禾木吉克普林滑雪场，位于新疆最北的神的自留地，喀纳斯的旅游金字招牌常年闪耀。大雪落下，禾木村的云霄峰，化身中国最纯粹顶尖的粉雪乐园。禾木现阶段能提供亚洲最强的粉雪体验。开发建设后，相信禾木至可可托海一带，能成为继阿尔卑斯和惠斯勒之后，全球第三的滑雪大区。
禾木有着独特的气候。这里的树木喜阴不喜阳，所以南向山坡一棵树都没有，灌木都看不到，所有树都超标准准的长在北向山坡。禾木雪场是国内唯一的纯南向雪场，绝大多数雪道可以实现全天候的阳光直射，雪道背阴不存在的。
南向全山无树的山坡，让整个禾木雪场只有纯粹的皑皑白雪，完美的山形曲线，是每个人心中最理想的雪山的状态。禾木每年降雪次数不多，但单次降雪量极大，1米以上的单次降雪很常见，一夜之后，门都出不去了，还得挖雪自救，更别提把车开走了。3月末的禾木，仍然有近2米的积雪，覆盖在禾木的每个角落。新疆气候干燥，禾木也一样，所以粉雪也更“干”，同体积密度更低，脚感也更“粉”。没办法，禾木就是老天赏饭吃，雪质雪量就是top1。
禾木1索总落差1340米，是国内山地落差最大的雪场缆车。这样的落差也造就了11km的超级初级道～可可托海道，还有我心中难度和长度双领先的超级高级道吉克普林道。图中是禾木的一些机压雪道，除了吉克普林道都不难。不过禾木的雪道都太长了，新手建议从2索3索开始尝试。
禾木多数雪道是原始非机压雪道，在全山无树无标志物的情况下，一场大雪，这样的道内和道外在感官上就无区别了。来禾木滑雪，就不要拘泥于道内了，放心去道外冲粉吧。
禾木的雪道开放计划从不以雪道划分，而是用海拔划分。雪场告诉你今天的缆车可以给你送到那个海拔，具体你是要滑道内还是冲粉雪场也不想多说，东南西北你爱去哪去哪了。其实4索5索6索本质上都是为粉雪服务的。大雪过后，陡坡雪崩风险增高，禾木会停几天山顶的缆车。456索可能停用时间更长一些。国内其他雪场的山坡都有密集的树木，可可有很多大石头。而禾木的山坡上什么都没有，所以严格来说，国内只有禾木是跟“雪崩”有关系的。
禾木最著名的雪道当属11km的可可托海大道，是由盘山路改建而成，宽度大于统帅道、A1雪道、长龙道等，盘山路坡度非常均匀，仅有7°，趋于0°平坡很少，但想找个20°的有效加速坡也没什么机会。标注蓝道，实际绿道，算得上国内最长的“初级道”。11km的雪道对于体能尚有欠缺的滑雪新手来说，就是一条永远滑不到尽头的州际公路。虽然雪道可以被1索分成两段，但任何一头也都是极长的。对于单板初中级来说，可可托海道需要时刻专注于速度的保持，新手不适合。对于双板初中级来说，可可托海道更像一个没有尽头的山地乐园，太多的风景值得慢慢欣赏。
禾木机压雪道不多，想找到可可托海道并不难。在山顶，可可托海道的入口在“山的背面。从北侧入口进入，随后雪道转向东，最东侧是凌云谷的入口，那里全是野雪。随后雪道转向西侧。重新回到1索下方，与高级道汇合后，是一段平坡，右手边是净泉谷，6索方向，右上方山顶是4索上站。继续向前，左前侧是高级道，右前侧是可可托海道。继续走过一段弯弯绕绕的盘山路，面前出现小木屋的时候，便来到了2200服务中心。小木屋侧面下坡就去2、3索了，正面左转初级道继续。很快就来到了1索中站，直行是中级道，左转，继续可可托海大道，继续疯狂盘山路。最后的最后，可可托海道和黑道重合，一段非常宽的雪道通往山脚，结束全路滑行。
