达飞集团11月9日公布2024年第三季度业绩。财报披露，2024年第三季度，达飞集团表现强劲。
2024年第三季度，达飞集团实现总营业收入158.3亿美元，同比增长38.5%；息税折旧摊销前利润达到49.6亿美元，同比增长148.6%；EBITDA利润率同比增长13.9个百分点至31.4%；集团净利润达到27.3亿美元，较上年同期增加23.4亿美元或增长603.6%。
2024年前三季度，达飞集团实现总营业收入408.0亿美元，同比增长12.0%；EBITDA达到98.3亿美元，同比增长22.5%；EBITDA利润率同比增加2.1个百分点至24.1%；前三季度集团净利润达到41.8亿美元，同比增长12.0%。
达飞集团强调，集运业务继续保持稳定势头，利益于持续需求、“旺季”提前和全球贸易加速，同时红海危机导致航程延长，可用运力减少。这些中断带来了运营挑战，达飞集团灵活应对，以满足客户需求，缓解供应链压力。
2024年第三季度，达飞海运完成载箱量604万TEU，同比增长5.6%。这一增长主要得益于全球贸易的强劲需求。
强劲的需求放大了旺季效应，同时，由于部分船只绕航好望角以及全球不确定性环境中提前预期的因素，航运运力仍然受到一定限制。旺盛的需求不仅放大了通常的旺季效应，还使得旺季启动时间较往年有所提前。
本季度内，海运业务收入达到109亿美元，同比增长43.4%。税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到44亿美元，利润率提升至40.2%。每标准箱的平均收入为1,798美元，显示出盈利能力的进一步提升。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，达飞集团全球排名第3，运营647艘，其中自有船舶292艘、租入船舶355艘，总舱位达到379.8万TEU。此外，达飞集团还持有81艘，总计118.2万TEU新造船订单。
达飞近日宣布将重新开通其穿越红海的航线服务。根据该公司官网最新的航行计划，该公司将从11月中旬起将其“印度美洲快线”（简称“INDAMEX”）航线调整到经由苏伊士运河。
该航线的调整意味着其航程将缩短至11周，每周均有一艘船舶发航，而之前的航程则为12周。
计划中，该航线将部署11艘容量在8500至9950标箱之间的船舶，按如下顺序挂靠各大港口：卡西姆港、那瓦舍瓦、蒙德拉、吉达、达米埃塔、丹吉尔港（仅西行挂靠）、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿，最后再返回达米埃塔、吉达，直至回到起点卡西姆港。
这些船舶的往返服务将覆盖印度次大陆至美国东海岸的主要航运需求，同时通过苏伊士运河，顺利穿越红海区域。
Alphaliner方面表示，目前达飞轮船是唯一一家将旗下船舶送往红海航线的大型集运公司。
红海航线中，达飞轮船的船只目前未受到任何胡塞武装的威胁，相信这得益于其所运输的货物包括黎巴嫩的贝鲁特和的黎波里的集装箱货物，这使得其能够维持其红海地区的顺利通航。
通过重新开通红海航线，达飞轮船再次展示了其在全球航运市场的灵活性和适应能力，同时也加强了其在印度次大陆与美国东海岸间的贸易链条。
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来源｜外航运、海运圈聚焦，信德海事等
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