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中国汽车工业协会在2009年12月中国汽车工业产销发布会上宣布，2009年中国汽车业产销两项数据均已超过美国，分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，跃居名副其实的世界第一汽车大国。
2023年，中国汽车工业协会发布的数据显示，我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高并实现两位数增长（分别增长11.6%和12%），已经连续15年稳居全球第一。
而且看如今美西方那个熊样，估计2024年我们又是妥妥的世界第一。
然而，更加劲爆的消息是:同样是在2023年（也就是去年），我们中国第一次从小日本的手里，终于抢走了全球最大汽车出口国这个汽车产业的最后一顶皇冠。
『聼風樓提示:拿下这个最具份量的出口冠军，我们花了差不多70年的时间，这可是终极的胜利』
为什么我们汽车行业突然异军突起，拿下了这最厚重的荣誉？
因为新能源汽车。
我们早在2009年就放弃了西方技术垄断的传统燃油汽车，开始长远布局新能源汽车产业了。
既然它们在传统燃油车行业互相抱团，对我们实施技术和专利封锁，那我们只能另辟巧径重开一条它们吹嘘推崇的新能源绿色赛道，大家一条起跑线上各凭本事。
最后事实证明，美西方资本垄断下的汽车产业故步自封，根本没有技术更新意愿和任何前进的动力，叶公好龙的它们被我们打得溃不成军。
请看以下数据:
2024年全球新能源汽车销量将达到1700万辆，未来10年全球新能源汽车需求将持续强劲增长。
根据乘联会发布的数据，2023年，中国纯电动车的全球市场份额为62%。
中国作为世界最大的新能源汽车生产国和消费国，已经成为世界汽车工业的重要一环。
2023年，中国新能源汽车产销量双双突破900万辆，连续9年居世界第一。国际能源署发布的《2024年全球电动汽车展望》
记住，这只是新能源汽车的数据，下面是包括新能源汽车在内的中国和小日本的总体汽车产业出口数据:
根据中国海关总署2024年1月12日发布的数据则显示，2023年，中国汽车出口522.1万辆，同比增长57.4%，出口总额1016亿美元，同比增长69%。
2024年1月31日，日本汽车工业协会公布2023年日本汽车出口的数据，2023年日本汽车出口量442万多辆。
我们不但从小日本手里抢走了最后一块汽车产业最具份量的蛋糕，而且我们出口数量已经超过小日本差不多100万辆。
就连美国《华尔街日报》都酸溜溜地说:“这标志着全球汽车行业格局发生了重大变化。”
美西方自己也知道，它们在新能源领域（无论是新能源绿色能源行业还是新能源汽车行业）完全不是我们的对手，于是它们果断开始出手了。
它们是怎么做的呢？奋起直追还是精诚合作？
都不是，瞬间变脸放弃了它们吹嘘上百年的自由贸易，立刻转身就关上大门拿出了关税与制裁大棒。
先说把我们视为最大竞争对手的美利坚，民主党拜登政府直接对我们新能源汽车增加100%的关税，最自由的美国自己筑起了小院高墙，企图把我们的汽车全部阻挡在其国土之外。
（加麻大这跟屁虫和美国一个怂样，不想说它）
（聼風樓说:只要我们取得一点点的优势，这些平时衣冠楚楚的文明人马上180°神反转不再提什么公平自由贸易，哪怕是自诩为政治精英的老拜登，其变脸麻利程度居然比特朗普还特朗普）
西方老根据地欧盟呢？
脑瘫遇到脑中风，差球不多。
特别是深受美国资本控制的欧洲联盟领导班子，全然不顾老欧洲列强们在我们中国的庞大汽车产业利益，自作主张就跟随着美利坚的步伐也准备关上自由贸易的大门。
哪怕经过中欧双方你来我往的几番互访，欧盟最终还是决定对我们的新能源汽车征收17%-35%不等的关税。
记住，这可是在原来基础上增加的幅度，原来平均下来就有差不多10%的关税，再加上现在又增加的，那可是27%-45%的高关税啦。
虽然欧盟放话说，这个问题中欧双方现在依然可以谈，不过它们这种先收钱再谈判先入为主的无耻伎俩，说明彻底改变的可能性微乎其微，除非特朗普上来与欧洲彻底闹翻，不然这关税就收定了。
简单一句话就是，中国新能源汽车卖欧洲是可以卖，不过先把27%-45%的关税钱交了再说吧。相当于欧盟的大门也关了差不多一半。