在我心中禾木位列第二位的是吉克普林大道，一条坡面平整、难度大、宽度舒适的，高级雪道。全段有接近2km的距离坡度大于30°。从山顶东侧进入，而后一路向南，直通山脚。陡坡距离长，转弯小，是一条双板卡宾和单板刻滑的优质进阶雪道。但也由于这条道太长太长，多数人的体力发力滑行1/4就差不多也就力竭了。长黑道雪质维护也是艰难的，山谷段落难免雪面颠簸。
吉克普林大道只能从山顶开始滑行，1索中站过去便没有意义了。新手和初中阶请不要尝试这个雪道，没有尽头的长陡坡，会让你有今晚回不了家的感觉。中高阶滑雪爱好者可以在滑完山顶的第一段坡之后，评估一下，净泉谷路口偏左转还有2倍长的吉克普林道大陡坡，偏右转，回到温柔的可可托海道。
1索可滑行区域都在1索的东侧，雪道图上很多雪道，但机压雪道只有可可托海道和吉克普林道。两雪道周边的山体还是很陡峭的，冲入野雪有着较高的难度，非高手不建议进入有标注但没压雪的雪道。
蓝色山脊、绿色山谷
对于新手来说，禾木最实用的是2索和3索。3索位于西区雪具大厅。这里的魔毯也是我心中的国内最佳魔毯区，随手一拍都是雪山大片，那家雪场都拿不出这等风光。
2索和3索上站是在一起的，覆盖的雪道都是初级难度，极少位置有中级难度。2索3索各有一条山脊雪道，日照充分，远处就是禾木大雪原，风景棒极了。这里我喜欢的雪道是禾木道（山脊）、喀纳斯道（山脊）。舒缓的山脊不断延伸，看到下站就要减速了，最后一小段还是挺陡峭的。虽然禾木的雪道很多，但有不少雪道是不维护的，有时候路口都找不到。从2索3索的山脊雪道出发，左右两侧山体都很适合新手探索野雪。都不陡，雪质也不错，没多远就是山谷的机压雪道。可探索，很安全，有退路。3索区域有一条青格里道，是我非常喜欢的一个山谷雪道。在禾木这个全山无树的雪场，突然有几棵树还挺难得的，S型的雪道在山谷回荡，别有一番雪山味道。
最后，如果你想回到1索的东区大厅，在2、3索山顶向北进入山谷，滑入野卡峡道，在山谷尽头左转，路过禾木三百所就是西区大厅了。
蓝色1索去西区3索，绿色2 3索去东区1索
如果想从1索前往2索3索区域，有两条路可以选择。一条是1索中站下车，稍向下滑行一段将军山道之后，左侧路口进入狼山道，狼山道不宽，在一个向西的山坡山，这里既可以俯瞰2索3索的美景，也有禾木的夕阳遍洒。
另一个从1索前往2索的方法，是走野卡峡道上半段，而这里，又是一条我非常喜爱的山谷雪道。山顶可可托海道，行至2200服务中心，直行就是野卡峡道。山谷中，雪道向北冲下，山腰回转，向南奔向山脚区域。在这里，你可以站在山脚，用最直观的角度感受禾木陡峭的野雪山坡。同时，野卡峡上半段右手侧的山坡，也都是4索的野雪滑行区域。4索下站和2索3索是一起的，我去的那天并没有开放，从野卡峡道可以感受到，这片南向野雪确实很有难度，而且雪崩风险也确实够大，估计开放了也只有少数人能征服。
虽然4索没开，但好在禾木视野不错，可以远远的考察。4索上站位于一个小山尖，其他雪道都到不了。4索上站向东可以返回11km可可托海道和超级黑道吉克普林道。如果你在2索3索滑行，可以坐4索去山顶打卡后，再返回1索滑行。
虽然4索向南的山坡很难，但翻越山头向北的山坡，就很简单了。这里便是禾木有一个粉雪友好区域，净泉谷。
