亚布力阳光滑雪场攻略 | 雪道 视频 住宿 消费 交通 | 66ski

远观亚布力，你一定会被山坡上丰富的雪道所震撼。不过，只有右半边的属于阳光度假村的雪道是常态化对游客开放的。

亚布力阳光度假村的雪道是朝东的，所以上午光线更好，大家还是要早早起床来滑。阳光雪场有2条缆车，雪具大厅门口是一个8人吊厢，为A索。对应A1-A10这几条雪道。沿山脊滑行至尽头，会看到B索，是一个6人吊椅，带防风罩带减速的那种。

↑亚布力阳光卫星图，红线和以上部分为运营区域

A索落差526米，小于松花湖A索北大湖K索，其中缆车中站距离山脚落差110米。A索中站向下滑行都是初级道。下缆车斜对面的雪道入口，还可以前往幸福大道和公园区域。亚布力并不售卖A索中站的新手票，这里需要持有高级票才可。

A索山顶就是亚布力最重要的山顶了。A索除了A6雪道，都在下缆车左手边的主要出发区。沿山脊向前滑行，左手边会依次经过A5、A4、 A10、A3、A2雪道路口，最后看到B索上站。整个山脊包含非常多的平缓路段，单板的你定要毫不犹豫的加速向前冲。看到B索之后左转90°，就可以继续滑行A1雪道，直至山脚。A1从山脊滑行至山谷，总长度达到了3km，虽然雪道图标记是中级道，但只有离开B索上站之后的这一段稍微陡峭一点，但雪道足够宽，对于新手来说也并无太大压力。所以A1雪道也被称之为“幸福大道”，也是亚布力阳光度假村的王牌雪道。沿着A1雪道的主路方向是无法回到A索中站的，经过B索之后靠左有一个路口，这条半山腰的雪道汇集了A2、A3等高级道，最后行至A索中站，可以返回山顶或继续前往山脚。这两条路线都是入门新手的友好路线。

↑A索山脊

↑A1坡度

↓A1 幸福大道 雪道视频

A索的坡面非常平整，所以A2、A3、A4情况非常相似，始于山脊，止于A1前往中站的山腰雪道。这三条雪道都很宽阔笔直，坡度在30°-34°之间，而且30°以上占比很高。A2有857m，A4有952m，虽说也不算长，但都是“足斤足两”的高难度雪道。这个坡度并不适合初级和中级选手，是高手的乐园。高手们到了A索中站回山顶就好，A索下半段跟松花湖A索下半段类似，不过坡度更缓也更无趣一些。

↓A2&A5雪道视频

A索山脊的第一个路口是A5雪道。这是一条非常宽阔非常陡峭视野非常好的练活大道。其滑行体验与北大湖D9、松花湖A2相当，非常适合双板卡宾和单板刻滑的进阶，应该可以与可可托海红缆下段“卷活之王”站在同一水平线上的。A5雪道30°的坡度有接近1km的距离，这一条雪道就足以让龙江雪友对这里爱不释手了，这也是亚布力阳光的老炮“基本盘”。A5雪道行至A索正下方时，可以右转至A索中站，返回山顶，不滑行平缓的部分。

↑A5坡度

在A索山脊还有一个A10雪道，穿梭于树林之间，很窄，也没有明确的边界。3月中已经无法滑行。

在A索山顶沐云楼的后侧，还有一条著名的A6雪道，这是一条弯弯扭扭的林间羊肠小道。这条雪道宽度与长白山万达的统帅雪道类似，也属于一个单板倒下就彻底堵车的那种。这里丰富的转弯让雪道形成了轻微的半槽结构，林中回转也颇有独特的趣味。A6雪道从山顶直接到山脚，中间并没有出口，3月中由于山脚部分积雪开始融化了，无法通行。看着山顶段大好的树林无法滑行，甚是可惜。整条A6雪道距离A5并不远，您在滑行和乘坐缆车时都可以对A6雪道进行观察判断。

A1雪道转弯的地方便是B索上站，B是吊椅落差369米，上站空间较为局促，离站坡度略陡且需要进行转弯，单板穿板下吊椅的难度超过吉林和崇礼的吊椅。单板我建议乘坐左边座位，操作空间更大些。同时不建议单板脱板乘坐缆车，B索下站上车后，会立刻自动放下护栏以及防风罩，且中途无法打开，抱板乘坐缆车风险极高，板子和自己容易被砸伤。B索的所有bug，对于双板来说都无所谓。

