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不仅地铁在降温，连高铁也“慢”下来了！
湖北一口气取消了7条原本计划中的高铁线路，这是不是说明高铁也开始“冷却”了？今天咱们就来聊聊这件事，看看背后有哪些我们不知道的经济账单，又会带来哪些影响！
高铁项目叫停，背后成本有多高？
前不久，湖北省公布了“十四五”综合交通运输发展规划中期评估调整意见，调增项目只有3个，分别是花湖机场铁路联络线、武汉枢纽直通线东延线和荆州至岳阳高铁，而调减的线路则多达7条，分别是武汉至贵阳高铁、武汉至南昌高铁、安恩张铁路、常岳昌铁路、仙洪监铁路、十堰至宜昌铁路、黄冈至安庆高铁等。
其实，高铁项目放缓并不是突然发生的，而湖北也不是个例。
早在2021年我国就发文提高高铁建设条件，要求新项目必须严格评估盈利能力。既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。
简单说就是：高铁修建成本太高了，却很难回本。
我们来算笔账，每公里高铁的建设成本大约在1.5亿元，一条100公里的线路，光初期的建设投入就需要150亿元！这还不算上后续的维护费用，长期下来就是个无底洞。
可能有人会想，高铁客流量那么大，不是很赚钱么？
其实并没有。数据显示，全国几百条高铁线路中，能真正赚钱的屈指可数，也就是京沪、广深港、沪杭这几条最热门的线路。大部分线路的运营压力都很大，离了补贴就难以维持。
所以，对湖北来说，这7条高铁项目的叫停其实是省了一笔不小的财政负担，而这样的压力全国很多地方都在面临。
高铁降温，对企业和个人有什么影响？
你可能会觉得，高铁项目停一停，和自己生活没啥直接关系，但其实影响真的不少。高铁降温，带来的第一个变化就是基建市场的降温。过去几年，高铁建设一度让钢铁、水泥、建筑设备等相关产业赚得盆满钵满，但现在项目减少，需求也大幅下降，利润跟着缩减。这对整个基建产业链，尤其是依赖基建订单的企业和相关就业来说，影响是显而易见的。相关企业的利润下滑，随之而来的是就业机会减少，对于那些靠基建发展的行业，这显然是个需要面对的考验。
再来看个人的生活，这种降温直接体现在票价上。6月份开始，武广、沪杭等高铁线路的票价已经悄悄上涨了，涨幅甚至达到了20%。对于经常坐高铁通勤的人来说，这相当于一笔“隐形开支”。而未来随着更多线路降温，票价上涨的可能性依然存在，高铁出行变贵了，这会影响我们出行的便利性和消费能力，原来随心所欲的高铁出行，现在可能得再考虑一下。
最后，你怎么看待高铁项目放缓这事儿呢？
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