禾木的山顶还有一条缆车。最山顶的灰色吊厢是6索，通往净泉谷区域。这片山谷，您乘坐1索的时候一定已经见到了。从山顶的1索6索中间出发，或者从吉克普林道向右切入，都可以进去这块巨大的、平整的、坡度均一的野雪山谷。无垠的雪坡，你能创造太多粉雪弧线。不过冲入之前，还是建议你在吉克普林道附近多多适应，觉得脚感不错，再向6索下部深入。6索对面山头是4索上站，山坡上还有5索吊厢。净泉谷并不通向山脚。落差有限的净泉谷一定会让你有种意味未尽的感觉，到滑到缆车下站就收手吧。再往前的山谷地形未知，也不通向禾木村和冬季有车通过的路段。
以上的区域还都在缆车覆盖范围，如果你想探索一个人迹罕至、风光原始、无限魅力的山谷，那就要去凌云谷。可可托海道第一段山脊尽头，有人看管的入口，这里便是凌云谷。始于山顶，终于东区大厅。凌云谷是禾木运营区域内，唯一强制携带雪崩三件套的区域。我是没那个技术，也不敢去尝试。
上图禾木粉雪难度划分为个人目测，依据坡度主观判断，并综合雪友意见。
最简单的粉雪在2索3索的道外，距离短坡度缓。再是6索5索净泉谷，视野开阔坡度均一。难度升级就是将军山道左右。再升级便是可可托海道和吉克普林道的合围区域，有很多道外可以探索，但出入雪道充满挑战。到了4索就是更陡峭的野雪区域了，需要更高的技术。最后的挑战就是凌云谷，纯粉雪山谷。当然再疯癫一点也有从4索山顶直接滑到禾木山庄的，这是雪场界外。如果你有幸在禾木等到了一个蓝鸟天（降雪结束的第二天）面对满山的无痕粉雪，还要提前学习一下粉雪礼仪，避免横切造成雪崩，给更多人滑到大粉的时机。
3月末的禾木，山坡上的积雪依然一人多高，但雪面的质地跟“粉雪”并没有太大关系。净泉谷已经是超硬的烂粉雪，用力的荡后脚并不会给雪面造成太大“伤害”，如此雪面让滑行变得颠簸，我浅试一下便放弃了。朋友眼中的粉雪也不如想象中那般美好。禾木的单次降雪量是惊人的，雪后雪场需要一点时间去判断各处雪崩风险，特别是陡峭的坡面。此时，禾木只能开放半山的安全区域。大好的粉雪也就存在于缆车开放的当天，转天就被人滑遍，变成全山的大烂粉。而后会因为日照和风向，表面雪质发生轻微变化。禾木降雪频率与阿尔卑斯类似，不及日本和北美西部，所以粉雪滑烂之后还要好久才会出现新粉。如果此时还想滑新粉，就得准备雪崩三件套去凌云谷等人迹罕至的山谷了。
这里再插一段禾木和可可托海的区别。可可托海的无树安全粉雪仅在大白坡和碧玺道左右。滑行人数很多，密度很高，很快就会变硬变光滑。可可托海最多人滑的道外是大狼王小狼王，以树林为主的两个山谷，同样人多了就变硬变光滑了。而禾木是全山无树粉雪，到处都可以冲粉，也没有可可的大石头区。众多的雪友很快会把粉雪滑烂，但又没那么大密度的雪友把它滑平，所以就一直那么烂着了，放久点就是又硬又烂，也蛮糟糕。
不止一个人在准备去禾木的时候问过我关于雪崩三件套的问题。首先，没有三件套你也能去禾木滑雪度假。第二，禾木有很多安全友好的粉雪区域，特别是2索3索区域，别看只能算“山脚”，提供的粉雪体验已经超越华北和东北了。第三，如果你向往纯净的粉雪山谷，乃至直升机滑雪骑马滑雪，你首先应该具有所有机压高级道流畅滑行的技术，佛光向光都不在怕的，能够应对所有雪道意外情况之后，再去考虑滑行纯粉雪山谷，考虑雪崩三件套的事情。
