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“列车马上到连云港，1000多名旅客集中从11号至17号硬座车厢上车。我负责中间三节车厢，你们分别把守前后各两节，一定确保旅客乘降安全。”
9月30日17时11分，连云港东站开往北京丰台站的K1614次列车从始发站开出。得知即将停靠的连云港站上下车旅客达1300多人时，列车乘警长、徐州铁路公安处乘警支队一级警长陈昕立即召集两名跟班学习的年轻民警进行了简单分工。
丁治方、白路鑫是今年8月刚入警的新警。按照乘警支队的安排，他们在国庆期间增援客流量大的重点列车，向有经验的老民警跟班学业务、熟悉工作流程。据介绍，在徐州乘警支队，像他们一样跟班学习的新警有72名，国庆长假期间分别增援管内多趟列车。
“卧铺车厢往前走，硬座车厢在后面。”17时40分，列车刚刚停靠连云港站，陈昕站在列车中部大声引导着旅客。“上车旅客多、停车时间短，有的旅客跑来跑去找车厢，容易走反了方向，多喊几声、多提示一下，既避免旅客跑冤枉路，也能防止人流形成对冲带来隐患。”陈昕说。
短短6分钟，1300多名旅客有序乘降。这是两名新民警迎来的第一个考验。
（10月1日，K1614次列车停靠连云港站，
乘警会同车站执勤民警引导旅客有序上车）
“列车进站时，站台上的候车旅客黑压压的，让人有点眼晕。”第一次遇见大客流的丁治方说，车门一打开，他们很快就有样学样地跟着师父陈昕拿起大喇叭提醒旅客不要拥挤，“人多时，最关键的是声音要大、提示要明确”。
列车运行的前半程，从连云港东站到虞城县站，几乎半个小时就停一次，上下车旅客多。3名民警加大巡视频次，不停在车厢提醒旅客注意看护好自己的孩子，下车前清点行李物品。
22时34分，列车到达商丘车站，停车32分钟。从商丘站开始，列车进入夜间运行模式，旅客坐过站、拿错包、遗失手机的情况多发，是这趟列车防控的重点区段和重点时段。
“我们还跟列车长、检车长、车厢列车员建立了微信工作群，有突发情况他们会及时通报，一呼即应！”陈昕说，这种列车联动机制在民警无法及时赶到有突发事件的车厢时发挥了重要作用。自陈昕值乘以来，这趟车没有发生任何旅客财物被盗案件。
10月1日6时40分，列车平安到达北京丰台站，陈昕和他的两名年轻战友长舒了一口气。
