中远海能(600026):国际市场保持景气 油运龙头业绩增长|公司援救

时事   2025-01-17 18:33   上海  
随着A股市场2024年年报披露期的到来,上市公司的业绩表现成为市场关注的焦点。2024年1月9日,主要从事成品油和天然气运输的龙头上市公司中远海能(600026)发布了业绩预告,预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润约为39.6亿元,同比增长约17.2%;扣除非经常性损益后的净利润约为39.5亿元,同比下降约4.4%。

2024年,造船业呈现出繁荣发展的态势,数据显示,集装箱船订单增加最多,订单总量达到了440万TEU创下历史新高。全球最大的航运公司之一——地中海航运公司(MSC)在2024年订购了56艘集装箱船,总舱位达到109.4万TEU。此外,油轮新造船订单量也显著增加,原油船和成品油船新船订单分别为2670万载重吨和1910万载重吨,相比十年平均水平分别增加了59%和167%。LNG运输船在2024年新船订单量超90艘,将LNG运输船船队的订单总量推升至约326艘,占据了全球船队近52%的份额,其主要订单来自卡塔尔能源公司的大型造船计划。
油轮订单的增长则与全球能源市场的变化密切相关。一方面,随着全球经济的复苏,对石油的需求也在不断增加。另一方面,地缘政治因素也对油轮市场产生了重要影响。LNG运输船订单的增长则主要受到全球能源转型和环保政策的推动。随着各国对环保要求的不断提高,天然气作为一种清洁能源,其市场需求不断增加。特别是在亚洲和欧洲市场,LNG进口量持续增长。

2024年,国际油运市场整体延续了较为景气的行情,并呈现出了季节性特征淡化的走势。以超大型油轮(VLCC)“中东—中国”航线(TD3C)为例,全年平均日收益(TCE)为34896美元,较2023年同期下跌约3%。2024年上半年,中小型油轮因红海航道危机选择绕航,成品油轮运价出现阶段性高位;但在2024年下半年,随着部分原油运力转投成品油运输领域,成品油轮运价迅速回落并持续下行。
针对油运市场变化,中远海能精准研判市场趋势,稳健部署船舶运力,确保油轮船队整体经营继续保持良好态势。公司牢牢把握国内运输核心业务,积极跟进外贸客户中转需求,强固国内市场竞争力与稳定创效能力。同时,公司动态实施内外贸、黑白油联动,关注各细分市场的不同趋势,以合理运力分配确保最大化船队收益。此外,公司还深化全球布局,提高新兴市场参与度,聚焦重点航线和地区的运力规划,积极参与管道配套运输项目,获取多元化经营收益。2024年上半年,公司抓住中小型油轮因红海航道危机选择绕航的机会,加大了对成品油轮的运力投入,实现了成品油轮运价的阶段性高位。在2024年下半年,公司又及时调整运力,将部分原油运力转投成品油运输领域,确保了船队的整体收益稳定。

在全球布局方面,中远海能通过聚焦重点航线和地区的运力规划,积极参与管道配套运输项目,获取了多元化经营收益。公司加大了对新兴市场的开拓力度,特别是在亚洲和非洲市场,通过与当地企业合作,建立了稳定的运输网络,提高了公司在新兴市场的参与度。此外,公司还积极参与国际能源项目的配套运输,为国际大型能源项目提供一站式运输解决方案,进一步拓展了公司的业务领域和市场空间。
截至2024年三季度末,中远海能拥有油轮运力156艘,合计运力2302万载重吨,油轮运力规模世界第一;参与投资87艘LNG船舶,均为签署长期期租合同的项目船,其中已投运48艘,合计运力807万立方米。2024年9月及11月,中远海能先后宣布,公司持股公司及子公司与卖方签署造船合同,涉及2艘LNG运输船、6艘30.7万载重吨超大型油轮(VLCC),中远海能的油轮船队运力规模世界第一。据2024年的财务报告和相关分析,中远海能油品运输收入占比91.6%,LNG运输业务收入占比8.23%。

分析认为,2025年油运市场预计仍将处于高位平稳期,长距离运输需求强劲,特别是俄乌冲突重组能源运输路线,使得相关运输需求持续存在,运价有望维持高位。中金公司预测中远海能2024年盈利同比增长17.2%,基本符合预期。VLCC供给紧张逻辑未变,影子油轮制裁趋严或进一步增加对于合规市场的运力需求。供需有望进一步改善,行业周期向上,看好公司盈利弹性。按照50%分红水平,公司2025年A/H股股息率分别为4.8%/9.3%,为股价提供底部支撑。

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