简单的粉雪不需要三件套，需要三件套的粉雪，请拷问一下自己的技术，畅行高级道只是粉雪大山的起点。最后，三件套不是回城卷轴。一个撬，一个杆子，是让你出发前分析雪况，判断雪崩风险的。也是你队友被埋的时候，你能用杆子捅一捅看他在不在下面，然后用撬把他挖出来的。最后的信号装置也只是别人来到附近，能找到你的用的。他不是卫星电话，或许向外发送坐标的能力还不及你安卓旗舰的卫星通讯功能。
所以，来禾木之前就不要担忧三件套的事儿了，安心出发，在雪场运营区滑行，积极尝试雪道附近的野雪。网友说得好：“禾木的机压雪道都是粉雪的连接道罢了”。如果想尝试更大片的粉雪，可以从净泉谷入手、吉克普林道两侧山谷等，最后再试试陡峭的4索南侧。难度逐渐提升，但都是起点终点是安全区域的。这些都自由畅行之后，或许你还需要一个等一个大粉天，感受轻盈的粉雪质地，学习粉雪礼仪，见证一场小微雪崩的发生。最后，倒是可以考虑搞个雪崩三件套，不过上山之前还要系统的学一下。这东西就跟消防一样，为了防火做的所有努力，就是为了它不着火。一切都准备好了，你便可以进入凌云谷了。再之后，或许你会离开雪场的边界，直到缆车消失，直到公路消失，去探索无人的山野，成为地球玩家。
禾木是国内最难抵达的高山雪场
但一切的舟车劳顿都是值得的
最优解是从你的城市直接飞喀纳斯机场，是喀纳斯机场不是阿勒泰机场。机场距离禾木2h 80km，导航终点禾木村，不是禾木风景区。导航到禾木吉克普林雪场与导航到禾木村只在最后一点点路有区别。这段山路多，实际耗时更长一点。喀纳斯机场通航航线极其有限，您直接搜索从你家到喀纳斯即可，平台会给你计算中转行程。冬季的喀纳斯机场不是每天都有航班，你可能需要根据航班调整出行大计划。前往禾木，飞抵喀纳斯比较飞抵阿勒泰机场，可节约3小时180km的国道车程。由于禾木地区特殊天气的小交通bug，当天尽早抵达喀纳斯大门是非常必要的。喀纳斯机场是可以租车的，也是一个不错的禾木滑雪旅行方式。
上面的地图标识了阿勒泰雪场之间的距离和行车耗时，阿勒泰真的很大，雪场转场需要消耗巨大的时间精力和交通成本。可以的话，去可可托海就飞可可托海，去将军山就飞阿勒泰，去禾木就飞喀纳斯。不过遗憾的是，只有阿勒泰机场的航线是最多的，恶劣天气下也是最有保障的。大交通你得头脑清晰的好好权衡。
当然也会有伙伴到了乌鲁木齐就不飞了。新疆真的超级大，从乌鲁木齐到可可托海耗时6小时，去禾木可能要9小时以上。不要觉得路上的风景怎么样，千篇一律的戈壁沙漠估计1小时你就睡着了。不过新疆司机都超绝的，不管是6小时还是9小时，他们都能情绪稳定的把你安全的送过去。
还有一种冷门的大交通方式。就是从乌鲁木齐坐去阿勒泰的卧铺，不过是在中途的北屯站下车，这一站是禾木是最近的火车站，可以一定程度减小旅行痛苦，也可以晚上上车早上抵达。北屯前往禾木村车程在小时4h 216km附近。
前往禾木的车辆，在布尔津县开始汇聚进山。第一段布尔津县到喀纳斯机场，80km长，是高速公路标准的国道，驾驶体验很棒。机场路口之后，马上就到了喀纳斯门票站，冬季检票就在这里。喀纳斯冬季和夏季的游客规则完全不同，冬季私家车是可以直接开到禾木村的，夏天根据客流量估计很难有机会开进去。当然夏季有方便的景区内外倒站车，冬天也是没有的。这个门票站要买票的哈，禾木村和禾木雪场都是属于喀纳斯景区，持有泰旅卡的雪友可以免票。从这里开始你就正式进入喀纳斯的山区了，大雪山也真的来了。
