“对照市场给我们的机会,差距是比较大的;只要是负增长,都要上耻辱柱。”
10月18日,奇瑞全球创新大会举行,来自全球的数千嘉宾齐聚安徽芜湖,共同见证奇瑞1500万辆整车下线,以及奇瑞在新能源、智能化等方面的科技成果。这种向上的气势,伴随着奇瑞快速成长,也让奇瑞有本钱、有欲望,对未来的发展提出更积极的目标。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃
研发500亿“花冒了” 打造没有院墙的研究院
自1997年成立以来,奇瑞始终以“理工男”低调朴实的形象示人。然而到了今天,奇瑞已经无法刻意低调,但在奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃“吹牛”的背后,“技术”始终是奇瑞全力打造的核心竞争力。尹同跃在大会上表示,每年要有一个“吹牛”的目标,2023年提出,奇瑞在新能源方面“不客气了”,如今,单月新能源车销量接近6万台,排到行业前四,增速行业第一;而奇瑞2025“不客气”的目标,就是在智能化领域。
奇瑞展示的飞行汽车
本次全球创新大会,奇瑞以2万平米的规模,展示了新能源、智能化方面的研发成果。包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大模块。其背后是奇瑞大规模的投入,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠透露,2022年提出奇瑞五年研发投入1000亿,但是前两年就花了500亿,“花冒了”。奇瑞在其他方面过紧日子,但是在研发方面不抠。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠
奇瑞积极围绕“瑶光2025”战略,坚持技术立企。张国忠介绍说,奇瑞的研发体系覆盖所有领域。宽度上,把情绪价值拉满,深度上做细。希望针对不同定位,不同人群,品牌定位,提供技术货架,形成最佳组合。
奇瑞也非常注重技术人才的成长,研发团队硕博士以上比例高。通过全球300家瑶光实验室,把根技术进行分解。而且此次奇瑞还发布了“开阳实验室”,结合高校科研院所资源,注重商业转化,打造开放的创新平台,成为没有院墙的研究院。
作为“新能源不客气”的成果,奇瑞重点展示了动力总成方面的进步,包括超级混动平台等方面技术。张国忠认为,混动和增程技术的发展,使得市场在未来3-5年可能保持334的格局,即燃油、纯电、增程混动占比分别为30%、30%、40%。长期以来,发动机和变速箱是奇瑞的强项,奇瑞在混动、增程领域发力,也是得益于此。今年1-9月,奇瑞新能源车销售中,混动和增程占80%。未来奇瑞也全力推进旗下四个品牌的新能源化。而奇瑞下一代发动机、混动变速箱也在加紧研发,会给大家一个惊喜。
针对最近有企业家认为中国汽车并没有核心技术的观点,张国忠表示,包括奇瑞在内的自主品牌,在燃油车和变速箱有突破,有些是超越全球水平;而中国的优势就是从用户体验、使用场景上,和用户结合更紧密,迭代更快。但是奇瑞很尊敬欧美这些汽车工业的发源地,他们的底蕴、深度、理念,在一些前沿技术上,奇瑞还有差距。
在全球创新大会上,尹同跃说,质量排名比销量排名更重要,创新能力比盈利能力更精彩。张国忠表示,奇瑞要把技术做到极致,奇瑞跑得越快,尹总对企业的要求越严苛。如果质量上跌跟头,就永远抬不起头。
销量增速40%依旧不满意 现在是奇瑞最好机会
今年1-9月,奇瑞累计销量超过175万,增速达到40%,而且奇瑞是目前国内唯一实现燃油车和新能源车双增长,国内和国际市场双增长的企业。对如此闪亮的业绩,张国忠却表示,并没有达到集团的目标,“对照市场给我们的机会,差距是比较大的”。他特别强调,奇瑞没有友商跑得快,自己也在复盘和反省。张国忠说,奇瑞的任何模块,只要是负增长,都要上耻辱柱;而且增长必须超越、甚至是两倍行业速度。
奇瑞的目标是多少?从尹同跃在奇瑞1500万辆下线仪式的讲话上,可以看出端倪。他说,奇瑞的发展才刚刚开始,“小荷才露尖尖角”。以前用10年达到100万辆,以后要一个季度100万,甚至一个月干100万,以更快速度跻身全球车企Top 10。看起来,400万辆可能成为奇瑞较为接近的年度目标。
对于激烈的竞争和内卷,奇瑞也并未抱怨。张国忠认为,面对市场经济关键是心态,奇瑞赶上了行业发展的黄金时代,现在对于奇瑞而言是最好的机会,因为行业在重构,有人掉队,奇瑞把握好就是机会。要想在牌桌上待下去,奇瑞必须上台阶。
