俄乌冲突下国际物流行业的一些变化
俄乌冲突爆发后，全球供应链面临前所未有的冲击。本文将对冲突后的材料短缺、粮食价格上涨及航线变化等情况进行阐述。
全球能源市场的震荡与调整
欧洲进口天然气渠道总览
© European Commission，单位：bcm
俄国石油出口概览
© IEA
全球粮食供应短缺与价格飙升
© 联合国粮食及农业组织
（*食品价格指数由上述5个农产品类别的价格指数平均值以2014-2016年各类别农产品平均的出口比重进行加权构成，指数越高民众消费价格越高）
研究显示，俄乌冲突预计长期导致粮食价格上涨 7%以上。为弥补粮食缺口而扩大其他地区的生产规模，则会导致温室气体排放增加。如果乌克兰全面停止出口粮食，澳大利亚需要将小麦种植面积扩大 1%，欧盟扩大 1.9%，印度扩大 1.2%。这种土地使用情况的变化将导致二氧化碳排放量增加 10亿吨以上。
航线变化重塑物流格局
（一）航空运输受阻与调整
俄乌冲突使得俄欧之间的领空关闭，这给航空运输带来了巨大的冲击。国际航空运输协会的分析报告指出，亚洲往返欧洲和北美地区的航线受影响最严重。由于领空关闭，欧洲航空公司的航班不得不改道或取消，这不仅延长了飞行时间，还增加了燃油成本。下图展示欧洲航司和中国航司伦敦-上海航线的对比，欧洲航司因绕道，航程平均要多花费2个小时，航空公司通过提高机票价格将燃油成本转嫁给乘客，而更高的机票价格抑制了航空客运需求，过小的市场份额导致一些欧洲航司取消欧洲往返中国的航线：不久前汉莎航空取消了法兰克福-北京航线（点击查看往期新闻报道）。
© 观风闻-大眼联盟
（二）海运运输的中断与挑战
黑海地区作为重要的海运通道，在俄乌冲突中遭受了严重的影响，运费上涨、运程延长成为突出问题。2023 年全年，德国最大通用港口码头汉堡港（点击查看会员信息）共装卸了 1.143亿吨海运货物。较之前年下降了 4.7%。其中散杂货吞吐量为 7810 万吨，下降了 6.6%。尽管面临种种挑战，汉堡港仍保持了其竞争地位。自乌克兰战争爆发以来，苏伊士运河的海运线路具有重大的战略意义，对俄罗斯的制裁使欧洲更加依赖来自中东地区的石油，中东的布伦特原油供应量占到世界供应总量的三分之一。而随着红海局势的紧张升温，海运市场更是雪上加霜，如若关闭苏伊士运河这条海运线路，海运公司将不得不绕道好望角，单从运输时长上来说，以新加坡-鹿特丹这段线路为例，往返航程将增加9天。而从中国到荷兰阿姆斯特丹港的海运若经红海需要约27天，如果绕道南非的好望角则需要外加10到12天。
© Jean-Paul Rodrigue, Hofstra University
（三）陆运运输的担忧与调整
中欧班列在俄乌冲突中虽受影响较小，但仍存在一定风险。一方面，中欧班列开行仍稳步增加，但出现了“结构性变化”。例如，欧洲各大货代企业暂停了过境俄罗斯的中欧班列业务，中国与欧洲间的货源组织受到冲击，班列开行频次减少。部分城市的开行量下降幅度较大，如西安今年一季度开行量较去年减少了 38 列，成都、重庆两地今年一季度开行量合计较去年大幅减少497 列。不过，中吉乌铁路规划建设取得实质性进展，未来有望与俄罗斯的西伯利亚铁路运输通道形成互为补充的中欧班列境外通道运行格局，为中欧班列的发展带来新的机遇。
俄乌冲突下物流行业的未来展望
俄乌冲突的持续使得物流行业面临的挑战和不确定性在未来一段时间内仍将存在。能源供应方面，尽管各国在努力调整能源结构，但俄罗斯在全球能源市场的重要地位难以在短期内被完全替代，能源价格的波动和运输线路的不稳定仍将影响物流成本和效率。粮食供应链方面，冲突对乌克兰和俄罗斯农业生产的破坏以及运输的阻碍，可能导致全球粮食供应短缺和价格波动长期存在，尤其是对依赖粮食进口的地区影响巨大。航线变化方面，航空运输的受阻、海运的风险以及陆运的担忧，使得物流企业在选择运输方式时面临更多困难和决策成本。
总之，这些变化不仅改变了全球能源贸易的格局，也对物流行业提出了新的挑战和机遇。物流企业需要根据能源运输线路的变化，调整运输网络和策略，以满足市场需求。
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