门票站之后是沿着山谷一路上坡，线路弯道不多，海拔持续升高。3月的路旁雪墙已经超过了小巴，甚是壮观。一望无际的雪野山谷，真想跳车去冲粉。
海拔一路升高，翻阅垭口，接下来海拔开始下降，喀纳斯世外桃源真的到了。离开禾木村和喀纳斯湖的岔口，禾木最难的路来了。纯山路有48km，需要1.3h。这里山势非常险峻，窄窄的马路一边是悬崖激流，一边是陡峭岩壁。之前提升的海拔，在这段都需要再下坡回去。本就陡峭的山体，急剧的海拔下降，让这里的盘山路非常难以驾驭。海拔下降，树木越来越密集，不在山谷而在路旁，禾木平原终于到了。
这段盘山路是非常脆弱的，没条件修太宽，车辆交汇已经很艰难，如果再遇到大雪，驾驶风险也会显著增加。在0℃附近的天气，山路旁陡峭的山体，还会有雪崩风险。旅游开发多年的喀纳斯景区对这样糟糕的路况已经见怪不怪了，虽然做不了什么预防，但也尽力让路畅通。糟糕天气下，喀纳斯景区会强制你使用防滑链进山。大雪后，这48km的山路还需要一点点清雪，您需要在禾木村或者布尔津等待，第一轮清雪之后喀纳斯景区会有交警开路引领有需要的车辆进出。春雪和雪崩风险高时，喀纳斯也会限制车辆进出时间，禁止夜间行驶。
73km的景区道路，其中48km盘山路，仅一村，仅一座雪场，喀纳斯已经尽已所能，小交通的bug就当前往世外桃源的考验吧。所以又回到了刚刚大交通的重点，尽早抵达喀纳斯大门口是必须的选择，有更多的弹性空间应对禾木村的小交通bug。下午落地喀纳斯机场，上午阿勒泰市出发或者阿勒泰机场出发下午抵达喀纳斯大门，晚上乌鲁木齐坐卧铺到北屯，中午到达喀纳斯大门。这些都是稳妥的进去禾木山路的方式。而如果你上午乌鲁木齐出发傍晚抵达喀纳斯大门，或者上午可可托海出发傍晚抵达喀纳斯大门，在恶劣天气都是高风险的选择。
无论冬夏，禾木村和禾木换乘中心都有方便的区内摆渡车，能载你到各个角落。禾木雪场晨间也会有班车从老村和禾木山庄接人去雪场。具体班车信息每个雪季可能不同。
禾木山庄离雪场太近了，几个人拼车去也是个好选择。禾木村的加油站已经建设完毕，私家车司机不用算着油量翻越山路去外面加油了。不过山路运油不易，您可以在喀纳斯大门加满油，进山之后也能省就省吧。
恶劣天气下内部交通也是有bug的。禾木村与禾木雪场并不在一个海拔，两个之间有一个阶梯地形，禾木村和禾木山庄去雪场都要翻一个大坡。大雪过后的清晨，清雪还未彻底，这个大坡即便你的越野SUV有防滑链也很难翻越。越来多的车卡在这个坡，也阻断了禾木村前往雪场的必经之路。所以没办法，滑禾木大粉最稳妥的办法只能是住在雪场。
禾木雪场的住宿选项比较少，住宿问题既是禾木雪场扩张的阻碍，也是雪友放弃选择禾木的重要原因之一。
东区雪具大厅隔壁雪道旁有一栋假日酒店，目前试营业，入住大厅和房间设施都很棒，靠雪山的可以看雪道，靠外侧的也能看到吉克普林附近的茫茫雪原。
东区雪具大厅向左上坡，在雪道包围区稍高的位置，这里是禾木三百所酒店。这是一个集装箱酒店群，您的房间就是一栋独立的建筑，房间之间有栈道相连，同时住宿接待中心也是餐饮中心。禾木三百所的供热问题您完全不用担心，得益于阿勒泰便宜的电价，这里都是电供暖。
