萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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歹徒带着妻儿劫机被空姐一脚踢伤：1989年12月16日：中国民航一架由北京飞往纽约的客机被劫持到日本福冈。
上午10点，中国国际航空公司的CA981号班机从北京机场起飞。
飞机首先飞到上海，随后越洋飞往美国。这架波音747的200名乘客中，有19名是外籍，大部分是美国人。
这次航行本来一切正常，然而刚刚起飞了半个小时，一个身材矮壮的中国乘客突然将一张写满了字的人民币塞给空姐，让她立即交给机长。
人民币上的字，让空姐大吃一惊：“飞行员请把飞机降落在韩国，3分钟不答应我就把飞机炸了”。
空姐顿时全身冷汗，却还抱有一丝希望，推测或许是个恶作剧。
就在空姐要开口询问男乘客的时候，对方突然打开行李架上自己的箱子，里面放着一个不明物体，很像是炸弹。
“炸弹”拖着几根电线，乘客则紧紧握着一根从箱子里拖出来的“引线”。
空姐顿时被吓到了，急忙联络机长。
机长头脑比较清楚，认为这不是恶作剧，而是有计划的劫机事件。
为啥？
此刻飞机恰好飞到山东省会济南，离开了解放军防空部队布防严密的河北省，距离韩国的直线距离不算远。
劫机的男乘客事先就有严密的规划，不是无目的乱来。
他一再表示：“你们千万不要骗我，我带了300克炸药。如果我发现你们骗我，我就立马引爆，大家都活不成！”
一个身为军医的乘客多年后回忆：飞机飞行了大约半小时左右，我看见坐在我前面25排A座的一位中年男子情绪有点激动的在和一位空姐说话。因为我们中间还隔有一条紧急通道，虽说中间仅隔两排座位，也听不清楚他们在说些什么？何况我也没有关心他们在说什么，飞机上乘客呼叫空姐说事很正常。他们低声的、简短的交谈几句后，中年男子递给空姐一张纸条，空姐接过纸条看了一眼后，立刻急匆匆的向机舱前部走去。空姐背对我，我看不到她面部的表情，但从她匆忙离开的身影中，似乎出现了什么紧急状况！（后来我得知，纸条上写的是威胁炸掉飞机的恐吓文字）。
不一会，机长、乘务长和那个传递条子的空姐，神色凝重地走到这位中年男子的座位旁，机长俯下身子，近距离的与中年男子轻声交谈。大约过了几分钟后，机长、乘务长、空姐起身离去，走进前面的驾驶舱。中年男子也依然坐在自己的座位上，似乎什么事情都没有发生。其实，刚才一个攸关乘客生命安全的谈判活动已经悄然完成，机上乘客毫无察觉。机长与劫机者的交谈，就是在执行地面的指示，先稳住劫机者。他们告诉劫机者，同意他的要求，飞机改道飞往韩国，把他送到韩国后，飞机再飞回来。同时要求劫机者不要声张，不要在飞机上采取任何过激行为。劫机者同意了机长的要求。
此后，空姐不断给这位男乘客端茶递水，送吃的点心，伺候得很周到。我当时心里还在想，这人肯定是机务人员的关系户！讲关系，走后门成风，连飞机上都能遇见。真的很不齿！机组人员的做法，稳定了劫机者的情绪，双方暂时相安无事，乘客们都蒙在鼓里，全然不知自己已经身陷危险之中。
此时是80年代，中国民航已经不鼓励机组成员武装反抗劫机，尤其对方可能携带爆炸物。这极有可能造成机毁人亡，得不偿失。
萨沙之前写过，1982年7月25日的中国民航2505号班机劫机事件。
当时机组成员和乘客们，武装反抗5名劫机的年轻歹徒，通过激烈搏斗将他们全部制服。
然而，此次反劫机不但造成7名机组成员和乘客受伤以外，更有极大风险。
歹徒领袖孙云平曾直接引爆了一枚炸弹，将飞机机身炸出一个缺口。如果飞机此时在高空飞行，立即就会因为压力差而解体。万幸的是，当时飞机正准备在上海机场降落，这才没有造成机毁人亡。