出海战略是支柱奇瑞要走进去、走上去
作为奇瑞的主场,此次大会,地级市芜湖的酒店爆满,奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃豪言,要将芜湖打造成中国的底特律、斯图加特,邀请世界合作伙伴共同发展,让芜湖成为技术创新和创业冒险家的乐园、野心家的天堂、年轻人的世界。奇瑞已经在布下引进来、走出去的大棋。
在奇瑞1500辆下线仪式上,巴西、埃及、马来西亚、哈萨克斯坦等地的奇瑞工厂,也发来视频祝贺。奇瑞的国际化确实是如今奇瑞发展的核心要素,据介绍,今年奇瑞海外市场销量将达到100万辆,成为中国首个达到这一目标的企业。
对于国际化,奇瑞始终坚持“In somewhere,For somewhere”的战略。尹同跃打了个很有趣的比喻。要让海外的员工成为小孙悟空,钻到铁扇公主的肚子里,不是让他们翻江倒海,而是了解他们心里想什么。用七十二变做好服务。张国忠表示,国际化和自主创新是奇瑞两大支柱战略。国际化不只是走出去,还是走进去、走上去。奇瑞一定要摆正位置,遵循市场的逻辑,遵守国际规则,留住用户的心。特别是面对最近国际市场上的变化,考验企业如何去应对,但机会总比困难多。不能把市场的变化,作为业务做不好的理由。
四大品牌新车不断奇瑞年底绝不压库
对于已经到来的四季度,张国忠表示,要收好官,开好头,各品牌还有不少新车上市,包括奇瑞艾瑞泽8,瑞虎7双车、星纪元ET增程、iCAR V23、捷途自由者和山海T1等。但是他特别强调,奇瑞绝不会压库。
当前,奇瑞旗下的四大乘用车品牌,已经形成了各自的个性和互补,全面转型新能源,成为了2024年的主流。几个品牌的负责人,也在交流中介绍了未来的重点思路。
主打时尚个性的iCAR,被集团寄予厚望,成为明年销量增长的主力。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉介绍说,目前iCAR只推出了03家族的产品,其中新上市的03T更硬派一些,已经占到销量的40%;预计V23在广州车展期间预售,年底前上市。章红玉称,iCAR在北京的团队,有互联网背景,能够洞察年轻人需求。V23这款车就是围绕年轻人,围绕未被市场满足的需求而打造,是一款有数码感的精致产品。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理,星途营销中心总经理黄招根介绍说,对于星途品牌来说,24年最大的变化就是新能源化,年底前新能源车的占比将会超过80%。星途品牌的平均售价去年是17.2万元,明年有望超过20万元,其中30%是来自于奇瑞用户的升级,50%是来自合资品牌。而且奇瑞高端的智能驾驶,也会陆续在星途品牌落地。今年广州车展,星途的高端MPV E08有望亮相。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理,星途营销中心总经理黄招根
捷途品牌的成长,已经成为中国汽车的奇迹,成立六年累计用户已经超过130万。今年随着山海序列产品陆续上市,捷途全力向混动和越野的方向转化。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟说,捷途发布的时候定位就是旅行+,但早期产品偏城市。现在集团给捷途的定位是“野”,所以捷途近期很多产品偏方盒子,特别是旅行者已经成为国内方盒子市场第一。旅行者明年将挑战年销30万辆,成为全球方盒子第一。
捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟
今年1-9月,捷途销量同比增长90%。张纯伟透露,今年有望达到55万辆的成绩。
风云A9代表奇瑞,成为第1500万辆下线的车辆,因而倍受关注。奇瑞汽车股份有限公司总经理李学用介绍,这款20万元区间的C级混动轿车,以其舒适性、大空间、动力性能,成为奇瑞跨时代的作品。但是风云不止于此,广州车展期间,风云将有猎装车、MPV亮相,25、26年,风云还将有8款车型上市。
奇瑞汽车股份有限公司总经理李学用介绍风云A9
而且李学用还特意为产能问题道歉,因为捷途的旅行者、自由者,山海T1、T2在同一工厂生产,车型的热销导致产能受限。用户期待的捷途旅行者和山海T2七座版,到年底前才能上市。而产能问题也有望到明年年中解决。(文/图 苏雨农)