禾木假日和禾木三百所完全是两个方向，一个是高端整栋大型酒店，一个是分散式网红酒店；一个更突出建筑内的丰富居住体验，一个更贴近自然，也更受网红们的青睐。禾木雪场周围没有居民区，其他酒店都是在建或者规划状态。
假日大堂 与 三百所房间内
禾木村方向，如上上图所示，分为禾木老村和换乘中心两个区域。行车路径是禾木村→换乘中心→禾木雪场。都没多远，禾木村到换乘中心也就5分钟，换乘中心到禾木雪场最多也就15分钟。
禾木村的旅游开发远早于禾木雪场。禾木村位于河边，村内都是独栋小型木质结构房屋，保留着原住民搭建时的样貌。每栋房屋也就只有一层，仅能提供个位数的房间，或者容纳一到两个商铺。禾木村为了保持老村原貌，并不允许村内过度翻新或者大面积新建。这使得禾木村的房间成为稀缺资源，而禾木村距离最近的布尔津车程又超过了3小时，所以在夏季，禾木村民宿每晚都在数千元，而冬季的禾木村房价也在一两千元附近。独栋建筑和零散的产权，使得这里的居住条件并不能匹配这个价格。不过如果你喜欢屋外的茫茫雪原、禾木村的原始风光、河流树木与晨雾的巧妙相遇，或许这样的价格也是值得的。禾木村虽然户数不多，但面积真的蛮大，还是建议选择更靠近禾木桥和主干道的民宿。
稍微离开禾木村，这里有一片全新的建筑区域。夏天这里是游客的班车换乘站，所以得名换乘中心。这里的建筑呈“几”字型分布，路口第一家就是禾木山庄，所以很多人也叫这个大区域禾木山庄。这里是禾木地区性价比最高的住宿区域，但雪季价格仍然可能达到过千，不含票的价格。
禾木山庄是新建的，但外观上保留了禾木老村的样貌，仍然是分散的小栋建筑。花园式的小路，我们在雪墙之间弯弯绕绕，前往餐厅、酒吧、前台等区域。建筑和路旁的装置点亮的恰到好处，清晰可见的星空和月光让夜晚不再寒冷。禾木山庄每栋建筑都能提供5个以上的房间，你的房门之外就是室外。
同时禾木山庄也有数栋二层建筑，您在网上看到的从露台跳下来扎到雪里的视频，全是在禾木山庄拍摄的。二层建筑禾木老村是绝对没有的，只有禾木山庄和周围的酒店有。禾木山庄有几十栋建筑，统一由山庄负责布草，也是禾木地区最大房量的酒店了。如果你相信规模化效应带来的安心感，一定要选择禾木山庄。
禾木山庄外围，还有大量的新建酒店，同样也是老村的木建筑风格。他们更多的选择了三层建筑，且建设的也更为密集，不过临街商铺和功能区做的也更加的漂亮，打造了不少网红商铺。这里也有很多成规模的酒店，或许也是入住禾木的好选择。
最后，禾木雪场刚刚起步，酒店实在不多。禾木老村为了古风古貌，被限制的扩张。禾木山庄所在的换乘站区域虽然已经提供了很多床位，但规模还是有限。总之，禾木村整体的房间量，远远不如东北或华北的任何一座高山雪场，也没有办法做到像可可托海或者阿勒泰市那样，可以靠周边的居民区补充房量。冬天住宿真的贵，夏天则更贵。房价虽高，但禾木的滑行体验仍是配得上这个住宿成本的。您可以通过拼房、缩短停留天数来控制每人的居住成本，在非寒假和重要节日，普通游客的减少也会使得禾木的房价显著下降。个人建议最短滑行时间是2整天，合适的时间是3-4整天（非降雪天气）。如果您还想探索凌云谷等雪道合围区之外的粉雪，则还要增加停留时间。禾木只有雪后的几天是真的粉雪，然而禾木降雪次数又没那么多，所以多数时间是被滑烂的粉雪，很难驾驭。所以也不必为了粉雪做太久的停留。