更吓人的是，孙云平最后狗急跳墙，抱着已点燃的另一枚炸弹冲入驾驶室，试图将这里炸毁，大家同归于尽。驾驶舱内两名机组成员（其中一人被打成重伤昏迷，刚刚苏醒就参加肉搏）拼死用救生斧将这个穷凶极恶的歹徒砍倒，非常惊险的阻止了炸弹爆炸。
事后政府大力奖赏了反劫机的机组成员和乘客，私下却认为硬拼过于冒险，非到万不得已不应该这么做。
事实证明，这个结论是正确的，也让今天的981号航班劫机事件，有了一个比较好的结局。
劫机男人始终坐在机舱里面，机组成员有机会在驾驶舱商讨怎么办？
他们有多个方案，排行第一的是：飞到上海机场降落，哄骗劫机者这是韩国，再由特警迅速突击用武力解决歹徒。
这似乎是一个可行的方案，上海方面也会配合。
这个军医乘客又回忆：在这段相对平静的时间里，地面正在紧张地进行反劫机的准备，原打算在上海虹桥机场进行反劫机行动，待飞机降落后实施。于是，上海武警、特警出动，虹桥机场临时戒严封闭。到机场接我的沈参谋恰好遇到戒严，进不了机场，只好返回学校，向于处长报告，说虹桥机场戒严了，进不去。由于当时通讯、媒体不发达，小沈也不知道究竟发生了什么事。
不过，这个冒险的方案很快被否决了。
上海机场停放着大量中国飞机，机场到处都是汉字的广告牌、警示牌，连傻子都能看出这是在中国。
今天的天气又非常好，能见度很高，这样乱搞很容易穿帮。
劫机者看起来不像是什么愚昧无知的人，反而颇为精明，似乎不容易被糊弄。
如果歹徒发现飞机在上海降落后直接引爆炸药，特警根本没有机会动武。
万般无奈下，大家只能选择唯一可行的方案：飞向韩国。
飞行期间，机长不断联络韩国，用了很大的力气终于同韩国汉城金浦国际机场取得联系。
然而，此时中韩还没有建交，韩国人哪里会管别人的死活。
他们的态度强硬，不接受981号航班进入韩国领空。无论机长怎么明确告知飞机被歹徒劫持，韩国方面就是不同意。
到了最后，韩国甚至直接恐吓981号航班：一旦进入我国领土，就被视为入侵，会使用战斗机进行拦截甚至击落。
那个乘客又回忆：突然，我看到远方天空中有两个亮点正在快速的向我们的飞机移动过来。很快两个亮点就已经靠近了我们的飞机。可以清晰的看到，这是两架军用战斗机，飞得离我们乘坐的飞机那么近，连飞行员的脸都看得十分清楚。这两架战斗机的机型显然不同于我们熟悉的我国当时的米格系列的战斗机，也没有看到飞机上鲜红的“八一军徽”。我平时喜欢看航空兵器杂志，感觉这应该是两架美制战斗机。
我们的飞机怎么会遇到美制战斗机呢？我们到底飞到哪里去了？这时我注意到了战斗机上明显的太极标志，显然，这是韩国的战斗机，我感到很紧张和困惑。正在这时，另一边的乘客也发出惊呼，原来飞机的另一边也出现两架韩国的战斗机，四架战斗机把我们的飞机夹在中间，伴随着我们的飞机继续在空中飞行，不许我们的飞机下降高度。
突然出现战斗机这一变故，让乘客们感到不安，机舱内氛围顿时显得紧张、躁动、混乱！乘客们都在纷纷议论、猜测到底发生了什么事情？！机上乘务人员没有做任何解释，只是要求大家坐在自己的座位上，系好安全带，等候机上的通知。大约过了十几分钟后，紧贴我们飞机的韩国战斗机机头一沉，飞机一侧身，快速离开，转眼间消失得无影无踪。我们的飞机则继续在天空飞行。
后来得知，那时，我们的飞机已经到达济州岛上空，在空中盘旋与韩国交涉紧急降落事宜。韩国当局坚决不同意、不允许我们的飞机降落。他们紧急起飞四架战斗机把我们的飞机夹持在中间，不许降落，并直至护送我们的飞机飞出韩国领空。在韩国降落没有成功，飞机又不能飞回国内。飞机陷入两难的困境，机组人员协商并请示地面后，飞机调转航向，向日本方向飞去。
981号航班毫无办法，只能联络上海地面空管，试图在距离不远的日本迫降。
为了稳住局面，机长一直没有公布飞机被劫持的事情。