B索山体沟壑纵横，每条雪道占据一个小山谷，依山势有很多平滑小弯。雪道都是中级道，坡度在12°-28°之间，陡峭段落不多，雪道也不宽，对于新手来说有点局促。B索雪道滑一趟大概在1.5km左右，对于练活的雪友来说，这个距离刚刚好。B索缆车关闭时间通常很早，请尽量在上午滑行。

↓B1&B5雪道视频

我最喜欢的当然是B1雪道，这里位置稍高，阳光充足，在缆车下面穿行。B5雪道的后半段非常平坦，有着极佳的冲坡体验。B索雪道岔口很多，你可以沿着B1雪道逐个体验，最终都会回到B索下站。

总之，雪道方面，亚布力阳光度假村对于高手和中级爱好者来说，有着很棒的雪质和雪道设计，以滑行技术提升为目标的雪友，能在这里获得不错的成就。总体规模和雪道数量，能够基本满足滑行需要，可以称得上一座合格的高山雪场。对于新手而言，这里可供滑行的空间是足够的，但雪道面积和新手友好的硬件设施，是远不及吉林四大的。而阳光度假村也更需要的在度假体验和商业氛围上，给新手带去更丰富的体验。

在B索上站附近，还有很多不维护的雪道岔口，这里是曾经“三山联滑”留下的，这部分内容在后续“新体委雪场”章节陈述。

亚布洛尼酒店位于雪具大厅隔壁的雪道旁边，所有房间均包含雪票。亚布洛尼的正价，在雪场酒店属于中偏高的，早鸟阶段价格和特惠期价格比较香，两人入住用上雪票雪具权益，非常超值。阳光雪场以及亚布洛尼周边商业配套较差，仅有雪场的必胜客、KFC、东北菜等几家餐饮可以选择，也没有可逛可休闲的地方。阳光雪场是没有夜场滑雪的。不过晚间也可以选择去附近村里吃，并不遥远。

度假区内另外的酒店是ClubMed地中海俱乐部的，非常高昂的价格和一价全包的入住体验。氪金雪友就不用担心无聊这件事了。

阳光雪场固定建筑有限，除了这两家，阳光雪场没有其他酒店，也没有其他民宿。

如果你有通滑卡，那就选这里。距离阳光雪场4km的主干道旁，这里是青山村，一片与雪场伴生的村庄。与北大湖附近的村庄非常类似，这里提供100-200元每晚的住宿，房间是居民自建的矮层住宅。这里也已经运营多年，房屋条件、卫生和管理可以让雪友放心入住。您可在携程找到村里的绝大多数商家，看好是“青山村”。部分农家院也同时经营东北菜馆。如果你不想被餐馆打扰，记得选离餐厅远一点的房间。

由于亚布力冰雪体验游客非常多，这里的农家院也会有游客向的装备出租和娱雪项目引领，当然这些都与专业滑雪无关。亚布力的农家院不默认提供雪场接驳车，具体约车用车费用请咨询农家院前台。车程约10分钟，司机可以给你送到雪具大厅正门口，距离缆车也就步行2分钟了，所以面条雪也不用出门太早。

这个很独特，亚布力区域内有很多“山庄”，就是小老板们自建的大型独栋建筑。这些“山庄”分布在青山村和雪场之间，价格比农家乐高比亚布洛尼低，住宿条件会好一些。但各家仍是独立经营的，并没有官方调性或者连锁品牌的调性。

亚布力居民聚集的地方在亚布力镇，就在高铁亚布力西站北侧车程4km的地方。亚布力镇距离雪场24km，白天有公交通达，还算方便。亚布力镇是一个小镇，建制小区不多。镇上有丰富且便宜的酒店可以选择，也有好吃实惠的餐馆。如果你是自驾来亚布力滑雪，住在镇上是一个好的选择。

当然，如果你的滑雪行程只有一天，或者在行程的前后，都可以选择在哈尔滨市居住。虽然哈尔滨到亚布力西有1小时多的高铁车程，但车次非常多，运营时间也很长。从哈尔滨站到亚布力的雪场，预估2小时够用了，可以早走吃面条雪，也可以深夜晚归。哈尔滨有着丰富的冬季旅游资源，借助一波泼天的流量，城市氛围更友善和贴心了。哈尔滨住宿推荐哈尔滨站周边，车次多上车快，扛着板包不用走太远。

本次我入住的是青山村，3月中的青山村已经没什么人了，村里多数农家院都已经关门，我也是这个农家院当晚唯一的住客。虽然在供热期，但还是给我准备了电暖气。第二天店家给我做了一盘饺子和一盆豆浆，只收了15元就让我吃到饱了。村里房子很稀疏，超市很少也不大，更别提酒吧之类的地方。店长不在家，就托了亲戚送我。一路上跟司机聊的也挺开心，分享了很多北大湖农家院的情况，所以到地方也没收我车钱。