我相信一定有人想在禾木常驻一雪季。禾木没有多少原住民了，酒店冬天收益极高，是个建筑都开发民宿或者商业了，所以禾木冬季整租会非常非常贵。其次禾木物资保障肯定是困难的，极端天气你还要应对交通中段导致的物资断供。常驻禾木，对你的动手维修能力、烹饪能力、食物适应程度、有限资源解决问题的能力、车辆动手能力、物资物流规划能力都是考验。不过还是那句话，你付出的所有努力，在禾木的粉雪面前都是值得的。禾木有太多的风景、太多可以探索的粉雪区域、太多滑雪的乐趣，多数都是华北和东北无可替代的，也是可可托海给不了你的。纵使是滑雪之外，禾木村也仍然是普通游客梦中的雪国天堂。
禾木东区雪具大厅一楼里面是有美食城的，大概十个档口，卫生情况极佳，价格合理，口味覆盖了全国。这里也有充足宽敞的座位，可以歇歇脚。大厅里还有一个京东超市，位于祖国版图最西北的禾木雪场，物价还是远低于交通枢纽和知名景区的。禾木雪场的引导应该也起到了很大的作用。
在山上，禾木也设置了多处特色餐厅，都能有独特的雪场景观可以在用餐时欣赏。1索中站的餐厅是去着最方便的。它的后门在1索中站下缆车的里面，跟着指示牌走。正门在可可托海道上，中站下滑左转的位置。
餐厅的确在半山腰景观位，但外面雪太厚，有点挡风景了。
此行我们还有幸在禾木三百所享用了一餐，三百所的餐饮体验与大城市无异。这里选择的湘菜作为主打口味，也是为了让更多人能够接受。前往和离开三百所都需要在雪道上行走，日落十分景色真的太棒了。
三百所和大厅中间还有一家汤泉，相比于沈阳的来说肯定是袖珍的，但也禾木也完全够用了。这个汤泉自带一个西餐酒吧，是禾木最有氛围感的就餐场地了。
相信随着禾木雪场酒店的建设，会有更多人天黑之后还能留在雪场，让这里成为一个真正的小镇。
在禾木山庄的换乘中心区域，有很多酒店开设的餐厅。在禾木老村也有很多景点级的大小饭店。在老村我们品尝了雪乡巴朗，是哈萨克的菜系。这家菜单上标注了每道菜使用的食材的克重，包括肉类克重和蔬菜克重。价格虽说有点小贵，但足斤足两的肉类，让每道菜都是东北菜码。我们很多人，几乎把所有肉类都点了个遍，民族原始风味的确实很难接受，但只要是稍加烹饪的菜品，都很好吃。禾木村的蔬菜品种太有限了，土豆青椒洋葱这几个耐储蔬菜是每道菜的老演员。老村里还有很多小商店，还真有找到不少特色产品，这种逃离了义乌批发城质感的小村，也蛮好逛。
禾木山庄自己也建设了不少商业，而且都是对外开放的。我最喜欢要数门口的奶茶店，茶芭蕾。专业的品牌包材和门店装修，超决的味道丰富的配料，还有实惠的价格。隔壁马路上还有一个超市，塞满了你在禾木需要的一切。禾木山庄深处，有酒店自己的餐厅，三餐都有做。另外一个角落还有一个小酒吧，地方不大但氛围感不错。禾木山庄附近也值得压压马路发现好店。
直飞喀纳斯，肯定要在乌鲁木齐中转，也有可能过夜中转。坐火车去北屯，也要路过乌鲁木齐。铁屁股包车去禾木，也要路过乌鲁木齐。两次在这里过夜，对这个城市有了小小的了解。乌鲁木齐机场离城市很近，机场与火车站的内容详见可可托海攻略。
