今天（2024年7月25日） 是每两年一届的英国范堡罗国际航空展Farnborough international AirShow第四天 ，明天是最后一天，非专业观众入场 ，可以看飞行表演。实际上， 每天都有飞机表演，只不过机型，时间不一样而已。飞行表演， 我想最大的功能还是广告作用 ，无论是民众还是军人都会了解飞行器的现状 。大部分观众尤其是专业观众也会有机会欣赏平时不太容易看到的真实表演，会有美感，惊艳感和震撼感 ，甚至于还有神秘感 。可以了解自己设计生产的产品是如何用在飞机上的 ，给飞机的功能或者性能添加了什么特色 。
下图是美国B52H飞机表演 ，大家知道B52飞机是几十年老飞机了 。但是因为是远程轰炸机 ，昨天的表演，观众既不知道从什么地方起飞的 ，也不知道降落在什么地方 ，观众们看到从左前方慢慢飞到右前方 ，总共不到一分钟的时间 ，就算表演完。保持神秘感 B52飞机的表演做到了 ，可能也某种程度上表达了军用飞机的保密原则。B52飞机飞行完毕后 ，大多数观众就离开观看地，回到展厅去了 ，可见B52 的魅力有多少 ？风骚有多美 ？
谷哥不是军迷 ，也没有查询 下列这个直升机是什么型号？ 这几天每天都有它的表演 。起飞，降落， 降落后把军人放下来 ，降落后把小车放下来 ，降落后再把摩托车放下来 ，同时 ，在空场旋转一段时间后，再降落下来， 把军人带上天空 ，应该是演练直升机深入敌后的过程 。 当然， 谷哥的公众号文章并不会来描写飞机表演 ，我们关注的还是传感器 。当然 关注的是航空航天领域的传感器 ，因为我们是神谈戏聊传感器 ，而不是粗谈闲聊 飞机飞行表演 。 谷哥第一次参加航空展， 起码是英国范保罗的航空展 。对照谷哥参加国内外的工业展， 信息电子展 ，消费电子展 ，智能展 。传感器展 ，物联网展等等 ，有一些明显的不同 ，在此吐槽一二三，也可能是个人偏见或者见识肤浅。 第一 ，整机厂商很多， 无论是大型飞机 小型飞机， 混合动力飞机 ，纯电动飞机 ，无人机， 空中出租机等，还是导弹 ，火箭 ，坦克，装甲车等，整机厂商占据了非常大的展示空间 ，就这谷哥还没有来得及看波音，空客等专门的场馆，据说是没邀请函不让进场参观。 第二，发动机当然是最主要的飞行器部件， 也是技术难度最高的零部件 ，号称高端工业的“明珠 ”。展出的大大小小的发动机厂商不少 。著名的RR，cfm也是单独设馆， 谷哥 还没有时间进去 一睹芳容， 据说也是需要邀请函的 。 第三 ，“不识庐山真面目， 只缘身在此山外”，隔行如隔山 。令谷哥感到惊讶的是 ，四个主要展厅里面 ，各种不同的材料（不锈钢，铝合金 。钛合金，复合材料等等 ）以及用各种材料加工成的各种各样的零件 。包括最简单的螺栓螺母 还及更复杂的3D打印的部件 。占据了相当多的展位 ，谷哥没有认真计数，起码占到1/3，甚至于更多 。是否可以简单的说， 航空产业 宇航产业最主要最关键的是材料工业和加工工业 。本届陕西省英国范保罗航空展来了12家企业 ，除了我们西安中星测控公司是做电子产品 ，也就是传感器外 ，其它去十一家都是材料及材料加工企业，显得很孤单 。 第四 ，原以为宇航工工业航电系统， 飞控系统 ，环境工程系统 ，自动驾驶系统 飞机起落系统 ，都是航空产业非常重要的组成部分，一定会占据很大的篇幅， 但据谷哥巡馆了四个展馆后，发现确实有做导航系统， 惯导系统 。飞控系统 ，但企业的数量非常少 ，能占到1/10参展商也不错了 。