亚布力阳光的雪票价格较东北四大稍低，不用有太多顾虑。受限于缆车设计，亚布力没有新手票。阳光雪场如果有魔毯票也不推荐，空间太小还有可能被游客攻占。另外阳光雪场没有夜场滑雪。

阳光雪场停车场附近只有一处营业建筑，这里就是雪具大厅。距离雪具大厅门口最近的车位只要20米，高铁大巴也是直接停到大厅门口的。阳光雪场的雪具大厅非常非常小，只要五十米的步行，就可以穿越整个大厅，比吉林的小型雪场的都要小。进门左手边就是换票，右边学校前台。主通道两侧是雪具租赁和储物柜，中间有放板子的架子。主通道尽头是VIP休息区，只服务于阳光季卡雪友。雪具大厅的租赁装备非常少，品质也堪忧，雪具保有量和品质远远不及吉林四大的租赁雪具体验，也要逊于吉林地区的某些小雪场。如果你是专业雪友，来阳光度假区滑雪一定要自带雪板雪鞋。如果你想要出片，一定要自带全身装备。

↑雪具大厅主通道

阳光雪场的餐饮是荒芜的，首先大厅没有任何餐饮，只有一家小卖铺。雪滩附近只有一家必胜客，还有一些零散的摊位。其他的餐饮在A索隔壁楼梯上坡的亚布洛尼酒店底商。亚布洛尼有几家餐馆，分散在亚布洛尼酒店的几栋楼。单人餐我唯一能找到的就是KFC了，如果必胜客开门应该也能搓一顿，当然也没有什么美食档口。不过A索山顶的沐云楼是有单人餐的，3月中的沐云楼已经撤场，看菜单这里应该可以提供类似万峰伴山餐厅的“自营精致快餐”。

亚布力阳光雪场约等于没有商业。大厅内仅有一个小件销售，类似融创大厅里的那种卖手套的。室外部分只看到一家黑桃俱乐部的门店，不过3月中的时候没开。不知道酒店里面还有没有藏着雪具店，整个亚布力地区没有其他雪具门店了，镇里和哈尔滨市都没有品牌雪具店。休闲娱乐类商家，面上通通没有，亚布力区域也没见到。

厕所攻略，这个我很在意。除了A索下站的雪具大厅，仅有A索上站的沐云楼有厕所，B索片区是没有厕所的。不过我不喜欢A索上站的厕所，进门之后需要下一个又长又窄的楼梯，然后还有很长的走廊。小小的沐云楼地下空间还挺大。这样的如厕体验，对于双板来说简直噩梦。所以我推荐的厕所只有雪具大厅的里面的，这里离A索下站也就几十米，方便多了。另外肯德基也是有厕所的，顺便去喝个咖啡是个不错的选择。

不论是亚布力阳光还是附近的区域，更多的还是围绕冰雪旅行团和冰雪游客展开，商业更倾向于传统景区小镇的调调。

亚布力周边没有机场，您可以飞抵哈尔滨太平国际机场。机场距离亚布力262km，车程3h，高速为主，未听闻这段路程有过亚布力的班车，推荐包车直达。如果您选择公共交通，需要“机场大巴→高铁→雪场公交”这样的组合，预估耗时也在3小时附近。

还有一个冷门的选项，您可以抵达牡丹江海浪机场，这里距离亚布力136km，车程1.7h，高速为主，包车抵达也是一个有趣的选择。

亚布力阳光雪场距离亚布力西站22km，车程30min。亚布力西站在东北高铁网内，有诸多车次可以抵达东北四大城市和京津地区。车次不喜欢的话，推荐在哈尔滨站或哈尔滨西站换乘，两站都有站内便捷换乘通道，而且站内物价较为亲民。更推荐在哈尔滨站换乘，翻新后的哈尔滨站有着独特的中欧古典融合之韵味。

从亚布力西出站后，这里有前往亚布力雪场的公交车，5元一位，约半小时一班，都在白天运行，17点之后就没车了。所有运营时刻都可以在亚布力阳光公众号找到。这里既是雪场也是镇子的交通枢纽，所以不管多晚火车站门口都是有出租车的。您可以在任何时间方便的打车到亚布力雪场周边，注意提前约定好这22km的价格。我乘坐的拼车消费40元。