新疆是一个旅游资源极其丰富的省份，但乌鲁木齐没什么景区。乌鲁木齐是一座现代化的城市，高架快速路贯通城北的机场、火车站和城南的大巴扎。住宿推荐地铁中营工站和附近几站，快捷酒店多、城市干净且现代、商业有氛围、去机场火车站都方便。
我不擅长美食，但听说楼兰秘烤非常有名。我们品尝了大盘鸡，好像乌市每家店对大盘鸡有自己的理解，风味各不同。新疆炒米粉，真的超级无敌辣（东北辣标准），我只敢要最微的辣，主要是它也好烫。
队友们去疯狂shopping干果，砍价到飞起，成效显著，E人疯狂叠buff。我I人倾向另一种风格，去阿尔曼超市采购当地特色。新疆的超市好像跟中原是两个世界，他们的味道、门类、品牌全是新疆本土的。丢下你家里的士力架吧，阿勒泰的雪山补给，就要来乌市采购。阿尔曼超市的能量棒、奶制品、饮料、泡面、干果、零食全是新疆本土大品牌，小红书去搜吧，攻略一大堆。阿尔曼还有自家的现制糕点，传统中式糕点风格+新疆奶制品的使用，在禾木山顶来上一口我就是整个新疆最幸福的甜品控。
乌市最出名的还要数大巴扎景区了。大巴扎有点像沈阳的五爱市场，但品类比较传统，更多是玉器、地毯、服饰等等，缺乏中原网红商场好吃好逛好玩的基因。不过所有大巴扎的建筑外立面还是很有风格的，喜欢建筑打卡的你可以挨个去一遍。国际大巴扎和二道桥大巴扎有地铁，机场过去非高峰期打车更快，火车站就只建议打车，高架秒到。走马观花的话，3小时中转时间足够去这个乌市最著名的景区了。我也一样乌市能有一个新疆主题风格的类似万达广场的地方，可惜没有。正常万达风格的商场但是挺多。
乌市还有一个重要的雪场，丝绸之路滑雪场，也是一个著名的高山雪场，拥有600米山体落差，小于两湖大于崇礼。但雪道开发数量有限，大概只有4条左右的下山路线，不过看视频每条都很经典，风景好的、盘山路的、难度大的。雪场距离乌市城南45km，是2022通滑卡雪场，城区有班车。如果你在乌市有更多的停留计划可以考虑去一下。丝绸之路优质雪期和东北类似，雪质不清楚，也得造雪开业，跟阿勒泰靠天吃饭不是一个概念的。
还有一个赛里木湖雪场，落差1314米，那个在天山北麓博乐市，距离乌市543km，跟去阿勒泰没有任何路线重叠。
阿勒泰有且唯一的缺点就是交通不便，物价、景区开发、生活保障等等问题，交通问题解决之后都会迎刃而解。而阻止我身边人没去成阿勒泰的原因，多数也是交通费或交通耗时的原因。不过还是那句话，再多的舟车劳顿，看到禾木的那一刻，看到可可托海大白坡的那一刻，一切都是值得的。
新疆之大，北有可可托海–40℃、南有吐鲁番+50℃，北有雪原、南有沙海，中间的天山也是汇集了四季的山川湖。出国之前，不如先“出”次新疆。滑阿尔卑斯之前，不如先滑次禾木。因为这里是雪圈的“中国骄傲”！
禾木之行虽只有两晚一天，但也对雪场进行了充分的观察。这么多年对于禾木的关注、沉淀的内容和观点，也都在这一天得到了验证。禾木之行还有很多遗憾，想坐4索、想滑凌云谷、想感受一次无痕粉雪、想去看禾木村的晨雾。还有，隔壁的喀纳斯湖冬天又是什么风光呢……
感谢北大湖滑雪度假区支持了本次考察，感谢一路陪伴的同事们，感谢禾木吉克普林滑雪场的热情迎接和滑行支持。本文所有内容仅代表万泉河水66ski之个人观点，与两雪场无关。本次考察的有关分享，可点击《万泉河水 · 阿勒泰地区雪场考察报告》
吉林四大
阿勒泰三雄
禾木吉克普林-本篇
崇礼四强
