1月7日晚间，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”，证券代码：600150.SH）发布公告，计划向中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”，证券代码：601989.SH）的全体换股股东发行A股股票以实现对中国重工的换股吸收合并。此次交易构成重大资产重组。
中国船舶、中国重工在公告中提到，近日，国务院国资委等主管部门出具了有关批复意见，原则同意本次交易的总体方案。自本次交易预案披露以来，公司及相关各方积极稳步推进相关尽职调查、审计、估值等各项工作。公司将在相关尽职调查、审计、估值等相关工作完成后，再次召开董事会审议本次交易的相关事项，并由董事会提请股东大会审议上述议案及其他与本次交易相关的议案。
公告称，本次交易尚需履行必要的内部决策程序，并需经有权监管机构批准后方可正式实施，能否实施尚存在较大不确定性。
2024年9月2日晚间，中国船舶发布公告称，为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，公司与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人变更。
公开资料显示，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，于1998年5月上市，整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程等业务，旗下全资及控股子公司包括江南造船、外高桥造船、广船国际以及中船澄西。
中国重工为领先的舰船研发设计制造上市公司，于2009年12月上市，中国船舶集团有限公司为中国重工间接控股股东。中国重工旗下拥有包括大连重工、武船重工、青岛北海造船等现代化大型造船厂，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。
由于中国船舶、中国重工在船舶总装领域业务重合度较高，构成同业竞争。本次重组将解决中国船舶和中国重工之间在总装业务领域的同业竞争问题，重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。
2024年10月30日，中国船舶发布2024年第三季度报告，公司2024年前三季度实现营业收入561.69亿元，同比增长13.12%；净利润为22.71亿元，同比下降11.35%。报告期内，中国船舶完工交付船舶数量、单船平均价格同比增加。但公司净利润下降主要受上年同期全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益的影响。
同日，中国重工发布的2024年第三季度报告显示，公司2024年前三季度实现营业收入352.70亿元，同比增长16.35%；净利润为9.34亿元，上年同期为亏损1.10亿元，实现扭亏为盈。报告期内，公司经营接单增加，合同预收款相应增加，经营活动产生的现金流量净额为53.64亿元，同比增长94.78%。
此次合并将为两家公司在全球市场竞争中奠定更加坚实的基础，有望在更多国际项目中扮演重要角色，进一步扩大其在国际市场的影响力。
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