阳光雪场公交在返程的时候会绕行前往新体委雪场，并在周边村庄还有设站，所以乘坐公交返回高铁站可能要一小时左右，并且乘客很多。火车站前往雪场路线未知。此公交不属于雪场管理，就是一个普通小型巴士，雪友占比也不大（度假雪友打车居多），村民和运动队相关较多，没有专门摆放滑雪装备的地方。乘坐体验非常一般，感觉行李多了没交两份钱都要被蛐蛐的样子。

亚布力西站非常非常小，也就比崇礼站大一丢丢，千万别去早了，有时候人还挺多的。

亚布力还有两座普速列车车站。亚布力站在亚布力镇，距离雪场二十多公里。亚布力南站就在亚布力雪场核心区，但已经很久没有开行列车。期待“哈尔滨→亚布力南”的雪友专列能再次归来。

东北的高铁通常不限制携带板包。我这次出行时间不长，穿着雪服，把头盔和雪鞋都绑在了背包外面，板子包着饺子皮就上车了。每节车厢最后边一排的后面都有很大的空间，上车前判断好行车方向，到你乘坐的车厢后面一排的门口等车就好，上车先安顿雪板再找到自己的座位即可。

或者如果你刚好在第一排那就可以像我这样了

高速出口就在亚布力西站隔壁，所以下高速距离雪场也同样的是22km。亚布力咋说也是办达沃斯峰会的地方，路面状况非常棒。24年的3月这条公路在扩建，开的慢一些，希望下个雪季能一路通畅。亚布力地区不止一家雪场，不要沿着主干路盲目的往雪道方向开。阳光滑雪场在主路边上的支路里面。不要被任何其他雪场吸引，这里只有亚布力阳光是常态化对客开放的高山雪场。

相比于吉林四大，亚布力阳光整体规模有限，山头更矮的长白山万达度假区整体规模也要远大于阳光度假区。阳光目前整体酒店资源和住宿条件非常有限，加之商业的空缺让这里不能成为与吉林四大相提并论的滑雪度假区。

雪道方面，亚布力雪道水平还是很高的。A索区域的几条高级道在宽度和平整度上，仅次于北大湖。B索区域的中级雪道虽然窄，但趣味性也与北大湖H索相近，逊于万峰D索。初级道方面的体验，阳光雪场落后于吉林四大，仅有A索中站以下的部分可视为初级区域，也没有吉林四大的新手专属缆车和雪道。由于龙江雪友中老雪友有很大的占比，因此缆车氛围是很友好的。公园方面阳光不及吉林四大。缆车条件和数量也远不及吉林四大。

雪场网红的出现是商业氛围、客流量、关注度、山地规模等多方面综合因素形成的。亚布力阳光目前全网声量十分有限，可能还不及辽宁和华北的小雪场，希望老炮们多多创作。

亚布力最高的两座山峰，俗称大锅盔、二锅盔，均位于亚布力新体委滑雪场内部。新体委山地落差官方数据910m，比北大湖南楼山落差还要多40m，位列东北第一。同时新体委也拥有一条落差高达741m的缆车，北大湖多条700m+落差的缆车都没能超越它。

如此振奋人心的山地数据，却只属于专业运动员，不对普通游客开放。就像北京的国家高山滑雪中心，亚布力新体委的成立，更多的还是考虑到赛事召开。但不像高山滑雪中心，赛事结束后这里没能让雪友感受到赛事遗产的魅力。大锅盔隔壁的二锅盔，这里有着传说中东北最陡的雪道，陡峭的坡度加上天然的野雪，据说从这里滑下十分惊险。亚布力新体委并不像高山滑雪中心那样幸运，还自带一条11km的超级初级道。从远处观察和地图数据看，大锅盔山顶很尖，导致雪道起点十分陡峭，也没有继续开发初中级道的空间，或许也解释了不适合业余雪友滑行的原因。截至目前，亚布力新体委雪场的山顶也只有很少的几个高级道开发了出来。

在二锅盔和阳光度假区B索之间，这里有一些中级道，看地形图数据应该也不错。这里是亚布力实现“三山联滑”的重要节点区域。不过这里的缆车也已经多年没有转动过，雪道也是靠天吃饭，也很少看到这片坡地的影像资料。乘坐阳光B索的时候，能看到很多“废弃”的吊椅。那些古早的吊椅，不知何时不再运转，那些雪道入口也再没有雪友踏入。

