汽车年检，
对于我们车贩子来说，
从来就没有过难题。
因为，所有的检测线都是以盈利为目的，
你的车不能通过年检，
检测线就会告知你哪里不合格，
然后，
有一种带颜色的牛，
他们就会帮你解决问题，
从而，顺利通过年检。。
有的人一提到老车，
就会说一年一检太麻烦，
我经常反驳，说这话的人，
90%都是没有车的人，
只能以这个理由来劝退自己买车，
而不是考虑自己是因为没银子买车。
我真没觉得年检有什么困难的，
一年拿出半天时间去一次，
多数检测线都是不用排队的，
而且很多检测线也都在拼服务，
等待区域，休息大厅都会配备。
以前，老车一上检测线，
下来就会报故障灯，
是因为检测尾气需要发动机满负荷运行，
才能使其达到最大排放量，
检测探头才会识别尾气是否达标。
正常的车，无论十年还是二十年的车，
只要有正常的三元催化器在车上，
95%都会过排放检测。
我姨家就是开检测线的，
那个排放检测数据是可以手工改变你懂的。
除非三元催化没有了，
车辆烧机油特别严重，
有可能过不去，
但是，等下班了，人少了，
单独在给操作一下，基本就过了。
做了快20年车贩子，
说实在的，我还没见过年检不通过的车！
OBD检测11月份来了，
这东西我觉得比以前的物理检测容易通过，
OBD就是汽车电脑的自检系统，
它能检测到发动机燃烧和排放是否工作正常，
而不是检测尾气排放是否达标！
一般的德系车报故障码，
多数都是因为前氧传感器故障，
换一个就没故障了，
OBD年检过不去，多数都是因为这个原因。
丰田车如果报ABS、发动机、vsc防侧滑等故障，
一般也是因为三元催化效率低导致的，
很多人不理解三元催化是排放系统，
怎么能引起车辆制动和防侧滑故障，
我也不知道，但这是经验。。
有的人不懂，看亮了这么多故障，
去修配厂乱修一通，花费不少钱，
其实就是简单的三元催化故障。。
对了，丰田系列的车，
正时链条拉长，也会报上面那些故障。
大伙可以上网买个简易的OBD，
手机蓝牙连接，
自己就可以随时关注到爱车故障码，
去年检之前先看看有没有进排气故障，
如果有，就手动清理故障码，
然后加点95-98号油，
跑一跑，再看看，
如果不再提示故障码，就去正常年检吧。
OBD自检设备，
功能多的一两百，
功能少的几十块，
没啥推荐的，我也是随便买的，
你们自己轩轩就行。。
关键是看自己的车适不适用。
最后总结，
不要听别人吓唬，
说什么OBD检测会更严格，
老豪车以后不敢开了，
不存在的。
OBD只会让检测更容易，更便捷，
韩国早就用OBD检测了！
韩国80%的汽车都是柴油的，
人家要是查尾气排放，
那路上可能都没有车了！
很多车尾气味浓烈，
这不一定是排气问题，
可能是进气氧传感器故障，
导致燃烧室氧气与喷油混合比错误，
从而导致汽油燃烧不充分，
排放的尾气刺鼻。。
但这个小问题一般也不会报故障码，
年检就不用担心过不去！
再说一次，
以我对OBD的认知，
它只是检测发动机进排气以及燃烧室是否工作正常，
如果没有故障码，检测就可以通过。
以上纯属个人观点，
我也不知道对不对，
请汽车维修专家指点一下错误，
我及时改正。。
12年3月落牌，奥迪A8L 50tfsi四驱，
一手车， 实表9.9万公里，
车况覆盖件更换左侧两个门，
左后门槛底边更换，
工况好，配置高，按揭首付2万多！
这台车下午我去看的，
物业公司老总的一手车，
左边两个门更换，
记录写的右边一个门更换，
我没检测出来，到时候复检再看看。
因为左后门槛和B柱底下有块钣金，
第三方检测过不去。
配置核对了一下，
应该是高功率136.2万那款。
前两天瓜子二手车给车主拍了9.6万，
今天下午我加1000去拿车，
他的公章没在，过户委托书拿不到，
约定明天他们公司的公章回来再提车。
左侧空气悬挂不好用，
他说是停的时间久了，
到时候进车间检测一下什么故障。
其他功能都正常，性价比高！
全程Ssss记录，实表没问题。
比买个A6合适。