通过韩国战斗机的威胁，一些精明的乘客早就发现了不对劲：有耐不住性子的乘客便找来空姐询问“飞机什么时候到上海？”而此时有些乘客看向地面，发现飞机一直飞行在海面上！于是有人问道“是不是航线飞错了？我以前坐这条航线都不会经过海面的？”
然而，为了安抚劫机者以及稳定乘客们的情绪，空姐们始终没有说出飞机被劫持、机上可能有炸弹的事情。
即便如此，一些乘客也发现可能遭到劫机：有个第一次坐飞机的女乘客急得快要哭了出来，埋怨丈夫“就是你不愿意坐火车，才搞到这种地步，现在怎么办！早知道这样，就不该坐飞机了！”
981号航班本来计划在上海加油，携带的油料并不多，必须尽快降落。此时日本的文明程度，比高丽人要高多了。经过高层再三商讨，出于人道主义同意981号航班进入日本领空。
但歹徒是携带炸药劫机，允许飞机在福冈机场降落后发生爆炸，岂不是会殃及日本？
日本方面紧急商讨了10多分钟，仍然没有统一的结论。
此时是下午2点52分，981号航班已经飞行了整整4个小时，燃料几乎耗尽，需要紧急降落。
到了这种地步，日本方面认为不能看着飞机上223人坠机死掉，最终允许981号航班在福冈机场降落。
此时，中国方面也搞清楚了劫机者的身份。他叫张振海，36岁，是河北工厂的一个高级干部，他带着妻子和上初中的儿子一起乘坐飞机，从北京飞往上海。
在飞行期间，机组成员一直对张振海隐瞒交涉过程，唯恐他情绪失控而引爆炸弹。飞机在日本降落以后，机长告知张振海：已经在韩国汉城机场降落了！
张振海非常高兴，要求带着妻儿立即下飞机。他背着装着“炸弹”的行李箱，手里紧紧握着“炸弹”的引线。
几个机组成员将这一家三口带到后舱门，此时的张振海倒是有些紧张，唯恐机场有日本狙击手埋伏。就在张振海从后舱门伸头四处查看时，一个男性机组成员趁机用力推了他一把，有人又踢了一脚。张振海从几米高的舱门坠落骨折（后因脊椎受损留下后遗症），一时间动弹不得。
奇怪的是，张振海明明双手能动，却没有引爆炸药，直到被日本警察用担架抬走。
几个男人又转头对付他的妻儿，他们或许是张振海的同伙。他们首先用灭火器将张振海的妻子砸倒，随后又全力对付他15岁的儿子。
有人说，为什么先对付女人？主要是张振海妻子的腰间鼓鼓囊囊的，不知道装着什么东西，很有可能是炸弹。
乘客回忆：飞机滑行到跑道中央停了下来，机长和几个空乘走到25排对那名中年男子说“韩国到了，你们准备下飞机吧”。这时这排座位上站起来三个人，除那位中年男子外，还有一位中年妇女和一位大约十五六岁的男孩。那个中年男子打开行李架，从里面拿出一个箱子（疑似是炸弹）斜挎在肩上。招呼中年妇女和男孩一起向机舱后面的舱门走去。我看到那名男子挎有红十字的药箱，以为他是负责转运病人的。当时也没有多想。只是机组的一位男乘务员的举动让我感到疑惑，只见这位男乘务员在跟随这伙人去后舱之前，随手将放置在紧急通道上的灭火器拿起来，藏在腋下，跟随而去。搞不清楚他拿灭火器干什么？
这伙人去了机尾的舱门不久，突然就传来女人惊恐的尖叫声和激烈的打斗声。同时有人在声嘶力竭的大声呼喊“都不许动”！“坐下，都不许动！”激烈的打斗声和惊恐的喊叫声，在机舱狭小封闭的空间里，显得格外的震耳、恐怖。同时，感到已经停下来的飞机又开始快速向前方滑行。让才从高空惊魂未定解脱出来的乘客陡然又惊恐、紧张起来。叫喊声平息后，机舱里又一次陷入死一般寂静。空气紧张得似乎划一根火柴就立刻会爆炸、燃烧一样。
我当时也有点懵，以为有劫匪从后门冲了进来！心里十分紧张。大约过了几分钟，我听到有人在喊“我是机上安保人员，哪位乘客有绳子？过来帮帮忙，把这个劫机犯绑起来！”我和几个胆大的中国乘客跑到机舱后面一看。后舱的机舱门大开，原来一起到后面的那个中年男子已经不见踪影。一个矮个子机组成员，也就是那个把紧急通道灭火器藏在腋下的乘务员和高个子机长正将那个中年妇女紧紧的压在座位上，毫不敢松动。那位中年妇女头上鲜血淋漓，显然是遭到器物的有力击打，一个灭火器掉在地上。座位旁边有一个女乘客惊魂未定，浑身发抖坐在那里。身上溅了不少鲜血。刚才发出惊恐叫喊声的就是她。在她面前的打斗，吓坏了她！机舱配餐间里，一个身着警服的人，正把那个十五六岁的男孩死死地按在地上。手上似乎受了伤，正在流血。我们立即找来绳子将两个劫机同案犯捆了起来。
