我都忘了我下了公交是从那个停车场入口进去，在电梯又按得几楼，然后就突然出现在雪具大厅了。反正一路都有热情的雪友指引。地处峡谷的万龙，可用土地面积着实有限。毫无地产加持的万龙，在当今时代，能生存下来并不容易。

万龙滑雪场所有酒店都是滑进滑出酒店，龙宫酒店位于雪具大厅楼上，是万龙位置最好的酒店。其他酒店均位于长龙道山谷，均可实现滑进滑出。

您可以选择住在崇礼县城，每天乘公交往返万龙不算太麻烦的事情。

下图三个圈都是酒店，右边第一个圈就是龙宫酒店和雪具大厅。

由各地前往崇礼的交通攻略已经整理到这篇文，也包括前往崇礼可以乘坐的崇礼4路。

《崇礼滑雪  交通攻略1.0》

上图4号是崇礼4路的运行区间。4路班次不固定，但每半小时都会有一班从县城南部发车。此公交雪友不多，多是万龙的员工。此公交可以携带雪板，不是公交车的样子，是郊县客运样子的车。4路抵达万龙之后，沿小路继续向前，就能抵达龙宫酒店的区域，上楼便是雪具大厅。万龙雪具大厅没有朝向马路的大门，找不到路就询问身边的雪友吧。由于富龙雪场日场结束有大量车辆出入，会导致4路车堵在富龙周边。您在晚高峰等待万龙雪场始发4路时，可能迟迟等不到车。个人建议还是15点附近就回城吧，不然就万龙关门休息一会再走。崇礼县城不大，但富龙路口的车流量过于巨大，晚高峰堵车真不是闹着玩的。

今年万龙依旧开通了高铁大巴车，通向太子城站，不是崇礼站。不算舍近求远了啦，因为富龙路口真的太堵了，大差不差的距离，万龙反而前往太子城站更稳妥。