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裁员9000人
一直以来，有一种观点认为，中国被誉为发达国家的“粉碎机”，原因在于中国一旦涉足某个领域，便能迅速拉低该领域的利润至极低水平。
以汽车行业为例，这一现象正在加速显现，首当其冲的是日产汽车。根据今年上半年的财务报告，日产汽车净利润骤降94%，并宣布将在全球范围内裁员9000人。
然而，受影响的远不止日产。日本的主要汽车制造商，包括丰田、本田、日产、三菱和马自达等，均遭遇销量和市场份额的双重下滑。数据显示，2020年日系车在中国的市场份额为24%，而今年已缩水至10.5%，几乎被腰斩。
与此同时，豪华车品牌 BBA 的日子也不好过，尤其是宝马，在中国市场的销量急剧下滑。近期，宝马集团公布的数据显示，第三季度销量为54.1万辆，同比下降13%，其中中国区销量14.77万辆，同比下降29.8%。宝马三季度净利润更是下跌了83.8%！
此前，宝马试图通过价格战在中国市场占据一席之地，但最终因利润大幅下滑而退出。然而，在退出价格战2-3个月后，由于销量持续低迷，宝马不得不重新加入价格战，这让在涨价期间购买宝马车型的车主苦不堪言。宝马如今陷入了两难境地，不降价难以销售，降价则利润尽失。
目前，宝马还能吸引一部分对 BBA 品牌忠诚的消费者，但随着年轻一代对 BBA 品牌的祛魅，前景堪忧。与外资车企深度合作的合资车企，如广汽、上汽，也面临净利润暴跌的困境。最新财报显示，广汽今年前三季度总营收740亿元，净利润仅为1.2亿元，同比暴跌97.34%，利润率不足1%。
这一趋势还在加速发展。如果不加快转型，无论是日企、德企还是合资企业，都可能被纯国产车取代。
在这方面，比亚迪的表现尤为抢眼。
本月，国内10月新能源汽车销量数据公布，比亚迪的销量令人震惊。比亚迪不仅牛逼，而且非常牛逼，单月销量达到50万辆，而整个2020年比亚迪的销量才42万辆。如今，比亚迪一个月销量就达50万辆，员工数量逼近90万。按照这个速度，比亚迪员工数突破100万只是时间问题。
更为惊人的是，奇瑞销量27万辆，吉利销量23万辆，问界和理想在高端市场表现优异。中国品牌已成大势，未来全球前十大汽车品牌中，中国品牌有望占据三席。
赛力斯也在华为的带动下，市值突破2000亿，仅次于比亚迪，成为中国市值第二大的车企。
短短三年时间，赛力斯便超越了理想、长城、长安、蔚来等车企。可以预见，未来中国车企将在新能源汽车领域复制手机市场的辉煌，从模仿学习到超越领先。
这一竞争格局与手机市场如出一辙，特斯拉在汽车市场的地位如同苹果在手机市场。而国内汽车市场的华米 OV 等品牌尚未决出胜负，理想、赛力斯、蔚来、小米等车企正争夺市场份额。
大趋势不可阻挡，只有顺应潮流，才能迎头赶上。当前的大势所趋是新能源汽车，在这个领域，除了美国的特斯拉，中国车企尚无对手。我们可以期待未来10年，中国车企在国内市场击败日企、德企后，将强势进军全球市场，成为世界级的汽车巨头。
参考：https://mp.weixin.qq.com/s/-8Mkaw1cMqPQnUjWbN5X0g
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