这时，那个按压中年妇女的男乘务员才慢慢起身，立即搜查了这个妇女的腰间，原来他将这位劫机犯同伙用灭火器打伤后，发现她的腰间有一圈硬邦邦的东西，疑似爆炸物，所以不敢掉以轻心，紧紧压制住那位中年妇女，让她不能动弹。几分钟后，发现没有发生爆炸，才呼唤我们过来帮忙。后来经检查，妇女腰间一圈硬物，是成卷的人民币。
当我们询问那位劫机主犯在哪里时？高个子机长自豪地告诉我们，那个中年男子劫机犯，已经被他踹下了飞机了，估计现在应该是被飞机下面跟进的日本警方带走了。听他的介绍，我们才知道刚才在后舱制伏劫机歹徒的经过。
整个反劫持行动不到三分钟，张振海一家全被控制住了。
表面上乘客们只花费3分钟就脱离险境，过程其实极为恐怖。如果张振海一家真的带着炸弹，此次反劫机的结果如何还很难预料。
这个乘客最后回忆：至此，一场在飞机上反劫机行动胜利结束。飞机上的广播开始播报“乘客同志们，我们刚才成功进行了一场反劫机行动，歹徒已经被制服，飞机和乘客都安然无恙！”飞机里立即爆发出一阵热烈的掌声和欢呼声，乘客们纷纷与机组成员握手拥抱！乘客和机组成员都非常高兴、激动，有一种涅槃重生的感觉！到鬼门关走了一遭，我们又回来了。大家高度紧张的神经一放松，这时才觉得又饿又渴，从早上飞机起飞到现在，已经是下午3点左右，大家没有喝一口水，吃一口饭。这时机上的空姐才喜笑颜开的对大家说，我们去给你们做饭，拿水。机舱里气氛非常热烈。乘客们都坐在自己的座位上等待事态的进一步处理。
经历过紧张、恐惧之后，我感到自己很疲惫，瘫坐在座位上发呆，刚才发生的事件恍如梦境一般，如此千载难逢的恶性事件竟然也被我遇上了？而且有惊无险，化险为夷，遇难呈祥。就这样度过了生死关？！我掐了掐自己腿上的皮肤，痛的！不是梦。感叹这一天的出生入死的经历，真的是惊心动魄，终生难忘！
机组人员立即同日本警方联络，双方很快达成一致意见。
飞机内部或许还藏着炸弹，全部乘客暂时离开飞机，去机场里面休息。日本警方对飞机进行检查，看看是否还存在爆炸物，同时押走张振海一家三口进行审讯。
日本警方的效率很高，发现飞机上没有炸弹，张振海携带的也是“诈弹”：不过是个绑着电线和引线的塑料箱子罢了。
根据反复审讯，张振海的妻儿根本不知道这次劫机案，不是同案犯。
日本警方决定将劫机者张振海暂时扣押，他的妻儿则同其他乘客一起回到中国，由中国方面自行处理。
大概10个小时后，也就是第二天凌晨2点，981号航班加满油后飞回了北京。
其中有14名外籍乘客表示不愿意再回到中国，希望从日本转机飞去美国，完成自己的航程。
至于劫机者张振海，中国方面很快有了调查结果。
同外界想象的不一样，虽是1989年这个特殊年份，张振海的劫机没有政治原因。
当年，身为河北某个配件厂高级干部的张振海，被上级调查出贪污了4000元公款。
在80年代，4000元不是小数目，张振海因涉嫌贪污罪被逮捕后关入看守所。
在劫机前1个月，也就是1989年11月，张振海家人用了很多关系，将他从看守所弄出来，暂时回家取保候审。
根据目前的情况，张振海最起码要坐牢几年。
张振海则愤愤不平，认为这种所谓的贪污根本就是潜规则：在我这个位置的干部，哪一个不捞点好处，为什么就抓我一个？摆明了是整我！
张振海是个聪明人，知道坐牢是不可避免的。此时唯一的方法，就是“三十六计走为上计”。