第五， 参展的传感器企业更少，有一家代理美国霍尼韦尔，S.D等公司的英国代理商 。安费诺虽然参展了 ，但主要展出的是connector ，没有看到它的传感器 ；德鲁克参展了有些航空和石油方面的传感器， 尤其是压力传感器 ；还有美国另一家做航空称重传感器的公司 ；当然 ，少不了美国塞萨塔传感器公司 ；另有一家德国公司做机械和光纤陀螺。谷哥也分别走访了这些公司 ，介绍了西安中星测控公司mcs高端压力传感器在航空产业的应用 ，希望能建立起合作共赢的关系 ，而不纯粹是竞争的关系 。#2024.07.25.22：18 伦敦-喜来登宾馆 # 今天7月26号，是范保罗航展的最后一天， 参观人也不多 ，下午有各种飞行表演 ，上午谷哥就在展位“守株待兔”了 。 我们展位对面的这家德国公司， 是做飞机起落架系统的，那一定有起落架的液压系统 ，轮胎的压力系统，我的第一反应 是一定需要压力传感器的 。带着资料和老外谈谈，我们MCS的高精度和宽温区 ，可以在零下65度工作 。不过他们都是市场和销售人员， 大多数不了解技术细节， 不过好在他们还愿意接受技术资料 。在“小”可能中寻求“大”的机会 ，同样也反映了压力传感器在航空航天领域寻找市场的难度。 航空航天市场是一个巨大的市场， 同时也是一个高端市场 ，民用航空市场更是如此 ，但安全是航空市场最为重要的因素 。看看国外主要的航空航天供应商都有几十年甚至上百年的研发生产经历 ，我们中国企业要进入这个市场 ，确实需要有长期的准备和长期的规划 。“方便面”式的发展几乎是不可能的 ，“弯道超车”必须寻找全新的理论或者概念。 航空市场的巨头都拥有较高的技术科技及成熟的产品， 因而能够在当今占据大量的市场 ，甚至成为“国家的政治战斗武器 ”。看看下列两个公司 ，是被中国政府制裁的公司都是比较大的武器供应商 。他们都有自己独立的展位 ，没有邀请函 不允许参观 。同时也是全球各大航空展的主要赞助商 。 参加英国范保罗航空展的中国企业不算很多 ，陕西有12家企业 。其他省加起来也不到十家 ，中国商飞占据了较大的面积 ，另一家中国德阳的公司，提供锻压配件的FF锻造未来公司也引人注目 ，他们可以提供直径两米以上的圆形锻件 。 航空航天市场产业链非常长 ，有的甚至有四级或五级供应商 ，我们传感器或者压力传感器作为最基本的感知元件，虽然很重要， 但是要进入不同的供应链里面 ，确实需要长时间的努力和坚定的耐心 。恐怕没有5，6年的坚持及不懈的工作 ，要打开这个高端市场 ，还是要面临很多的问题 。这一点还是使我突然想起南京高华公司的李维平李总，他们的压力传感器主要用在中国航天工业， 还是令人佩服的 ，令人尊重 ，值得学习的。 英国范保罗航展，很多国家都是以国家的形式组团参加， 其中美国的展位最多，在一号厅和二号厅，美国国防部所属的安全公司也来参展 。另外 美国的公司大多数直接和间接的拒绝同中国公司合作 ，尤其是安全方面的 ，这是不是也暗示着“中美高技术”产品交流的“脱链断钩”的开始 ，是否也是国家行为，不得而知 。 我们展位旁边的这家瑞士公司制造的油电混合动力 30座的飞机 ，他们的做法令我感到新鲜 。展出的同时， 既找投资商 ，又找媒体推广 ，又找供应商 ，最主要是找商业客户，因为他们的产品拿到飞行证目标在2028年。这是不是商业飞行制造商的通用规则 ，不得而知 ，我们国家的C919当年是不是也是这么做的 ？这个通用做法 能用在我们传感器行业吗 ？今天的飞行节目比较多 ， 看看一大早停车场来了多少！坐免费摆渡车到主门 。 要排好长的时间 ！今天下午的观众一定会站满整个参观场地 ，一大早就有人摆好了凳子 ，这个和前几天确实有些不同 。 哈哈哈哈！ 守株待兔终有结果 ，就在我坐在展位写文章的时 ，有一家土耳其的客户 今天专程找过来， 需要500Bar压力传感器 ，详细的技术资料 发email沟通。 #2024.07.26.11：26 范保罗航展四号厅 #