美国、欧洲都这个样子，那么同属西方阵营的大阴和小日本呢？
这俩货目前为止还没有什么不友好动作，并不是它俩心有多善对我们有多好，而是都有自己的小算盘。
大阴虽然身处欧洲却不属于欧盟，由于它现在经济财政已经处于破产的边沿，再加上心中那挥之不去的帝国美梦，它想利用我们恢复往日帝国的荣光，不得不标新立异在针对我们新能源汽车政策上故意不跟随西方。
一向不太张扬但野心不小的小本子就更不敢轻举妄动了，因为目前其实除了我们，它就是生产出口汽车的最大国家。
它要是敢做出一，我们绝不会等到十五。
它在我们国家生产销售的汽车占到其全球份额的1/3，它如果跟着美欧想关上那扇破门，那么支撑小本子的最后一个实体汽车工业，那就只能“玉碎”在太平洋马里亚纳海沟深处了。
当然，由于小本子这几十年来汽车工业实在太强大（丰田汽车公司占据全球第一已经好久好久了），其国内市场早就已经非常成熟，再加上日本政府、媒体和国民对我们根深蒂固的反华情节，中国新能源想要攻占这冰封了的王座可并不是那么容易。
我们国内却恰恰相反，一大帮欺师灭祖的龟孙子不要脸起来，连给我们制造国恨家仇倭奴的沟子都呲溜呲溜的舔，完全不顾香火上的烈士英灵们被屠杀的事情。
我们好不容易在新赛道雄起一回，美西方这些所谓的发达国家都对我们好像有深仇大恨似的，不是小院高墙就是高额的关税拦着我们，剩下一些小卡拉米不但没多少油水还像茅坑里的石头又臭又硬。
有了好东西却卖不出去，我们究竟应该怎么办？
正所谓天无绝人之路，充满智慧的中国人绝不会被任何困难打倒。
根据聼風樓一段时间以来的观察，我们采取了以下几种方法:
一，新能源化本土消费市场，淘汰不思进取占坑不拉屎的家伙。
从上图我们就可以知道，目前我国可是全球最大的汽车消费市场，几乎相当于第二名到第六名（美国、印度、日本、德国和巴西）之和那么多。
大家要知道，我们中国这3000多万辆车可并不全部都是我们自己的，其中日本的丰田本田日产等日系车占比最多；其次是德国大众奔驰宝马奥迪等占据第二多，当然也有美国的福特通用等国际汽车业巨头。
『其实，最保守的做法，我们只要赶走外国汽车，本土市场已经完全足够养活我们自己』但我们的目标不限于此。
那这样这个问题就好办了撒，毕竟在自己记家里，我们想怎么玩就怎么玩。
既然你美国欧洲对我关上大门，那么你们门外的汽车产业，那就是我们国产新能源的理想代替目标，一点心理压力都没有了。
只要我们国内每年3000万辆汽车销量，被我们用国产新能源代替到80%也就是2400万辆左右（目前差不多1000万辆）的时候，估计啊日本两田等日系、德国大众奔驰宝马等欧系、美国福特通用等美系，这三大外国汽车产业集团最起码破产三分之一甚至一半。
但凡它们只要敢关上国门，那么门外世界它们的产业一个也别想活，完全就是我们的世界。这话是聼風樓说的！
二，拉一派打一派，用市场份额和新能源技术有针对性差异化地分化瓦解美西方的抱团取暖。
美国政府虽然对我们恶意满满，但是以赚钱为最高追求的企业，可不一定都会跟着它屁股转。
比如福特，我们新能源汽车企业或者电池企业可以以技术投资入股的方式，在美国本土或者与美国有免关税协议的国家，成立新能源汽车工厂或者贸易公司，突破美国政府的关税高墙和贸易壁垒。
欧洲也是一样，大众奔驰宝马等这些企业，基本上已经与我们新势力造车企业有深度的合作，总有那么一天，欧盟那扇半关的大门，会让它们自己的企业把它给拆咯。
小本子自恃体量最大，相对于欧美来说日子一直还算过得比较滋润，中日合作新能源并不是太多，那么我们就全球出击，主要攻击小本子在海外的几个大型根据地。
（谁叫它做了几十年汽车老大？家底最厚油水最多）柿子就找软的捏，它也没啥东西可以针对我们，它政府也没啥本事，狗就是用来欺负的嘛。
于是我们就来到了第三个方法。
三，利用“农村包围城市”的策略，四处出击逐步攻克日西方国际汽车企业的海外据点。
『聼風樓说:你可以关上自己家的大门，别国的门你可没办法』
美欧日（特别是日本）在美国、欧洲、日本和中国之外，有几个比较集中的汽车工业基地:中亚的几个斯坦、东南亚的泰国、中东的沙特阿联酋和南美的巴西。
中亚五国因为俄乌战争的关系，目前几乎所有的工业制造特别是汽车工业，已经被我们捏在手里，这里不再多说了。
东南亚的泰国其实战斗早就已经打响，而且已经取得预期的战果，气得小本子火冒三丈甚至威胁不惜在东南亚撤资，前段时间在柬埔寨学它野爹搞什么颜色革命，被我们一棍子打死了。