“三山联滑”的概念包括了亚布力大区的所有雪道，是所有龙江雪友的梦想。口罩之前，实现过每周一天的开放滑行，后来因为比赛不了了之。口罩之后，三山再也没有开放过。口罩后曾经有一个俱乐部的开板活动，可以拿飘带上新体委缆车，就这样昙花一现。目前的现状就是，仅有亚布力阳光度假区是雪季全时段开放的。新体委山顶段只供运动员训练用，常态化维护的也只有训练用的雪面。新体委的二锅盔和其他坡地的雪道，既没有造雪，缆车也几乎废弃。

当然你也可以在美团搜索到新体委雪场的滑雪产品。要注意，魔毯票只有魔毯区。稍微贵一点的雪票，也只包含一条1.3km的初级道，而且只能抵达这道雪道，无法前往山顶和其他区域。新体委上雪季从未销售能够抵达山顶的票种。

↑B索缆车远眺大、二锅盔

亚布力就像一个雪场山地建设博物馆，最古老的缆车、最古老的建筑、最古老的商业模式、最淳朴的滑行氛围。这里有很多废弃的建筑和缆车，见证着那个群雄争霸、瓜分资源、纸醉金迷的时代的过去。这里也有很多新建的小成本建筑和缆车，在当下这个新兴的旅游风潮下，实现从跟团游的行程里赚取收益。

离开亚布力的时候，小公交还要绕路去新体委接人。新体委区域是开放的，但这里看上去就是个体育局大院，所有的固定建筑都是围绕着运动员训练，上世纪的建筑风格仿佛彰显着体育强国夺冠精神的传承。这里没有度假酒店、没有游客指引，赛出好成绩才是新体委的首要任务。两座雪场之间，更是百花齐放，每个小老板都独占一隅，各有各的娱雪项目，游客来来往往的场面仿佛就在眼前。亚布力冬季旅游的金字招牌和黑龙江冰雪游的热度节节攀升，给亚布力带去了大量的游客。整个亚布力大区也在围绕这些游客的娱雪体验和初上雪体验展开，不仅娱雪项目在高速更替，数家小型雪场也在高速更替中，总有人倒下也总有人再次出现。

山下冰雪体验的火爆，反而让新体委和阳光山坡上的雪道都成了陪衬。如果你经常刷滑雪视频，已经很难见到亚布力了。亚布力是一个重要的高山雪场，但亚布力现已不是冰雪度假产业的一环。吉林、崇礼、新疆的雪场度假区运作模式，亚布力的当下完全没有展现。即便是尔滨如此爆火的今天，亚布力依然没留下什么精彩。

未来十年乃至更长时间，亚布力都无法成为与吉林、崇礼、阿勒泰一样的滑雪旅游度假区，山地与土地的产权、训练向度假的转变是亚布力最需要解决的问题。

我形容亚布力就像万达广场1.0，一个超大号的百货大楼。各个地块自己决定自己的发力方向，曾经这叫百花齐放。而今国内的无数商业案例都已经证实，分散的商业产权成不了大气候，小地块混乱的产业布局带不来客流的提升。亚布力仍然需要一个有实力的集团，去收回分散的产权，统一规划商业化方向。而新体委滑雪场，也需要增加度假方面的开发建设，划分游客服务通道，缩减训练占比。

山地方面，单就阳光度假区而讲，其北侧山坡就可以开发出新的滑行区域，预估雪道最大落差560m。二锅盔和阳光B索现有雪道之间还有很大的林地可以开发雪道，这里也需要一个高运力的缆车。大锅盔的东侧，还有一片山坡可以开发落差810m的雪道群。只要山够高，规模的上限就够高。

↑个人对亚布力未来的雪道规划

分散产权的整合、冰雪园区的规划、经营身份的转变，这些问题都不是我一个自媒体作者能左右的，但亚布力的转变就是需要解决这些最难的问题。五十年前的1974年，这里出现了第一座雪场，或许亚布力才是那个老大哥，一直帮我们积累经验，帮我们试错，但也因此留下了治不好的“老毛病”，让后起之秀出生时就已足够高瞻远瞩。可商业是残酷的，高山雪场越来越多，充分竞争之下各家都在打自己的特色。即便有一天我能滑到那910m落差的雪道，有全新的缆车让我能在三山之间自由穿梭，又怎样。可可托海和阿勒泰全部都是上千米的山地落差，有数个巨大山谷的无垠粉雪。在东北，吉林四大任何一家拿出来，亚布力都要在价格、交通、酒店、配套、特色上去一决高下，并不容易。

或许，对于亚布力来说，第一件事，应该是做好一些小事吧，不要再让龙江雪友失望了。两湖很珍惜热爱两湖的龙江雪友，但也希望有一天你们会自豪的跟大家分享亚布力的成长。