如果在国内逃亡，一来危险性很大，一辈子提心吊胆不说，搞不好哪天就被公安抓住；二来他一个高级干部，从来都是养尊处优、吃喝玩乐，受不了过街老鼠一样的可怕逃亡生活；三来他的妻儿都高度依赖张振海，妻子性格软弱，儿子还是未成年人，无法独立生存。一家三口在国内一起逃亡，显然是不靠谱的。
想来想去，张振海决定直接带着妻儿劫机去韩国，再申请政治避难。
这个家伙很机灵，知道中韩根本没有建交，还知道1983年中国民航296号航班劫机事件。
当时卓长仁等6名武装分子，持枪劫持客机飞到韩国。最终，虽然中国大陆方面一再抗议，韩国仍然以没有同中国建交为理由，将卓长仁等人引渡到台湾。
后续1983年8月中国歼7叛逃韩国、1985年8月轰5叛逃韩国，飞机员也都被韩国引渡给台湾。
张振海认为：到了台湾以后自己就不是罪犯，不用四处逃亡，而是可以带着妻儿重新开始。
他早就听说，80年代的台湾经济腾飞，老百姓生活水平很高，而且社会上劳动力不足，到处都在招工，找份工作一点不困难。
所以，张振海首先欺骗妻儿，说乘坐飞机去上海旅游散心，也借此避一避风头。
随后，胆大包天的张振海，自制了一个假炸弹用于劫机。
人算不如天算，此时张振海身体多处骨折，还留下了残疾，在日本医院卧床。
中方认为张振海是劫机罪犯，要求日本方面尽快引渡回国。
然而，日本法律对于引渡遣返有很多限制。
两国商讨了整整3个月，最终中国方面承诺不会对张振海判处死刑，日本在1990年4月28日将犯人张振海交给中方。
回国后，张振海在1990年7月被判处8年有期徒刑。
客观来说，张振海的这个判决算很轻了，同时代大陆劫机犯不是死刑、无期，也是判处10年以上有期徒刑，还是考虑到国际影响的问题。
写到这里，大家也许发现了一个问题。在80年代，乘坐飞机可不是简单的事，需要所在单位出具介绍信的。况且张振海是取保候审，也就是记录在案的犯罪嫌疑人，根本不能离开所居住的市、县，怎么能够随便坐飞机在国内乱跑呢？
很简单，还是因为当时国内混乱的管理。
张振海随便找到一个亲戚，花了几个小钱就搞到一张假的乘坐飞机介绍信。
至于取保候审，张振海压根就没有受到任何监视，想去哪里都可以。当时民航没有大数据联网，机场不知道他是犯罪嫌疑人。
萨沙个人觉得，此次反劫机处置还是妥当的，全程尽量不使用武力手段反劫机。最终机组人员动手硬来也是无可奈何，毕竟降落在日本而不是韩国。万一张振海发现被骗后，突然翻脸引爆炸弹，大家都要完蛋。
几个月后1990年10月广州白云机场劫机相撞事件，就是反面例子。
厦门航空8301号班机被劫持，2个歹徒自称有炸弹，要求飞往台湾。但是，该航班仍然飞往预定目的地广州白云机场，没有在福建境内飞往台湾。一种说法是，机组成员欺骗劫机歹徒，说广东省就是台湾。飞到广州机场上空时，歹徒们识破这里是大陆，要求立即飞往台湾，不然大家就一起死。双方激烈交涉40分钟之久，飞机在广州上空持续盘旋，最终耗光了燃料只得降落。这2个歹徒同张振海一样，根本没有携带炸弹。一旦降落后军警冲上飞机，他们肯定会被逮捕，十有八九会被判死刑。于是，歹徒在飞机降落期间攻击飞行员，狗急跳墙的同归于尽。结果，8301号班机失控，连续撞到另外2架客机后爆炸解体。3架客机报废，死亡128人！
这次事件让民航彻底改变态度，从此不再鼓励机组和乘客正面对抗劫机者，改以保护乘客和飞机安全为第一要务。
最后说个冷知识：今天被劫持的981号航班，竟然在1993年又被1个歹徒武装劫机。好在这次又是有惊无险，歹徒一个不留神，被伪装成乘客的安保人员打翻制服。
有趣的是，不知道是不是认为这架飞机不吉利，在1994年981号航班更换了航线，还换了一架波音747-400客机，连飞机都换了。
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