具体详情聼風樓往期文章《自卫反击战:打狗行动》里面有详细的描述，大家有兴趣的可以直接点击了解，今天在这里就不多说。
然后就是富得流油的中东地区了，如今虽然巴以冲突打得热火朝天，但是沙特阿联酋却点事没有，那是因为我们在那里真心实意帮他们搞汽车工业化，相信不久的将来那里必定是我们新能源产业的天下。
因为他们自己也知道依靠卖石油天然气并不是长久之计，老美、小本子和欧洲在那个地方不是卖武器就是抢人家的石油小麦，一颗螺丝钉都没有教人家生产过，他们很自然对我们全球第一工业大国言听计从。
那么接下来就只剩下老美的后院，南美洲的大国，我们的老朋友卢拉执政的巴西了。
聼風樓带大家看一则疫情期间，美国《华尔街日报》报道的场景:
2021年1月，在经营一个多世纪后，福特汽车以经济形势严峻为由，关闭了位于巴西巴伊亚州卡马萨里的工厂，并导致数千名工人失业。
这个曾经繁荣的巴西小镇顿时陷入恐慌，经济遭受了毁灭性的打击，商店开始关门，然后是诊所和学校……
很多人突然间失去了医疗保险，镇上的街道变得异常空旷，许多家庭被迫离开此地，前往别处寻找工作……2021年1月《华尔街日报》对巴西卡马萨里的报道
那么后来，巴西卡马萨里的状况又如何了呢？
2023年7月，比亚迪与巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里设立大型生产基地综合体。
该综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型。来源:《观察者网》
其实早在2009年的时候，拥有两亿多人口的巴西，就已经是比亚迪在海外最大的汽车市场。
15年前啊，那时候我们刚刚成为世界第一汽车大国（文首有数据），王传福这人的眼光我们普通人真的是想都不敢想，该他发大财啊。
根据比亚迪驻巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪的说法，今年12月卡马萨里被比亚迪改建的新能源汽车工厂就要开始运营。根据比亚迪公司的规划，2025年将在当地生产15万辆汽车，到2028年翻一番生产30万辆，其中约10%的产量将出口到南美其他地区。
美国佬自家后院都经营不下去了，我们比亚迪就来，而且规模还整得更大，曾经《华尔街日报》报道下荒凉的卡马萨里，在我们中国新能源汽车全球扩张到巴西，这里再一次获得新生。
也许有人认为就这么一个孤例，并不能说明什么，那么聼風樓就再来举一个例子。
其实，比美国福特汽车公司跑得更早的是德国奔驰汽车公司，其实它早就撑不下去了，（2020年12月）扔下个烂摊子给当地然后一走了之。
现在，中国长城汽车公司接管了位于巴西圣保罗州伊拉克波利斯的梅赛德斯-奔驰工厂，并且正在加大对巴西的投资力度。
大家要知道，根据南美国家贸易集团南方共同市场制定的规则，在巴西本土生产的汽车可以向南美其他国家和地区出口，根本就不需要再向任何人缴纳关税。
翻开地图我们就可以看到，美国人的后院所在的拉丁美洲和加勒比海地区拥有约6.5亿人口。虽然他们没有美国人那么富裕，可有人的地方必然就会有消费，这可是一个十分庞大的消费市场。
中国新能源车企蜂拥而至南美最大国家巴西，除了卢拉当选中巴关系转暖外，最大的原因其实是欧美自己的政府干的好事:美欧本土向我们中国新能源关上了大门，那我们为了寻求发展必然全球各地打野啊。
只不过一个不留神就把欧洲的梅赛德斯奔驰、美国的福特汽车在巴西给打跑了，它们以为跑回筑有高墙的本土啃老就安全了吗？
不！风卷残云的农村包围城市全球战略才刚刚开始，那些在外面被我们新能源打得溃不成军的欧美日汽车巨头，最后哪怕它们卷缩在家干脆不出门，整天吸着老干眯也逃不掉被我们彻底肢解的命运。
美西方今天就像曾经闭关自守的大清一样，要么融入世界，要么被世界吞噬，它们别无选择。
除非，它们心甘情愿交出市场大家精诚合作，或许我们可以考虑留给它们一点点汤喝。
现在距离西方殖民者开着轮船大炮，打开大清的大门（1840年第一次鸦片战争）刚刚过去了184年，现在又轮到我们来敲门了。
而西方何其有幸遇到了代表了人类唯一文明的我们，我们不要战争，也不要奴役，我们只需要它们打开国门，公平贸易。
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