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【话题】西澳在“最佳实践”推广方面应汲取的警示和教训

民生 2024-11-19 18:12 澳大利亚

昆士兰州的建筑部门声称，新的昆士兰州政府取消了所谓的建筑工人“最佳实践”协议，这证明了这样的交易将对西澳的经济造成毁灭性的打击。

大卫•克里萨夫利（David Crisafulli）新当选的LNP政府上周宣布，将中止价值超过1亿澳元的新政府项目的最佳实践工业条件。

这些由工会促成的协议是在现已下台的工党政府领导下实施的，为大型项目的工人提供了津贴，比如如果他们使用自己的手机，每天额外支付100澳元，如果气温达到35度，他们有权放下工具。

昆士兰州副州长贾罗德·布莱杰（Jarrod Bleijie）表示，此举是为了控制成本激增，并确保私营部门能够竞争工人。

虽然正在Tonkin Highway延长线和Thomas Road升级项目中试用的西澳 BPIC 不包括这些条款，但 Master Builders WA 首席执行官马修·波洛克（Matthew Pollock）表示，没有 BPIC 模型被证明有效。

西澳的协议是今年早些时候由 CFMEU 与负责道路项目工作的总承包商联盟达成的，这意味着一些工人将获得 25% 的强制性加薪。

“昆士兰州政府的决定恰好证实了行业一直以来的说法，即 BPIC 增加了交付重大项目的成本。BPIC 在西澳的推出也将起到同样的作用。它使纳税人损失数十亿澳元，“波洛克先生说。

“在昆士兰州，他们估计这会将基础设施项目的交付价格推高约 30%。因此，这是我们不希望在西澳看到的，尤其是在我们面前有创纪录的基础设施工作管道的情况下。

波洛克先生表示，BPIC 有可能推高“所有行业”的建筑成本。

“我们不反对人们获得更高的报酬，但我们需要看到与这些工资增加相关的承包商的生产力也有类似的提高，”他说。

“我认为行业、政府和工会肯定仍然有机会共同努力，以确保我们作为熟练劳动力的来源能够尽可能地具有吸引力。”但我们也需要确保我们以可持续的方式做到这一点。

西澳土木承包商联合会首席执行官安迪·格雷厄姆（Andy Graham）表示，由于 Thomas Road 和 Tonkin Highway 仍处于采购阶段，因此到目前为止，BPIC 对西澳的影响“非常有限”。

但格雷厄姆先生表示，他“严重担心”西澳可能会出现与昆士兰州相同的井喷和生产力下降。

CCFWA 老板表示，如果该州经历与阳光之州类似的升级，西澳的项目成本每年可能会增加 $1.1b。

格雷厄姆先生说：“我们感谢西澳政府通过试验表现出一定程度的谨慎，但我们不清楚这次试验的成功是什么，或者他们试图解决什么问题。

“事实是，几乎从任何角度来看，西澳大利亚州政府基础设施项目的土木建筑工人的薪水都已经很高了，当然，与 CFMEU 主导的 CBD 高层建筑市场相比，情况除外。”

格雷厄姆先生警告说，如果 CFMEU 协商的一揽子计划成为常态，纳税人将开始为道路、学校和医院支付更多费用。

“西澳政府应该从昆士兰州的经验中吸取的关键教训是，将 BPIC 精灵从瓶子中取出的风险太大，”他说。

西澳交通部长兼财政部长丽塔·萨菲奥蒂（ Rita Saffioti）周一表示，该州的协议与昆士兰州不同，它们确保分包商获得公平的报酬。

“我们确实包括了一些与 Tonkin Highway延长线相关的条款，这些条款要求分包商具有与总承包商相似的工资和条件，” 萨菲奥蒂（Saffioti ）女士说。

“我们试验的主要目的是确保，无论是在好的市场还是坏的市场，条件和价格都流向分包商。”

文章来源：西澳人报

澳大利亚时报

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